KnallertForum.dk

Var på værkstedet i fredags for at finde nogle dokumenter og hejse min svenske FS1 ned fra lagerloftet og hjem på adressen; forhåbentligt bliver der lidt tid i barslen til at give den den helt store tur!

Hustruen opdagede slet ikke at den blev listet ud på altanen

Så fik Maxien en frisk farve, og er nu afleveret til ejeren.
Erik

ordnet 4wd nav til hiluxen..og renset og samlet reservehjul hejs

Ser godt ud Lars. Er den Hilux ikke snart ved at fremstå som ny!!!

Erik

mangler lige karosseriet..døre er ok men paneler og front er dårlige...har døre og motorhjelm og forskærme fra den gamle..så skal kun lige svejse karossen og flytte delene over..og montere det hele på chasirammen...fælg er renser og sat dæk på..de er også fra den gamle hilux..så mangler kun ca 1,5 års arbejde..

Jeg har endelig fået skilt svensken ad; motor, sæde, tank og sideskjolde er blevet afmonteret, og de gamle, meget slidte stafferinger er blevet fjernet, der er kun en smule lim tilbage på det ene sideskjold) - nu er jeg bare ikke sikker på om jeg skal sætte de nye direkte på eller om jeg skal omlakere dem; de ser ud til at være forholdsvis fornuftige at kigge på stadigvæk - og jeg vil helst undgå at skulle lege med slibepapir, på den anden side vil det jo nok se bedst ud hvis de får frisk farve og små ridser og hakker bliver fjernet.

Næste skridt bliver så at skille motoren ad, gennemgå den og samle den igen. Jeg er så småt ved at lave en liste over reservedele som jeg ved der skal indkøbes, og ud over nogle bestemte ting (som f.eks. koblingssnegl hvis det viser sig) er jeg i tvivl om hvor meget jeg skal gå efter originale dele: De er oftest noget dyrer men holder jo også bedre, og selvom min svensker har matching numre, og alt i alt står ret originalt er det jo ikke en model der har nogen værdi på markedet da den jo er svensk og ikke dansk, så derfor overvejer jeg også om ikke jeg hellere skulle bruge penge på originale dele på min danske 78 DXer som jeg efterhånden har haft liggende i kasser i mange år - selvom dens laksæt ikke er originalt.
Men der er trods alt en stor forskel på f.eks. koblingspind original (218,-) og uoriginal (28,-) - men om den holder syv gange længere ved jeg ikke. Der bliver jo nok udskiftet en hel del smådele under genopbygningen af de to knallerter.

Værste bliver at skulle i gang med tanken: der er en masse småbuler og jeg er ikke sikker på om de kan trækkes ud (måske en eller to kan). Der skal også tages billeder af stafferingerne på tanken så jeg kan sætte de nye rigtigt.
De svenske leverede stafferinger er virkelig fine! Og selvom dem på tanken ikke var helt så slidte som dem på sideskærmene så bliver de alligevel skiftet da jeg tror det bliver bedst at få fjernet al lak fra tanken, ordne bulerne og omlakerer.

Forhåbenligt får jeg tid til at åbne motoren i weekenden - og måske endda i løbet af ugen.

Aftenen er gået med at rense luftfilterkasser - og fjerne maling fra den ene; den blev rimelig uden at den naturligvis blev som ny Efter rengøring har de fået noget vinylopfriskning - og jeg synes de blev pæne at se på.

Ret meget mere nåede jeg ikke (anden end at rengøre fodhvilergummi) og sortere lidt i hvad jeg har af fodhvilerkonsoller og har pakket de første dele til genopbygningen af min svenske knallert.

Efter arbejde gik jeg over på værkstedet (der ligger en kort gåtur fra mit kontor) og fik startet den gamle sandblæserkabine op. Fodhvilerkonsol og styrtbøjler er blevet renset op og heldigvis er der ingen tæring.
Jeg kan dog godt frygte at der også er blevet væltet på denne fodhviler... Jeg regner med at skulle prøvemontere den ingen jeg skal male dem og hvis det ser helt skævt ud så ryger den også ud og jeg køber en ny.

Jeg har en brugt liggende stadig men det er en kromudgave og trænger også til en kærlig hånd fra der er noget rust på. Og jeg vil altså gerne have en sort på...

Resten af aftenen gik mest på at sortere i nogle af delene jeg har haft taget med hjem og har nu fået startet på tre kasser:
Kasse 1 består af dele der enten skal eller kan bruges til det svenske projekt jeg er igang med.
Kasse 2 er dele som nok skal bruges til mit næste projekt som lige nu stadig ligger på reolen på værkstedet
og Kasse 3 er de dele som jeg har nok dubletter af til at de skal tilbage på reolen. Jeg vil dog gerne lige have fundet nogle flere små plastickasser (og gerne med låg) så det kan blive lagt pænt og sikkert mod støv.

På værkstedet står stadig tre mælkekasser og en stor kødkasse med dele jeg bør gennemgå, men de dele har jeg allerede vurderet at de kan godt vente lidt.

Delene har jeg skrevet ind i et reservedelsark med optegnelser om hvad det er, hvilken en figur i reservedelskataloget det er på, ny/brugt og original/uoriginal så jeg til sidst forhåbentligt har lidt styr på stumperne.

np fik en knækket ege gennem slange og bagdæk..så var på loftet og finde et reservehjul. så han er kørende.og er så nu i gang med at genopbygge det orginale hjul..mopedspeed italy fælg og eger.(.håber det er kvalitet)..da det er en daglig driver..som tager 20 km om dagen..lejer og pakdåser fra billiglejer aps...den har jeg gode erfaringer med...selv de lejer til 7 kr noname..

Skilte denne ad for 12 år siden. Stellet blev kasseret, da stel nr. var ulæseligt.
Nu er et nyt stel malet, og den er ved at være færdig. Det går nok en måneds tid endnu.
Den er meget original, men motor og topstykke er for nyt, da stel er fra 1971.
Den kommer nok ikke til at køre meget. CD50 er ikke særlig ophissende. Hverken design eller motormæssigt.
Sjov er den dog.

Den er flot, jeg havde en i 74, ja den er der ikke meget gang i lovlig, lige så sløv som den lovlige Kreidler jeg havde, men lyden fra Honda'en er bare dejlig.
Steen.

Den er godt nok fin den Honda, der var kun en på skolen hvor jeg gik men husker svagt noget om at det var en 14mm karburator der sad på med forlænget gasspjæld der kunne saves af så man havde de fulde 14mm ??, nå men den var ikke lovlig og gik rigtig godt...

virkelig fin maskine..jeg ville dog vende tank enblemerne så honda vingen vender fremad..min er en 72..også med en for ny top tum nr..de gamle topstykker blev slidt op..når olien ikke blev skiftet ofte nok..så der er nok ikke mange tilbage..min bagskærm er en metal skærn..ikke orginalt..de revner de orginale plastskærme..ved du om de forreste blinklys..skal være stilke typen..jeg er i tvivl

De sidste par dage har jeg skiftet lejer i Diesella 111 fra 1951.
Jeg lavede den i stand i 1986, så da der var kommet slør i krumtaplejerne, var det tid til udskiftning.
I julen skal den rengøres, så den er klar til forårets første veteranknallertløb. Det er nok 25 år siden, at jeg sidst har kørt på den til et løb.
Faktisk er der ingen, der orker at køre løb på dem længere, men næste år skal det være.

Ej hvor er den fin Jens, et virkelig stykke klenodie

Fin maskine, med et forholdsvis diskret baglygtebeslag

Størrelsen på baglygtebeslaget er fordi, MC-nummerpladerne var store og tunge dengang.
Anskaffelsespris i 1986 var 300,-kr.
En sjov historie: Da den var kommet ud at køre, var jeg ovre ved en kammerat. Vi kørte roligt op ad vejen og tilbage.
Overfor var en familie ved at flytte ind. Manden kom ud for at kigge med. Han spurgte så, om det var en 30 eller 60er. "En 60er" svarede jeg. "Nååh, så skal der vel nummerplade på"?
"Det er lige meget" svarede jeg, "Der er jo ikke politi herude.
Gæt, hvad manden var. Nemlig, en af cheferne ved etaten i Odense.
Det hørte jeg først flere uger efter. Han blandede sig nu aldrig i vores knallerter. Og hans søn, Per, var ikke et hak bedre end os andre.

Har sat et højere styr på min TM. Det originale styr passer ikke mig
Dan Otto havde et styr fra svensk FS1.
Så må forårets komme vise, om det er bedre.

har en yamaha yz 80 på værkstedet nok en 2001....den har smeltet svinghjulet og spolerne..da krumtap lejet i svinghjul siden er kolapset..og svinghjulet har slæbt på spoleskoene..
har ledt land og rige (og ebay..) for et brugt svinghjul.(.spolerne kan jeg vikle om)...den har ikke innerrotor..men et "normalt" lille svinghjul)..
er der nogen på forum,,som har noget..eller har et link..har fundet nogen i usa til for høje priser

her er en sjov en..kan dog forbedres med en knallert motor