HJÆÆLP - Motor gået fast

[FOLVA]

Jeg og en kammerat var ude at køre en bette tur, da min FS 1' er pludselig begyndte at have problemer med at trække, og den begyndte faktisk også at have en lidt mærkelig motorlyd, så jeg nåede lige at koble ud, inden at motoren så blokerede.

Vores første og mest nærliggende tanke var jo at stemplet havde varmesat sig, men så heldig slap jeg desværre ikke, for da jeg efterfølgende ville afmontere cylinderen kunne den let trækkes fri af stemplet og ingen skader på disse dele overhovedet, og motoren er derfor blokeret længere inde. Det skal lige siges at den har nogle meget slidte krumtap lejre, og lige nu hvor motoren sidder fast mærkes sløret fra disse slidte lejere overhovedet ikke i svinghjulet, som de gjorde det inden blokeringen.

Nu går min teori så lidt på om krumtap lejerne kan være så slidte, at de kan smadres således at motoren så blokerer efterfølende og sløret ikke mærkes.

Er der nogle her på forum som har oplevet tilsvarende, eller som måske har nogle andre bud hvad der forårsage en sådan blokering. Jeg er ikke selv yamaha ekspert, og har aldrig selv prøvet at skille sådan en motor ad, så derfor må jeg søge proffesionel hjælp til motor renoveringen hos min kære Nevø Dexta.

[12V]

Det kunne godt lyde som et leje der har sat sig, det kunne f.eks. være kugleholderen der har givet op og er kommet i klemme.

Jeg har haft en Puch MS der gjorde det samme for mange år siden, der var heller ingen slør i svinghjulet efter det ene leje satte sig.

[strynboen]

mon ikke at riveningerne i krumtap lejerne fylder sløret ud...hvis man tager et leje fyldt med skidt..er der heller ikke mærkbart slør...når det er vasket ud i bensin..er det totalt slogget og løst...på elektro vasker vi lejerne..inden vi måler slør...hvis kunderne absulut vil genbruge dem..det er tit trigger lejer med indbygget temp/rpm.sensore..de koster 2500 stykket...så kunderne er lidt hys...

[FOLVA]

Ok, det er lige netop også min forestilling at lejerne er skyld i problemet. Jeg må selfølgelig have lukket kværnen op, og en total renovering skulle jeg jo i gang med under alle omstændigheder alligevel på et eller andet tidspunkt.
Man må nok konstatere at krumtap lejerne i en 2 takter er udsat for noget mere slid end i en 4 takter, dels fordi at lejerne kører i konstant olie bad, og tillige ved meget lavere omdrejninger sædvanligvis i 4 takt. 2 Takt får nøjes med en stænk smøring fra benzin blandingen, og går mange flere omdrejninger.
Jeg har haft fat i mange Honda CD 50 motorer, som også har kørt mange km, men jeg har endnu aldig haft en hvor jeg har kunnet mærke slør i svinghjulet.