Mest optimale bundtræk på en 4 gears Yamaha FS1

[KWH]

Hej alle.

Jeg har efterhånden kostet en formue på min Yamaha FS1 knallert.
Har købt følgende nye dele og påmonteret:

Cylinder 40mm Italkit cylinder med stempel (5.5 hk) (købt ved KGI
11 tands gear for tandhjul. (gearet 2 tænder).
Karburator 16mm (Ny Model). (købt ved KGI
Udstødning Skråtskåren (5.3 hk). (købt ved KGI
16mm indsugnings plade og ny indsugnings membran.
MVT Inner rotor 12 volts tænding.

Den trækker som en hest når den kommer op i omdrejninger, men den har et elendigt bundtræk
de første meter hvor den nærmest kun triller afsted med lav hastighed.

Kendt problematik ved nogen af jer?

Løsningsforslag?


På forhånd tak for alle svar.

[kreidlerhansen]

Hvis ikke jeg husker helt galt:

43mm F5B-cylinder er nok et bedre bud end ... hvad som helst med 40mm boring.

50ccm straffer høje porte kontant. FS1 har i forvejen ikke meget at give af, idet den tillige er ekstra følsom ift. hvad jeg kalder "over-portning".

Jo mindre slagvolumen, desto tydeligere opleves de uvægerlige kompromiser, man skal indgå mellem bundtræk og topfart.

[kreidlerhansen]

Hov!

MVT-tændingen fremhæver yderligere den hidsige karakteristik pga det lette svinghjul. Især hvis ikke tændingstidspunktet er spot on ift. tændingskurven.

En vej til afhjælpning kan også være at få tilpasset et topstykke til 12:1 i kompressionsforhold med 40-45% squishareal.

Et nogenlunde matchende forbrændingskammer giver effekt hele vejen nede fra tomgang og opefter.

FS1 har det umiddelbart stramt med for høj kompression og for meget squishareal; muligvis relateret til varmeafledningen.

50cc Kreidler kan til sammenligning klare 15:1 og 50% squishareal til 10-12.000rpm ... på 95 oktan.