KnallertForum.dk

Her er beviset på en cylinder kan blive for billig. Det er et 42mm tun, der er mærket F5B.
Skylle kanalerne er lægger for lavt, og meget små. De bageste kanal er meget skæve, og generalt er cylinderen utrolig dårlig støbt.
Stempelt er for stort, så den har varmesat sig et par gange, selvom den fik masser af benzin.
MEN, dette alt dette har den pris at, der er næsten ingen heste i cylinderet, og så kunne kun trække en lovlig gearing med 70kg på ryggen. og det var sammen med en 5,3 udstødning og 16mm original kaburator..
Faktisk kører en 40mm 2-skyls cylinder fra den, hmmmm...

Vil lade billederne tale for sig selv..

det ser ikke godt ud va det et nyt et

Den sad på min nyeste projekt, blå 73... Kunne ikke forstå hvorfor den ingen GO var i den..

så har du vist fundet fejlen

Syntes det er lidt slemt, når man sætter en 2-skyls på og så den bliver hurtigere..

så ved du jo hvad du skal køre med

Jep, har også 3 2-skyls, til dem som skal på.. Gider ikke alt de tunings pjat, nej en lovlig kører bedst..

Hej Henrik FS1.
Det ligner lidt det problem jeg havde for nylig, bortset fra at min cylinder ikke desideret havde ridser. Den var bare meget slidt. Så da jeg satte et nyt stempel på, for at undgå den klirren som der var blevet med det gamle stempel. Så var den lige pludselig blevet ekstrem sløv. Det endte med at jeg købte en ny cylinder, og det hjalp med det samme. Derfor betyder det utrolig meget at cylinderen er i orden.
Hilsen Kim.

Hej Kim.

Ved at cylinderen er for stor i forhold til stempel, har du ret at man for det første mister alt moment, og nogle heste.
Men man kan faktisk udnøtte det, ved der er meget mindre modstand.
Feks. på min blå, den er hård tunet, der den kører med 40mm cylinder, der er godt slidt, der er næsten ingen moment i, men den elsker omdrejninger for skylle kanaler og udstødnings port, er meget store, så når den først rammer 5500 omdrejninger, trækker den virkelig til. Tror den har en topfart på 85-90 cirka, efter udregninger, men som sagt ingen moment i den.. Ved ikke om det bare er noget jeg biller mig selv ind, men den kører meget hurtigere end, med en cylinder der passer til stempelt.. Den laver 5:1 kompresion, hvor en alm har 9:1..

hej det er vigtigt at delene bliver slidt sammen,,jeg satte bare nogle gamle dele på min,,og nu efter ca500 km køre den bare super,,uden støj fra cylenderen,,så det er nok derfor at kim ikke fik noget ud af det nye stempel,,ringene var ikke slidt sammen med cylenderen,,der går alså nogle 100 km,,,når man blander gamle og nye stumper,,især med en slidt cylender,,hvor honings striberne ikke kan slide ringene til,,,,det var et problem på deutz 100,06 motorene,,hvis man satte nye ringe i brugte den stadig olie,,pga at foringerne var hærdet af varme og slidt blanke
så ringene ikke blev tilslidt...man skulle faktisk hone foringerne,,for at få glæde af renoveringen..men husk at sammen ligne med ny pris,,sådan et sæt med stempel og cylender er ikke dyrt,,og tror at kvaliteten på "ikke tun "er god nok