KnallertForum.dk

QUALITY!

Mystikken er endeløs:

Fik hevet viton-simmerringene ud og plottede de nye i.
Friktionskoefficienten er lavere for viton end for alm. gummi.
Så langt, så godt!

Hvordan harmonerer det med, at krumtappen løber væsentligt lettere med de almindelige simmerringe?!

.

.

Godt den kom frem i et stykke - gjorde en ihærdig indsats for at få alt pakket forsvarligt.

Jeg er stadig stolt over centreringen af kopborsaffæren, heh.

Dobbelttjek lige, om det store stempel kan være der ved BDC. Der skulle gernevære plads til en 48mm prop, men jeg havde intet på lager at dobbelttjekke med.

Bare på med den cylinder, du vil køre med. Tæm den med en mild potte, i stedet. Du vil jo have den på, alligevel.

Fingers crossed!

.

.

.

Der er ikke bøvl med Motoplat:

Enten virker de, eller også gør de ikke. Punktum!

44mm Parmakit er en ganske velfungerende cylinder. Hvis motoren alligevel er fri af stellet, så få hellere målt volumen ved TDC for at få helt styr på kompressionsforholdet.
Med mit 44mm NC-topstykke ender kompressionsforholdet ret så tæt på 14:1 og du har trods alt 3cc ekstra i kraft af den øgede slaglængde.

Apropos øget slaglængde, så gør den pr. def. timings skrappere. Det kan derfor være en fordel at grave lidt ud i topstykket fremfor at space yderligere!
190/130 er sjove timings i 20min... hvis potten stemmer.

.

190/130 er til gengæld kedeligt og dovent med en forkert potte!
I bedste fald får man udmærket acceleration, høje omdrejninger og lav tophastighed.

Vedr. RD-cylinderen med max boring:

Jeg er glad for, du har rettet dit kritiske øje mod skørt-detaljen. Et knækket skørt kan virkelig skabe ravage!

.

Det er den ondelynemig ikke portmål fra en 5,3'er! De er nærmere:

Udstødning: 25-25,5mm fra top
Skyllekanaler: 33,5-34mm fra top

Ikke engang en 6,25HK af nogen årgang er tilnærmelsesvis så voldsomt portet. Målene ligner mest af alt KT-cylinderen til lille pindboltafstand!


42mm slaglængde, deck height = 0,5mm og squish = 0,7mm:

Skyllekanaler 32mm = 133-134 grader
Udstødningskanal 22,2mm = 190-191 grader

Det er alliw'l godt skrapt! Men standardpotten tror jeg faktisk vil være det bedre valg. Hullet i endekappen skal blot øges til ø13mm.

Gearing: 13/35 eller måske 13/33, hvis den ellers arter sig.


Den billige ekspansionspotte ville jeg passe på med, da endepiben er ret så lille.

Prissætning: 9-14.000kr, afhængigt af den samlede stand, stumper og din tålmodighed.

Uanset hvad, vil jeg til den tid gerne lægge billet ind på din 4g motor... og evt. 5'eren.

kreidlerhansen skrev:Prissætning: 9-14.000kr, afhængigt af den samlede stand, stumper og din tålmodighed.

Uanset hvad, vil jeg til den tid gerne lægge billet ind på din 4g motor... og evt. 5'eren.

Eller, ja... måske endnu mere. Det afhænger ret meget af definitionen på "rimelig autentisk"

.

Well, jeg hentede jo i omegnen af 9HK med et tilpas kort forrør med samme standardpotte som din. Dog med porttimings 186/129, mini-membran og en enkelt boost-port, men med kortere slaglængde og altså kun 60,4ccm.

Dermed er der da en chance for, en 44mm cylinder med næsten samme porttider og længere slaglængde nok skal yde ok!

Membranen er ikke en forudsætning for at opnå høj ydelse per sé. Men den glatter mellemområdet ud og giver lidt ekstra overdrejning. Så prøv med Parmakit!

.

Membran + én, bred booster er FINT! Især hvis du lige borer igennem til indsugningskanalen!







Det duer!

.