- std. cylinder
- 16mm karburator
- 16mm indsugningplade
Jeg syntes selv der lyder rigtig godt, sååå?
![Very Happy :D](./images/smilies/icon_biggrin.gif)
Tror at det er magen til fiskepetersNikolaj Y skrev:Hej, er der nogle af jer gutter der har af faringer med dette udstødning eller kender nogen som har og kan den kører sammen med:
- std. cylinder
- 16mm karburator
- 16mm indsugningplade
Jeg syntes selv der lyder rigtig godt, sååå?
ok, ja... men er der nogen som har af faringer med dem? og kan de køre til denne opsætning?
Fiskepeter kører med det på sin fs1 indreg yamaha , send en pb til hamNikolaj Y skrev:ok, ja... men er der nogen som har af faringer med dem? og kan de køre til denne opsætning?
det er da en gammel model proma udstødning
ok, vil du så tro den kan kører med std. (original) cylinder? eller skal der noget anden påkreidlerhansen skrev:Jeg har kørt med en på min Kreidler, men om de opfører sig ens, ved jeg ikke.
Det var noget i retning af knap så godt bundtræk, men til gengæld fik man foræret en omgang massivt træk fra 8.500-10.500rpm og overdrejning til ca. 11.000rpm.
Nu er jeg ikke så meget inde i tun-udstødninger.. sååå hvad er en p6 i forhold til p4kreidlerhansen skrev:Jeg vil højst anbefale en Homoet 4P til et alm. 32mm forrør og koster omtrent det halve. Når du kan skubbe potten frem og tilbage på forrøret, kan du trimme den ind til dit specifikke setup. Hvis din cylinders porttider svarer til spidsydelse omkring 8.000rpm, bliver det noget snot at køre med en Homoet 6P, da den kun kan monteres på én måde, og den er designet til max effekt omkring 9.500-10.500rpm. I praksis vil ydelsen stige en smule, men maskinen kører næppe meget stærkere, og du skal geare så meget ned, at den render 80-90km/t ved 11.000rpm. Næh, en 4P bliver du garanteret gladere for i længden - den har en tykkelse der matcher 50-65ccm, så du realistisk set kan hæve ydelsen uden flere omdrejninger. 6P kræver, at udstødningskanalen ligger 22-23mm fra top og skyllekanalerne 32mm. Stemplet skal være topkvalitet og alle porte skal skylle korrekt og selv forbrændingskammeret skal være perfekt. Ellers vil omdrejningerne ligge højt uden ydelsen følger med. Så vidt jeg har forstået byder ingen af de tilgængelig cylinderkits på disse egenskaber, uden man bearbejder dem. Og dét er ikke arbejde for enhver! Uden en cylinder i topklassen, vil jeg påstå, at alt over ca. 10.000rpm er en rigtig dårlig forretning.
takker mange gange, for de gode rådkreidlerhansen skrev:4P er uden forrør (den du linker til) og 6P er med fast ekspansionsforrør. Vælg i øvrigt den tynde model - den leverer mest power af de to udgaver. Tjek Kreidlerparts.com også - de har til tider tilbud kørende, og for et par måneder siden var 4P'eren på tilbud til €49.