stempel ring(kun 1) til 43mm protuna tunsæt

[nicklastl]

go auten. ;D jeg søger lidt hjælp ang. en stempel ring. SOm i kan se i overskriften er det til protunas 10,5hk tunsæt. Som jeg mangler en stempel ring til. Stemplet er kun med 1 ring. Nogen der ved hvor man kan finde sådan en ring henne?

Hilsen Nicklas

[Tottenham]

go auten. ;D jeg søger lidt hjælp ang. en stempel ring. SOm i kan se i overskriften er det til protunas 10,5hk tunsæt. Som jeg mangler en stempel ring til. Stemplet er kun med 1 ring. Nogen der ved hvor man kan finde sådan en ring henne?

Hilsen Nicklas

Har en i indpakinig men hvor stor skal den være ?

[nicklastl]

go auten. ;D jeg søger lidt hjælp ang. en stempel ring. SOm i kan se i overskriften er det til protunas 10,5hk tunsæt. Som jeg mangler en stempel ring til. Stemplet er kun med 1 ring. Nogen der ved hvor man kan finde sådan en ring henne?

Hilsen Nicklas

Har en i indpakinig men hvor stor skal den være ?

43mm;)

[claus olieklud]

hej... og så er det sikkert en L-ring... sidder den ikke helt i top af stemplet ??? og som jeg lige har skrevet i en anden tråd til dig - køb et nyt komplet stempel... hvis de ikke har det i protuna, så prøv scooterdele... hilsen claus olieklud...

[nicklastl]

hej... og så er det sikkert en L-ring... sidder den ikke helt i top af stemplet ??? og som jeg lige har skrevet i en anden tråd til dig - køb et nyt komplet stempel... hvis de ikke har det i protuna, så prøv scooterdele... hilsen claus olieklud...

jo den sidder helt i top og det er en l ring. Har fundet nogen hos scooterdele. men nu opstår der et nyt problem. fordi de hedder Stempelring: 43,0x2 L* og Stempelring: 43,0x1,5 B*
hvad står de sidste tal for? altså 2,0L og 0,5b?

[claus olieklud]

hej... det er fordi du kikker på stempelringe - de findes i forskellige bredder ( vistnok 1,5 og 2 mm ), men da dit gamle stempel er godt sort ned af siden, ville jeg nok vælge et helt nyt komplet stempel... på den måde behøver du ikke at være i tvivl om stempelringen passer og du vil opnå optimal kompression iforhold til cylinderens kvalitet/slidtage... desuden vil den sikkert rasle som bar pokker med det gamle stempel... husk at bruge et originalt eller ihvertfald en god kopi nåleleje ved krydspind... de der bliver solgt som sølvlejer er ren lort og desuden et par mm smallere end org. størrelse - det går helt galt... brug kun en bundpakning af hensyn til varmeafledningen, og vælg en toppakning større end cylinderdiameteren, idet en 43mm pakning aldrig vil sidde helt korrekt på en 43 mm cylinder... jeg bruger selv 45 mm af samme årsag - stemplet kører simpelthen højt imod top, så en lille kant fra toppakningen vil kunne skabe unødig støj / modgang... hilsen claus olieklud...

[nicklastl]

hej... det er fordi du kikker på stempelringe - de findes i forskellige bredder ( vistnok 1,5 og 2 mm ), men da dit gamle stempel er godt sort ned af siden, ville jeg nok vælge et helt nyt komplet stempel... på den måde behøver du ikke at være i tvivl om stempelringen passer og du vil opnå optimal kompression iforhold til cylinderens kvalitet/slidtage... desuden vil den sikkert rasle som bar pokker med det gamle stempel... husk at bruge et originalt eller ihvertfald en god kopi nåleleje ved krydspind... de der bliver solgt som sølvlejer er ren lort og desuden et par mm smallere end org. størrelse - det går helt galt... brug kun en bundpakning af hensyn til varmeafledningen, og vælg en toppakning større end cylinderdiameteren, idet en 43mm pakning aldrig vil sidde helt korrekt på en 43 mm cylinder... jeg bruger selv 45 mm af samme årsag - stemplet kører simpelthen højt imod top, så en lille kant fra toppakningen vil kunne skabe unødig støj / modgang... hilsen claus olieklud...

Jeg har haft kørt med det sæt, og ingen rasle lyde. Jeg skiftede kun fordi jeg gøre den lovlig, og det blev så kort varigt haha jeg aner ikke hvor gammelt sættet er, da det sad på da min papfar købte den. men stemplet ligner ærligt talt et nyt, så tror jeg lige vil prøve en ny stempel ring også se hvad den siger, ellers må der jo et nyt stempel til.
Ang de rasle lyde der, hvis du tænker at stempel er meget slidt, så når det er nede i cylinderen kan det ikke gi sig en smule. ihvertfald ikke hvad jeg kan mærke

[FS1originalen]

Hvis du har mulighed for at måle på stemplet så kan du relativt nemt finde ud af om det er slidt!

Lad os tage det helt forfra: Et stempel er ikke bare en "rund prop" der er lige stor over det hele. Det er en smule konisk. I toppen (oppe ved stempelringene) nogle hundrededele mindre end på det største sted som er allernederst. Da der er udskæringer i siderne skal du altså måle "modsat dem"... Målet på et friskt stempel vil typisk være 4 hundrededele under nominelt mål (altså 42,96mm til en 43mm cylinder)

Det sted nederst på stemplet er ude og støde på cylindervæggen hele tiden - den ene side når stemplet kører nedad og den anden side når det kører opad. Det bliver det slidt af, og er det slidt mere end 3-4 hundrededele så vil du begynde at høre en "klirrelyd" hver gang det vender i top og bundstilling!!! Motoren bryder ikke sammen af denne lyd, men den bliver værre med tiden, og er møgirriterende at høre på - især nu hvor du ved hvorfor den er der

Kontroller helst med en micrometerskrue - digitalskydelæren kan give en ledetråd, men den er altså ikke mere præcis end trykket i din tommelfinger gør den til

Og alt dette skulle så gerne munde ud i at du tænker at det er bedre at ofre 100 kr på et stempel med ring end 50 på ringen alene

Erik

[nicklastl]

Hvis du har mulighed for at måle på stemplet så kan du relativt nemt finde ud af om det er slidt!

Lad os tage det helt forfra: Et stempel er ikke bare en "rund prop" der er lige stor over det hele. Det er en smule konisk. I toppen (oppe ved stempelringene) nogle hundrededele mindre end på det største sted som er allernederst. Da der er udskæringer i siderne skal du altså måle "modsat dem"... Målet på et friskt stempel vil typisk være 4 hundrededele under nominelt mål (altså 42,96mm til en 43mm cylinder)

Det sted nederst på stemplet er ude og støde på cylindervæggen hele tiden - den ene side når stemplet kører nedad og den anden side når det kører opad. Det bliver det slidt af, og er det slidt mere end 3-4 hundrededele så vil du begynde at høre en "klirrelyd" hver gang det vender i top og bundstilling!!! Motoren bryder ikke sammen af denne lyd, men den bliver værre med tiden, og er møgirriterende at høre på - især nu hvor du ved hvorfor den er der

Kontroller helst med en micrometerskrue - digitalskydelæren kan give en ledetråd, men den er altså ikke mere præcis end trykket i din tommelfinger gør den til

Og alt dette skulle så gerne munde ud i at du tænker at det er bedre at ofre 100 kr på et stempel med ring end 50 på ringen alene

Erik

vil selvfølgelig ikke modsige dig men når det er sagt, har jeg oplevet at stempler har kunne slidde op til 2 måske 3 stempelringe op. inden der skulle skiftes stempel
Og det har både været knallerter, motorsavs motorer osv så jeg vil altså lade den få et chance med en ny stempel ring jeg vil bare gerne vide hvad de sidste tal betyder

[claus olieklud]

hej igen... det sidste tal er ringens bredde... det er ikke let med L-ring stempler idet der vil kunne sidde flere forskellige bredder på samme stempel, men kun en bredde er korrekt... det er alså super simpelt fordi der er kun en slags stempelring der passer til et h/s 43 mm beregnet for 43 mm alu cylinder... du må gøre som du har lyst, men hvis du har et gammelt stempel som er sort ned af siden fordi stempelringen ikke har kunne holde forbrændingstrykket, er det nok et tegn på det ikke er for godt... prøv hvad du har lyst og fortæl resultatet... vi snakkes - hilsen claus olieklud...

[FS1originalen]

Var lige inde og kigge hos Scooter-Dele... Og der er jo ikke den store tvivl: Det er kun 43x2 (L) der er en L ring...

Erik

[nicklastl]

hej igen... det sidste tal er ringens bredde... det er ikke let med L-ring stempler idet der vil kunne sidde flere forskellige bredder på samme stempel, men kun en bredde er korrekt... det er alså super simpelt fordi der er kun en slags stempelring der passer til et h/s 43 mm beregnet for 43 mm alu cylinder... du må gøre som du har lyst, men hvis du har et gammelt stempel som er sort ned af siden fordi stempelringen ikke har kunne holde forbrændingstrykket, er det nok et tegn på det ikke er for godt... prøv hvad du har lyst og fortæl resultatet... vi snakkes - hilsen claus olieklud...

okay. dvs, at man faktisk ikke kan se nogen steder, om det er en 2,0 eller en 1,5? på andre måder, end og måle.. jeg må prøve mig frem så..

[nicklastl]

Var lige inde og kigge hos Scooter-Dele... Og der er jo ikke den store tvivl: Det er kun 43x2 (L) der er en L ring...

Erik

du siger noget jeg troede også at det var en L-ring fordi der kun var en hahaha Jeg tror jeg vil gå i seng så men takker for hjælpen, og håber ikke at sådan en ung knejt har brugt jeres tid