KnallertForum.dk

Nu hvor vinteren er overstået, har fået mig et lille nyt projekt i bytte for min MZ


Den skal lige pilles lidt på så den kan blive lige så flot som den på billedet
Der er tale om en K4er med første indreg. i 1973 - men grundet farven tror jeg mest på at det er en overgemt 72er.
Den er komplet men skal samles, vaskes, synes og indregistreres:


Motoren har fået lov at stå så den skal nok have en tur - men det er jo en stabil motor. Mangler dog bundpropen, kædestrammerhuset og udstødningsspænderne. Olie-slangen på topdækslet er kvalitet: Det har jeg nemlig snuppet fra en Yamaha (Virago) jeg har stående som reservedels-MC til min anden Virago
Derudover mangler jeg blinklysene, men har kontakt til én der er ved at slagte sin CBer for at bygge den om, så håber at skaffe dem den vej. Derudover er kæde og batteri smidt langt væk da jeg stoler mere på dem hvis de er friske
For enden af motoren skal der sidde to pæne Sito potter. Overvejer også om jeg skal montere den gamle Honda glasfiberkåbe som jeg har liggende.

De smådele der mangler regner jeg med at finde kunne finde

Hvad syntes I?

hej fin maskine..bare krumtappen er ok..de har det med at smide nålelejet...men dax erik har mange reservedele..hvis du kommer til at mangle

Nu er jeg ikke rigtig inde i alle de der "rockernavne" - hvem er "Dax" Erik og hvor kontakter man ham? Er det ham der har DaxShoppen? For de har da umiddelbart ikke noget til de "store" CBere?

hej ....nej for pokker..han er nærmest det modsatte..en "gammel" cykkelsmed som solgte mange honda i 70"og 80"erne
nu har han bare sit værksted..og et stort lager med gamle knallerter og lidt mc..han kender alle i brancen..og har gode kontakter..og vigtigst han er ærlig..og til at stole på..som benny..bare honda..
dax shop er bare pop..og til en høj pris


tjek 4 stroke...forum..kirkegaarden som toke kalder det forum..ok der sker ikke meget..men der er mange gode data om de gamle honda knallerter..og også om kina kopierne..

din nye maskine har da ikke kørt meget...min 550 har gået 75,000.,,,og 400 four"en har gået 95,000..så din er da næsten ny..i forhold til dem...

Den kan blive rigtig lækker! Men ingen fuldkåbe, det ødelægger hele ''classic'' looket

ja heller ikke en 1/4 kåbe..den skal bare være orginal...honda lavede dem som de skal se ud..de kan ikke forbedres..

strynboen skrev:hej ....nej for pokker..han er nærmest det modsatte..en "gammel" cykkelsmed som solgte mange honda i 70"og 80"erne
nu har han bare sit værksted..og et stort lager med gamle knallerter og lidt mc..han kender alle i brancen..og har gode kontakter..og vigtigst han er ærlig..og til at stole på..som benny..bare honda..
dax shop er bare pop..og til en høj pris


tjek 4 stroke...forum..kirkegaarden som toke kalder det forum..ok der sker ikke meget..men der er mange gode data om de gamle honda knallerter..og også om kina kopierne..

Hehe; med "rockernavne" mener jeg når folk siger "Puch" Morten, eller "Suzuki" Søren - eller "Dax" Erik, hvor man skal være lidt med på hvem det er
Men super; Jeg kigger lidt på 4Stroke Mange tak for tippet

strynboen skrev:din nye maskine har da ikke kørt meget...min 550 har gået 75,000.,,,og 400 four"en har gået 95,000..så din er da næsten ny..i forhold til dem...

Nej hvis speedometeret passer har den ikke gået meget...
For at sammenligne har min fine lille Yamaha XV250 Virago fra 1993 gået ca 75.000 med original motoren Den er desværre død, så mens den bliver renoveret har den fået en erstatningsmotor (og speedometer) på. Når min originale motor er klar igen så ryger match-motoren og det gamle speedometer på igen - og så SKAL jeg over 100.000 km - bare for at gøre det. Det er ikke mange cykler der får lov til det.
Det er også blevet bekræftet at nummerpladen passer med årgangen Overvejer at få SKAT til at bekræfte dette fuldt ud: Og SÅ glæder jeg mig til den bliver gammel Men der er stadig... 17 år til eller sådan noget Inden da har den nået at nulstille speedometeret to gange så meget som jeg kører Men hun er billig at have stående... 1700 om året for en 25 årig uden erfaring fra hverken tidligere bil eller MC - i Copenhagen Downtown

Thorsen skrev:Den kan blive rigtig lækker! Men ingen fuldkåbe, det ødelægger hele ''classic'' looket

Hehe, bare rolig; Ingen fuldkåbe; jeg har en CB-fuldkåbe (i plastic) liggende på et lager... og faktisk også en CB-touringkåbe - men jeg nøjes med min fine gamle glasfiber topkåbe:

... hvis ikke den ryger på min RD350 fra '77: viewtopic.php?f=36&t=4291 (den grå). Kåben har sidet på Honda før da jeg har pilled "ONDA" af: der var mærker efter et H foran. Kåben købte jeg af WrenchMonkiees da de lå på Frederiksberg.

Så er motoren sendt til renovering, hos en flok ældre herrer. Glæder mig til at de ringer og siger "så kører det for dig"

Dax Erik boede i '90rne i Holstebro lige ovefor tog stationen så ret praktisk. Han flyttede så til Skave hvor han bor i dag. Altid flink og dygtig med god erfaring indenfor Honda CD/DAX og MC. Hvor navnet Dax Erik kommer fra ved jeg ikke men vil skyde på hans regnbue farvede Dax på MC plader som jeg har set i variende stand tilbage i kælderen da han boede i Holstebro dog aldrig komplet. Mangler du en Honda del så er Dax Erik det første sted at henvende sig. Kælderen i Holstebro var godt fyldt op med alskens Honda kræs og selvom jeg kun har været i Skave en enkelt gang så er det stadig det samme uden tvivl.

han ringede i morges..og var på vej til tyskland efter dele..og spurgte om han skulle tage et sæt syncro ure med hjem..400 kr.....yes tak..de koster 650 i danmark..sådan er dax erik
ps min 400 four har gået 95.000 km...den skal dog have en ny knast kæde strammer..den bliver næste års procjekt

men hvorfor sender du motoren til andre..det er da det sjoveste at renovere..meget bedre end det rust og el arbejde..som virkelig er svært

strynboen skrev:han ringede i morges..og var på vej til tyskland efter dele..og spurgte om han skulle tage et sæt syncro ure med hjem..400 kr.....yes tak..de koster 650 i danmark..sådan er dax erik
ps min 400 four har gået 95.000 km...den skal dog have en ny knast kæde strammer..den bliver næste års procjekt

men hvorfor sender du motoren til andre..det er da det sjoveste at renovere..meget bedre end det rust og arbejde..som virkelig er svært

Hej alle
Dax Erik er min ven gennem mange År. Har er som i skriver hondas svar på benny. Altid flink og ærlig. Og har også altid tid til at diskutere et motorproblem. Ikke kun på knallerter men også mc fra før 80.

Hej CrazyCatman.
Rigtig fin gammel Klassikker du har fået der. Den bliver suveræn flot når du får den lavet. Den på det øverste billede er i hvert fald super fed, efter min mening.
Hilsen Kim.

rigtige mc har EGERHJUL......og kaburatore..selv om de løber over og drukner motoren en gang i mellem

strynboen skrev:rigtige mc har EGERHJUL......og kaburatore..selv om de løber over og drukner motoren en gang i mellem

Og Platinner

hej... sådan en gammel honda 350 twin har jeg kørt over 70000 km på i mine yngre år... det er faktisk kun en 325 ccm - den yder 36 hk ved 10500 omdrejninger, hvis man tør dreje den derop... der er nu ganske mange stumper inden i den der bliver slidte... typisk knast/vippearme som bliver arret + de bøsninger som knasten løber i - det er det rene alumilium, og faktisk lidt utroligt at det overhoved kan holde... man skal være særlig opmærksom på oliekanaler og slyngfilteret... jeg proppede nye stempler, knastkæde, kædestrammerhjul/medløberhjul og slidskinne i min... starterdrevet er også tit et problem - det fungerer ved 3 små metalruller som er fjederpåvirket, men er meget følsomt over for slør... statoren er også tit et problem - normalt fungerer reguleringen via lyskontakten, men jeg lavede min om med 6 dioder istedet, og uden noglen form for regulering - det kan man sagtens idet der ikke er meget støm i overskud når man kører med permanent lys... ellers en dejlig kværn som sagtens kan køre i 1 meter snedriver... hvis jeg arbejder på det kan jeg sikkert skaffe et billede fra dengang hvor jeg ville være sid vicious på kværn, men så bliver i bare bange for mig... ps. hvis man skaffer en donor motor skal man lige være opmærksom på at det nederste/forreste motorophæng sikkert ikke passer, fordi at kun på jubilæums modellen (vistnok `71), samt åbenbart også din, er motoren fikseret lavere end de nyere modeller... hilsen claus olieklud...

Jeg har her i januar fået arbejdet lidt mere på min Honda: Sædebunden er blevet renoveret (et beslag var knækket og der var revner flere steder i bunden);





Lørdag var det så tid til at begynde på bremserne:

Bremserne blev skildt af så alle komponenter var ude. Ankerpladen og tromlen blev renset for gammelt bremsestøv og andet skidt. Bakkerne blev slebet ru og tromlen blev ridset op med smergellærred Korn-60. Bremsenøgler, skoene og fjedre fik en smule kobberfedt. Og speedometerkablet blev smurt.

Så var det jo bare at få hjulet på igen

Det kører jo bare derud af! Næste der skal laves er baghjulet der skal have samme tur...

det er godt nok meget nemmere med tromle bremser..og især billigere..ikke alle de caliber og hoved cylender rep sæt..og det ser faktisk ret klassisk fedt ud med den dobbelt aktiverede bremse ...og når man køre efter cyklens alder og udrustning..ved man jo hvornår man skal passe på..og ikke køre på de yderste grænser..da den har lidt længre bremse længde ved katastrofe opbremsning..end skive bremse fætteren

Strynboen:CC er digital, uanset om det er på knallert, RD350 eller i KA, han har følgende stillinger på gassen I / O

ja det så jeg til træf...enten væltede han///eller også kørte han..der var ikke så meget ind i mellem.. ,,,nej pjat..det var et godt træf...

top $ - Den skal helt sikkert nok blive rigtig flot