Cylinder

[jeppex]

Hej alle,

Jeg har 2 cylindre som jeg gerne vil have lidt hjælp til

Den første (på billedet) er en ALU cylinder hvorpå der står Motor Import AJH - Nogen der ved noget om kvaliteten ved den og måske kan fortælle om man skal køre med alu eller støbegods - Den anden er en støbt, som vist er ret original, det står 381 på den ene side og TUM 178 på den anden - Jeg ved dog ikke hvordan man skal fjerne den rustanløbning der er kommet inde i den, det ved du måske? Hvad er forskellen mellem en cylinder der står FSB og en der står 381 på - Tak.

[Nikolaj Y]

Jeg mener at alu-cylindren er fra protuna.. men er ikke helt sikker, der er noget med at der er lavet et mærke på skørterne hvor der enten står a eller b... hvor a er den bedste kvalitet.

Den anden ville jeg nu ikke mene er original.. da den har 3 skyllekanaler, hvor en original kun har 2 (en i hver side). Og så er det ikke FSB men F5B

Ret mig endelig da jeg ikke er så meget inde i det

[Thorsen]

Jeg mener at alu-cylindren er fra protuna.. men er ikke helt sikker, der er noget med at der er lavet et mærke på skørterne hvor der enten står a eller b... hvor a er den bedste kvalitet.

Den anden ville jeg nu ikke mene er original.. da den har 3 skyllekanaler, hvor en original kun har 2 (en i hver side). Og så er det ikke FSB men F5B

Ret mig endelig da jeg ikke er så meget inde i det

Jeps, det er rigtigt Nikolaj
Yamaha'erne blev solgt med 2 skylleren, altså den der hedder 257/TUM178 og IKKE F5B/TUM178. Begge cylindere er dog lovlige, den eneste der skiller sig ud er den der hedder FS1, som er en cylinder med større skyllekanaler/andre porttider. Den ved siden af er en eller anden ding dong cylinder

[Kai]

Alu cylinderen kan sagtens være solgt fra Protuna. A.J Huige er ( var ? ) et hollandsk firma der importerer og sælger alverdens motordele til forhandlere rundt om i Europa.
Som spritny er den ret så hidsig, især med den oplagte cross udstødning. Men kvaliteten af dem er langt under middel.. chrom belægningen (hvis man altså var så heldig at få en der VAR chrom i) skaller af for et godt ord, og gevindet til forrøret er skrøbelig. De fleste var slidt op inden 1000km.

Firmaet der lavede dem er svjh overtaget af Athena ? og Athena 43mm alu er stortset identisk med den, nu bare med nicasil belægning og kvaliteten er meget bedre...det er prisen så til gengæld ikke.

Den anden er næsten helt sikkert en kopi, kineserne laver hvad som helst, også 45mm FS1 jerncylindere med "381" og TUM178 på ribberne.

[Kai]

Yamaha'erne blev solgt med 2 skylleren, altså den der hedder 257/TUM178 og IKKE F5B/TUM178.

257 er med 3 (4) skyllekanaler. 381 har 2 skyllekanaler. Begge er mærket TUM178.

[Thorsen]

Yamaha'erne blev solgt med 2 skylleren, altså den der hedder 257/TUM178 og IKKE F5B/TUM178.

257 er med 3 (4) skyllekanaler. 381 har 2 skyllekanaler. Begge er mærket TUM178.

Kunne ikke lige huske de 2 numre, min fejl!

[Kai]

Det er heller ikke altid lige let at huske alle de forskellige cylindere der er lavet til Yamahaen

[jeppex]

Tak for jeres fine svar

Den anden er næsten helt sikkert en kopi, kineserne laver hvad som helst, også 45mm FS1 jerncylindere med "381" og TUM178 på ribberne.

Jo mere jeg roder med det lig af en K1'er jo mere uorignal finder jeg ud af at den er *griner* - men hvis hverken min F5B'er eller 381'er orignale kan man jo næsten købe hvad det skal være som erstatning, for så er det vel ikke mønt værd at oprette dem...? Den skal blot ende som 40mm lovlig

[Thorsen]

Det er heller ikke altid lige let at huske alle de forskellige cylindere der er lavet til Yamahaen

Nej det kan godt blive indviklet

[jeppex]

Lige endnu et spørgsmål: Hvad sker der hvis man kører med en 3 skyllekanal cylinder, men med et stempel uden hullerne til den 3 (4) skyllekanal?

[Thorsen]

Det sker der ikke noget ved, kan du sagtens. Gør jeg selv, fungerer fint

[Dewil]

Du kan ikke få noget "originalt", hvor du har udskæring i skørtet, så deet???

[jeppex]

Du kan ikke få noget "originalt", hvor du har udskæring i skørtet, så deet???

...tager bare min nedstyger og save lidt i et originalt... Så bliver det vel et modificeret originalt....

[Dewil]

Hvis du absolut VIL ændre på hvad Yamaha Japan har ment fungerede fint, så ville jeg måske nøjes med at bore et par huller og file fint til, for ikke at svække skørtet for meget.... det er ikke noget jeg selv ville pille i....

[jeppex]

Hvis du absolut VIL ændre på hvad Yamaha Japan har ment fungerede fint, så ville jeg måske nøjes med at bore et par huller og file fint til, for ikke at svække skørtet for meget.... det er ikke noget jeg selv ville pille i....

Egentlig var det ment som en joke, men hvis man nu valgte at modificere sit stempel til den 3 skyllekanal, ville det så egentlig være en konstruktiv ændring og dermed ulovligt?

[Dewil]

Så er jeg mere rolig..... men vi ved jo at for nogle mennesker er intet helligt....
Konstruktiv ændring? Ja, det kan vel næppe opfattes som andet..... det er jo kun for at få mere fart i køretøjet, men det kan da godt være at den synsmand der kommer til at skille det ad, kun får sig et billigt grin da den ændring med 50cc nærmest ikke kan mærkes..???

[kreidlerhansen]

Hvis du absolut VIL ændre på hvad Yamaha Japan har ment fungerede fint, så ville jeg måske nøjes med at bore et par huller og file fint til, for ikke at svække skørtet for meget.... det er ikke noget jeg selv ville pille i....

Egentlig var det ment som en joke, men hvis man nu valgte at modificere sit stempel til den 3 skyllekanal, ville det så egentlig være en konstruktiv ændring og dermed ulovligt?

Jep. Enhver afvigelse fra standardbestykningen betragtes som en konstruktiv ændring, hvadenten det har en effekt eller ej... I bedste fald får du lidt mere turbulens mellem skørterne (på stemplet), men nogen decideret effekt er der næppe.

Spildt arbejde.

[12V]

Hvad er det i vil ved stemplet? Jeg kan ikke se nogen fidus i at lave booster huller til et cylinder uden booster kanaler. Den øverste skyllekanal bliver fødet fra motorblokken. Booster kanaler laves på maskiner med indsugning på selve cylinderet som f.eks. Yamaha RD, Kreidler, Puch osv.

[jeppex]

Hvad er det i vil ved stemplet? Jeg kan ikke se nogen fidus i at lave booster huller til et cylinder uden booster kanaler. Den øverste skyllekanal bliver fødet fra motorblokken. Booster kanaler laves på maskiner med indsugning på selve cylinderet som f.eks. Yamaha RD, Kreidler, Puch osv.

Hele historien startede med at jeg blev fortalt at der kun var (er) 2 skyllekanler på en original cylinder, men som uoriginal del findes de med 3 skyllekanaler (sådan en har jeg) så for at det kan bruges mest effektivt skal man vel have et stempel med udskæring til netop den 3. skyllekanal. Om det i enden vil/ville have effekt ved jeg ikke og jeg agter heller ikke at finde ud af det ved selv at modificere et stempel. Blot bruge cylinderen med et standard stempel

[12V]

Jeg tror du er fejlinformeret.

FS1'en er kun lavet med to skyllekanaler til det danske market, alle andre kører med 3(4), også nogle i dk. Lovlig og fra fabrikken.

Der skal ikke laves huller i stemplet for at udnytte de sidste kanaler, de bliver forsynet fra motorblokken.

Du må gerne rette på mig hvis jeg tager fejl, gerne med en forklaring om hvorfor