KnallertForum.dk

Jamen det er du velkommen til men det skal vel være inden den bygges om til mig? (1 hånds betjent!)

Det ser vi på, når du kan så burde jeg vel også kunne.

Her er lidt historie
http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q= ... itIinVJNGQ" onclick="window.open(this.href);return false;

Lidt interessant at der står "tum 178" på blokken på en årg. 1968, når man påtænker at
TUM-nummeret først blev udstedt i 1972 efter godkendelse af FS1 i Danmark ... hmmmm

Jeg har selv en F5B som oprindelig har kørt i syd Afrika.
Den er desværre lavet lidt om, således har den i dag en 5-gears motor, såvel som oplagt
udstødning og sideskjold med indhak ala FS1 årg.1969-72.

Så fik Johannes og jeg taget pynten af dem.
patina model har fået lavet kickstarter og kobling,
motor i virkelig god stand, olieskjold har tideligere været afmonteret, men resten sikkert aldrig været adskilt.
ledningsnet er skovet, var i en sørgelig forfatning.
en rigtig gør det selv løsning, flere ledninger i samme farve,
universal tændingslås, styrkomtakter osv.
Der bliver nu lavet et nyt i orignal farver (som 72'er med sidetændingslås)
greb og kontakter (benny).
senere skal bagskærm rettes og svejses
nye dæk og slanger,kabler en anelse polering og en stor mængde knofedt
fortsættes
https://www.dropbox.com/gallery/9344792/1/F5B?h=3d4042" onclick="window.open(this.href);return false;

Hvor er den altså bare lækker, jeg gad VIRKELIG godt eje sådan en..Den OSER jo ag sjæl !

Hej F5B.
Det er vel nok et herligt gammelt køretøj. Den glæder jeg mig til at se på Strynø, hvis i kan nå at få den gjort køreklar. God arbejdsløst med projektet.
Hilsen Kim.

Fik igår aftes lavet komplet ledningsnet til Henriks F5B. Det der sad i var som nævnt i en kedelig stand, 4 ledninger gik der fra lygtehus til batteriholder.... 2 gule og 2 røde??? Næsten samtlige samlinger var lavet med kronmuffer eller noget der var lige så ringe. Så som Henrik nævnte blev det bare "skovet" med skævbideren. Det eneste der var værd at redde var det grå plastrør som det originale ledningsnet engang boede i.
Vi var så heldige at Johnny havde dels et originalt net fra en englænder og et let defekt uorinalt (gammel kvalitet) som han generøst donerede til projektet.. Henrik havde selv hos nærmeste auto-grossist indkøbt 5 meter trailer-kabel som blev sprættet op. Samme skæbne fik de 2 net fra Johnny. Projektet var så at få udvalgt os de ønskede korrekte farver til ledningsnettet, så der igen var hoved og hale i tingene. Det skulle nu vise sig at være temmeligt besværligt at få guidet 8 kabler ind i den originale rørføring, men med lidt hiven og trækken lykkedes det at få det hele på plads. Eneste vi lige manglede var lidt grå isolerbånd til at fuldende finishen, men det kommer (stripsen er kun for at holde ledning til bremselys på plads til det får tape). Lige billeder af før og efter..

Ja endnu engang mange tak til Johannes for uvurderlig hjælp
og hyggelige timer på værkstedet
Henrik

Så er der lavet tændingsanlæg. Det vil sige at jeg har nu blot udskiftet ledningerne, en patina gummi-gennemføring så tændingshuset er vandtæt og monteret de korrekte stik. Igen var det vigtigt at bibeholde det originale plastrør som ledningerne render i, for at have det anderledes look i forhold til en FS1. Billeder af før og efter.

Endnu engang kan man kun bukke i respekt... Godt bytte og godt lavet

Så er ledningsnet trukket i stellet
venter så bare på de sidste stik til resten

https://www.dropbox.com/gallery/73485224/1/F5B?h=20ec96" onclick="window.open(this.href);return false;

Så blev de sidste stik moteret lygter og blinklys monteret
udstødning, karburator, slanger, kabler tank sæde osv.
startet op og jubiiiiii alt strøm virker!
autolube skal lige justes som det fremgår af sidste billede ryger den llige i overkanten!.


https://www.dropbox.com/gallery/73485224/1/F5B?h=20ec96" onclick="window.open(this.href);return false;

fuld damp på......så er den klar til træf...

Jeg garantere at overtryksventilen er helt blokeret!

Nå her troede man den hellige grav var velforvaret og så brændte den lige den ene halvdel af lysspolen ARRGGGG.
Nå i tlf. til støttepedago Johannes, han havde en til 77-78 den kunne jeg låne så den var kørende igen men,
de nye spoler kan ikke være i svinghjulet det slæber på ØV ØV, der ud over er der forbindelse fra lys spole til impulsspole???, nå en ny er fundet på ebay, men der er her nok ikke inden vi skal til Strynø!!
endnu engang kom Johannes til hjælp fik hos Jesper j tryllet en komplet tænding frem, som den nu er monteret med, så nu er der lys igen

nappede lige et par billeder i solen:

https://www.dropbox.com/sh/h901eeqstxjz ... 3fbaa?dl=0" onclick="window.open(this.href);return false;

var dioden defekt..eller vendt forkert..ellers plejer strømmen ikke at gå baglænds ned i spolerne..man skal også passe på at bytte tændings låse..nogle er kodet anderledes i stikkene..så kan den magiske røg=synlig elektresitet forekomme..det er gammel strøm som skal ud af ledningerne..plejer vi at sige på elektro...
er det en john deere 710..vi ser på billederne

Er ikke helt klar over hvad der skete men lysspolen fungerede fint i 3-4 dage(sammenlagt kørte motor ca. 30-40min), så monterede jeg spedometerlys neutrallys og startede den op og så var der ikke mere lys end en mariehøne får i øjnene ved synet af en bladlus kolloni ?
nå men der er en ny på vej, kommer den rettidigt skifter vi den på Strynø

apropo Lars hvis jeg tager den gamle med kan der så måles og evt købes kobbertråd hos jer?
vil helst redde den
og det er en john deer 2130

ja vi kan nemt skaffe tråd..men lad være at spole den op...det kan vi gøre på en spole maskine..som tæller omgangene..det måles ikke i meter kobbertråd men omgange#trådtykkelse#ohm..dvs vi køre lidt rigeligt på spolen..og korter op til ohm.ene passer

den forbindelse mellem spolerne er typisk fra 60"erne..min honda fra 72 har også koblede spoler..tror det er en forstærkene effekt at spolerne hjælper hinanden..men det blev opgivet på de nyere modeller..man kan klippe den af,,og spolen fungere stadig..det er nok bare nogle få viklinger i bunden af spolen..så den ikke helt af magenetiseres i pauserne..lidt som en kondensator i tændingen..den gemmer lidt power,,,så den hurtigere kommer i gang når mageneten passere igen