Alle ved hvordan en 1974 FS1 ser ud, så her er en 1969 FS1

[sailor]

Jeg har de seneste par dage gået i værkstedet, og gjort de sidste
småting færdig på min gamle årgang 1969.
Den er ved at være færdig nu, og så må det være tid til at vise
den frem.

Maskinen står næsten original, dog med de usikkerheder der kan
være omkring sliddele (dæk og kabler)

Den har levet det meste af sit liv i det land, hvor den i sin tid kom
til verden (Japan) men fik ny ejer i foråret 2010, og måtte derfor flytte
helt om på den anden side af jordkloden.

Der er skiftet nogle få dele på den, primært skruer der var ødelagt
i kærven, og et knækket choker greb.
Bagskærmen er tydeligvis blevet malet på et tidspunkt, grundet omfattende
overflade rust.

Jeg har ikke tænkt mig at renovere den, da den i min optik dermed
mister sin unikke orginalitet, og dermed også lidt af sin sjæl.

1969-modellen har nogle karakteristika, som kun optræder på netop
denne årgang.

1. Tre skruers koblingsskjold
2. Gummiafdækning for kaburatoren uden rille til spiralfjeder
3. En lidt anden udformning af forreste ankerplade over hul for bremsenøgle.

Den Japanske brochure for 1972-modellen lover 96 km/t ud af lige landevej.
Det er muligt at det passer når man sætter en 60 kg’s Japaner på nakken af
dyret, men når man sætter 110 kg Dansk smed på nakken af den, ja så kommer
den ikke meget over 75 km/t.
Er bakken imidlertid lang og stejl nok, har jeg haft speedometret til at vise 101 km/t

Nu skal det retfærdigvis nævnes, at den fra fabrikkens side kører med et 15-tands
fortandhjul.
Jeg mener dog, at det med fordel kan skiftes ud med et 13-tands, for ad den vej at
komme lidt højere op i omdrejninger, og dermed også lidt højere op på moment kurven.

En 1969 FS1 adskiller sig ikke i det væsentlige fra en Dansk 1972 FS1, den har dog en
5-trins gearkasse, oplagt udstødning med kort konus og olieblande anlæg, ellers er de
mere eller mindre ens.

[roberthandvask]

alt for lækker patina!!!

[Yamaha FS1 50SS]

Hej Poul Erik

Rigtigt rart at se en af dine Yamaha`r,,, også endda en fin 1969 Patina ,,, har du fået den lært at forstå dansk og den blev ikke alt for søsyg på vej hjem til DK ,,,

Super maskine du har fået hjem der ,,,,

[sailor]

Hej

Rigtigt rart at se en af dine Yamaha`r,,, også endda en fin 1969 Patina ,,, har du fået den lært at forstå dansk ,,,

Super maskine du har fået hjem der ,,,,

Ja den taler allerede med Århusiansk dialekt

[Yamaha FS1 50SS]

Hej

Rigtigt rart at se en af dine Yamaha`r,,, også endda en fin 1969 Patina ,,, har du fået den lært at forstå dansk ,,,

Super maskine du har fået hjem der ,,,,

Ja den taler allerede med Århusiansk dialekt

Super

[RenéFS]

hej poul erik den ser bare godt du og kan godt forstå at du ikke vil renovere den og lade den beholde sin sjæl mvh René

[roberthandvask]

nu står der fs1 på cylinderen, vil det så sige det er en 43 mm cylinder?

[sailor]

nu står der fs1 på cylinderen, vil det så sige det er en 43 mm cylinder?

Jeg har ikke haft den åbnet, men jeg formoder at det er en 40 mm.

[roberthandvask]

96 km/t med 15 tand med 40 mm cylinder. rimlig stor udstødningsport

[Kim B S]

Hej Poul Erik.
Det var dog en fantastisk lækker FS1 du der har fået fat i.

nu står der fs1 på cylinderen, vil det så sige det er en 43 mm cylinder?

Hej roberthandvask.
Som Poul Erik skriver var FS1-cylinderen 40 mm i diameter fra ny. Så hvis du har set nogen med større diameter, er det fordi de har været boret op. Det er der jo nok mange der er efterhånden.

Hilsen Kim.

[Nabo Jan]

Lækker maskine, efter min mening den flotteste Yamaha model og så står den som den skal med tidens tand
Er den med de magiske 5 gear?

//Nabo Jan

[FS1originalen]

Pyyh... Hvad skal man sige Jeg har jo set den i virkeligheden og det med "lækker patina" er HELT rigtigt

Og så pyt med at en lille japaner har pletlakeret lidt med pensel og næsten rigtige farver - det hedder vedligehold og er kun en ekstra charme

Erik

Ps. Kom der liv i blinklysene

[sailor]

Lækker maskine, efter min mening den flotteste Yamaha model og så står den som den skal med tidens tand
Er den med de magiske 5 gear?

//Nabo Jan

Jo den har ganske rigtig 5-gear ...
man bestiller ikke andet end at skifte gear når man kører med så mange gear

[sailor]

Pyyh... Hvad skal man sige Jeg har jo set den i virkeligheden og det med "lækker patina" er HELT rigtigt

Og så pyt med at en lille japaner har pletlakeret lidt med pensel og næsten rigtige farver - det hedder vedligehold og er kun en ekstra charme

Erik

Ps. Kom der liv i blinklysene

Nej - det gjorde der desværre ikke.

Jeg bliver nok nød til at skifte blinkrelæet igen, eller også spørge
Niels Fup om han har den magiske løsning på problemet

[jesmo71]

waaaaaau............. den er lækker.

Et flot japansk fund, tillykke.

[Tottenham]

waaaaaau............. den er lækker.

Et flot japansk fund, tillykke.

Wauv !!! Hvad hed han japaneren der plet malede ? Så kan man tale om ( Malet in Japan )
eller ??

[Poul-Erik A.]

Skønt at se en rigtig årgang 1969 og fin iagttagelse med de 3 forskelle. Mon ikke der har været påtænkt en smørenippel til bremsenøglen ? De 3 skruer i koblingsdækslet burde vel også være nok m.h.p. belastningen fra sneglen ? Hvad med motornr. må man spørge om hvad de de 3 cifre efter "FS1" er ? Hvor store er pærerne i blinklysene, for det er vel den indstøbte kondensator i relæ'et, der er læk ?

[sailor]

Skønt at se en rigtig årgang 1969 og fin iagttagelse med de 3 forskelle. Mon ikke der har været påtænkt en smørenippel til bremsenøglen ? De 3 skruer i koblingsdækslet burde vel også være nok m.h.p. belastningen fra sneglen ? Hvad med motornr. må man spørge om hvad de de 3 cifre efter "FS1" er ? Hvor store er pærerne i blinklysene, for det er vel den indstøbte kondensator i relæ'et, der er læk ?

Hej Poul-Erik A (navnebror )

Jeg har checket at alle pærerne er på 8W - som de skal være .
Du kan imidlertid have ret i, at det er kondensatoren i blinkrelæet der bøvler.
Det finder jeg ud af i morgen, når jeg har rodet lidt med relæet.

Tre skruer i koblingsdækslet er rigeligt i forhold til at fordele trykket fra sneglen.
Hvorfor man er begyndt med 4-skrue dæksler ved jeg ikke, men det kan være for
at få den forreste del af koblingsdækslet til at slutte tæt imod blokken, og dermed
undgå at opkørt vand fra vejen trænger ind til tændingsanlægget.

Der er ikke hugget noget nummer i blokken efter "FS1"
Jeg kender ikke historien bag dette fænomen, men jeg har hørt at det er helt
almindeligt for de helt tidlige FS1'ere. Til gengæld er der et almindeligt stel nummer
startende med "FS1xxxx"

[Morten - Webmaster]

Ualmindeligt lækkert fund !

Den ville jeg bare gerne have fingre i !! havde faktisk fornøjelsen af at prøve en mage til (dog rød/hvid) i efteråret i Belgien.

Der er faktisk mange små detaljer som er anderledes, ganske som P E fortalte for et par år siden da jeg opbyggede min "look-alike" 69'er (72)

Sådan en sag der må ALDRIG adskilles og restaureres medmindre den er fuldstændig hærget og rusten eller lign. Den her er bare rigtig fin og bør kun have alm. vedligeholdelse, naturligvis KUN med originale dele.

[Per]

Hej PE.

Jeg giver dig fuldstændig ret!
Sådan en skal have lov til at fortsætte med patina

Mvh Per.