KnallertForum.dk

Det kunne nemt være at den er smuttet rundt under tilspænding

Originalt sidder der samlinger under tændings skjoldet, over kædehjulet og så går ledninger den vej op i stellet. Men jeg foretrækker også at montere længere ledninger på spolerne, og så samler jeg det hele i stellet ved luftfilteret. Kører man med en moderne tænding, er der endda plads til CDI, tæn...

Studsen ser helt rigtig ud, måske er de bare krympet så meget?

Det har jeg aldrig oplevet, Noten skal bare føre/placere svinghjulet. Kan du ikke slibe noten til, så den smutter helt ned på konus? Det er konussen der holder det hele i sidste ende, den skal derfor helt ned og ramme. Noget andet, alle repro krumtappe har konus ca 1,5 mm længere ude end original, m...

Sjovt, det har jeg aldrig bemærket. Sidder lige og kigger på tegningen nu

Men ja, centrerings møtrikken fører udrykkeren og så skal den bare have lidt slør på armen inden den begynder at trække i bolten, så udtrykker lejet ikke er i rotation hele tiden.

Min DT125 lavede alle mulige underligheder da cdien døde. Så det er da værd at prøve.

Jep sådan et det normalt

Jeps, manglende stel kan være grunden til sådan noget. Det skal man altid huske især efter lak arbejde. Næsten alle mine maskiner har direkte stel ledning mellem motor og stel eller tændspole/cdi.
Prøv

Jeg frygter det er en DK only model. Puch skiftede til den koniske i starten af 80erne. Og denne to gears udgave af motoren, tror jeg ikke har kørt nogen andre steder end herhjemme. Så det er med at holde et vågent øje.

Evt masser af varme og så bukke den lange til rette form?

Læste lige på one.com at de som standard har aktiveret et gratis SSL certifikat på alle deres webhoteller, så jeg lavede bare lige en omstilling i .htaccess filen og rettede en enkelt indstilling i forum software. Indtil videre ser det ud til at køre, men virker næsten for nemt - haha ;) Sig til hvi...

Den er virkelig smuk, godt arbejde!

Jo det ville være fint. Især fordi Google straffer ikke https sider i søge resultaterne. Jeg har mine egne sider på https,men har ikke styr på hvordan man gør denne forum software. Måske ved forum ejer Morten noget? Har læst lidt på emnet, det kan blive bøvlet med indlejrede billeder der linker på e...

Ahh, ja nogle af de gamle har kun M8 møtrik på koblings siden.

Jeg har M10 i korrekt gevind stigning på lager, samt låseskive (sådan en med mange tænder på, tandskive?).

Nej har desværre ikke overskudsdele til den type motor.

Har standard 10x16x1 shims på arbejde. Hvis yderdiameter ikke er så vigtig kan det måske bruges, evt files lidt indvendig før den passer. Den virker sikkert bare som bryst mellem skiftegaffel og låsering?

Jeg har på lager i 6280 Højer, hvis du ikke kan vente på posten

Det ser meget lovende ud, wow

Hej Louis En 10 mm karburator, lovlig indsugningsplade med plumbe (6,5 mm) og så den originale gearing på. Den hedder 9-43. Hvilken udstødning sidder der på? Hvis det er en "skråtskåret" skal den måske også skiftes. Render den for langsomt eller med for mange omdrejninger, kan det også gå ...

Motoren findes kun i danmark i den lidt specielle udgave med Maxi cylinder, og ja, den er større i skørterne. Du kan bruge et almindeligt Maxi sodsæt.

Også korrekt, i udlandet var denne motor nærmest udelukkende med pedaler.

Pakninger der ikke passer, velkommen til knallert reservedels verdenen her flere årtier efter produktionen. Man skulle tro at de bare laver kopier af kopier af kopier, til sidst begynder de at skride. Hugpibe sættet er min bedste ven, nogle gange skærer jeg hele pakningen ud af et ark, når det slet ...

Jeg har kun lavet 2 eller 3 af denne type motor, og mindes ikke at der har været nogen udfordringer med skiftemekanismen. Den er ret simpel, en skiftemuffe der trykkes mod 1 eller 2 gear hvor den går i indgreb, midt i mellem er der frigear. Skiftestangen har fordybninger, fjederpalen trykkes ind i r...