KnallertForum.dk

Er dette den korrekte 5,3 hk tun opsætning?

Cylinder 40mm
Højkomprimeret topstykke 40mm
Tændrør B8HS
Indsugning Ø16mm
Kaburator Mikuni Ø16mm
5,3 hk udstødning
Fortandhjul 14 tands


Hvis dette lyder fornuftigt, så er mit spørgsmål bare hvilken dyse skal der sidde i kaburatoren og i hvilken position skal nålen være.

Mvh
Christian

Hej Christian M.
5,3 Hk. er som du skriver, og clinderen skal være den 40 mm. som hedder FS1 cylinderen. Jeg vil tro at dysen skal være 150, 160 eller 170 med nålen i midten. Det er ikke til at sige nøjagtig. Der kan være forskel fra den ene FS1 til den anden. Hvis cylinderen hedder F5B, er der lidt mindre Hk nok ca 4 Hk, og lidt mindre topfart, men til gængæld lidt mere bundtræk.
Hilsen Kim.

Tak!

Hvor kan man få denne såkaldte FS1 cylinder

Hej Christian M.
Hvis du efterlyser den her på forum, vil det undre mig hvis der ikke er nogen som har en i overskud. Det er i hvert fald et forsøg værd, synes jeg.
Det kan også være der er nogen som kender et sted hvor de sælges, måske Benny har nogen.
Hilsen Kim.

Hvor hurtig er den med en f5b?

Mig bekendt er Benny's Z1 (eller hvad den nu hedder?) bevist til at rende over 80km/t med 40mm boring... med 43mm boring burde den rende lige så stærkt og med bundtræk meget nær en F5B.

Men skal det være originalt, må FS1 være det bedste bud. Den bør også toppe omkring de 80km/t uden større besvær... hvis man ikke lige vejer 0,1 ton eller derover, for i så fald tæller både medvind og ned ad bakke!

Her er mit sidste spørgsmål.

Er det en god idé at sætte ny top racing krumtap i og nye lejer i, da min originale krumtap er ved at være slidt?

Man skulle nødig ødelægge motoren.

Christian M skrev:Hvor hurtig er den med en f5b?

Hej Christian M.
Med en 40 mm. F5B vil den køre i mellem 60 og 70 afhængig af vind.
Hilsen Kim.