KnallertForum.dk

Hej, jeg har lidt problemer med den hydrauliske forbremse på min dt'er... Jeg både haft åbnet min bremsekaliber og bremsecylinder. Jeg fandt skidt i begge, men de er nu renset og kører rigtig fint.

Men bremsegrebet vil stadig fjedre, og kan faktisk trykkes helt ind. Bremsevæsken er skiftet og der er IKKE luft i systemet. Jeg mistænker selv det eneste jeg synes er tilbage, hvilket er bremseslangen. Jeg har en mistanke om at den måske kan være mørnet, og derfor giver sig når der kommer tryk på.

Spørgsmålet er som om det kan være en god teori? eller om der er andet, som kan være fejl?

Håber på positiv feedback

det er nok aligevel luft i systemet..eller din simmering i hoved cyll er ridset..så det går forbi tætningen..den skal være sten hård..men nogle gange skal man vente et par dage..og prøve igen..luften kan hænge som bobler indvendig i slangen..de løsnes først efter nogle timer...er du sikker på at der ikke er flere udluftnings nipler i calibren,,jeg kender ikke dt 125..har kun haft tromle brems modeller

Hvis kaliberen er med flydende ophæng, og den ikke kan glide frit, vil den også 'kæntre', når der kommer tryk på.
I tilgift får man et skævt tryk på stemplet, hvilket belaster pakningen unødigt. Hvis stemplet er en anelse slidt, kan denne kæntren lukke en smule væske ud og ødelægger pakningen.

Det skal bare være snorlige, det bremsepjat... kabeltrukne tromler er ikke anderledes, hvis de skal være effektive.

strynboen skrev:det er nok aligevel luft i systemet..eller din simmering i hoved cyll er ridset..så det går forbi tætningen..den skal være sten hård..men nogle gange skal man vente et par dage..og prøve igen..luften kan hænge som bobler indvendig i slangen..de løsnes først efter nogle timer...er du sikker på at der ikke er flere udluftnings nipler i calibren,,jeg kender ikke dt 125..har kun haft tromle brems modeller

Simmerringen i cylinderen er "top-dollar"! Og jeg vil da lige prøve at udlufte endnu en gang...

Jeg vil lige prøve at tage et billede af sagerne

kreidlerhansen skrev:Hvis kaliberen er med flydende ophæng, og den ikke kan glide frit, vil den også 'kæntre', når der kommer tryk på.
I tilgift får man et skævt tryk på stemplet, hvilket belaster pakningen unødigt. Hvis stemplet er en anelse slidt, kan denne kæntren lukke en smule væske ud og ødelægger pakningen.

Det skal bare være snorlige, det bremsepjat... kabeltrukne tromler er ikke anderledes, hvis de skal være effektive.

Den er med flydende ophæng, men glider lige så fint frem og tilbage... som sagt er alt i den fineste orden! Stemplet ser ud som nyt efter, en lille rensning... så???

Hvis der kommer væske ud af udluftningsskruen når du pumper, men bremsen bliver "slatten" når du har lukket for udluftnings skruen kan ganske rigtigt være at der stadig er luft i systemet, at væsken lækker ud af systemet et sted (det lyder ikke som at det er tilfældet) eller du kan have en dårligt pakning i hovedcylinderen. Man oplever nogen gange de særeste ting med teknik... Glemmer aldrig engang jeg skulle køre en Sierra til syn i Risskov. Den havde fået lavet komplet bremser, nyt af alt så det skulle bare være 10-4. Kører de 45 km til synsstedet, får den synet uden en anmærkning, kører mod Ebeltoft igen men når knap ud af Århus førend den begynder at ryste meget i bremserne (man kunne næsten ikke holde ved rattet). Holder ind til siden og lader skidtet køle af, prøver derefter forsigtigt at trille... og jo alle fire hjul kørte frit. Listede hjem med håndbremsen for at kunne melde at nu kunne de så skifte hovedcylinderen også.. Den havde nemlig ikke kunne tåle den fulde vandring af stemplet under udluftning af systemet.

Dewil skrev:Hvis der kommer væske ud af udluftningsskruen når du pumper, men bremsen bliver "slatten" når du har lukket for udluftnings skruen kan ganske rigtigt være at der stadig er luft i systemet, at væsken lækker ud af systemet et sted (det lyder ikke som at det er tilfældet) eller du kan have en dårligt pakning i hovedcylinderen. Man oplever nogen gange de særeste ting med teknik... Glemmer aldrig engang jeg skulle køre en Sierra til syn i Risskov. Den havde fået lavet komplet bremser, nyt af alt så det skulle bare være 10-4. Kører de 45 km til synsstedet, får den synet uden en anmærkning, kører mod Ebeltoft igen men når knap ud af Århus førend den begynder at ryste meget i bremserne (man kunne næsten ikke holde ved rattet). Holder ind til siden og lader skidtet køle af, prøver derefter forsigtigt at trille... og jo alle fire hjul kørte frit. Listede hjem med håndbremsen for at kunne melde at nu kunne de så skifte hovedcylinderen også.. Den havde nemlig ikke kunne tåle den fulde vandring af stemplet under udluftning af systemet.

Ja den er i hvert fald ikke utæt... der siver ikke væske ud nogen stænder. Og alt inde i bremsecylinderen er så godt som nyt

Jeg prøver i hvert fald lige at udlufte endnu en gang... før jeg ser på slangen

Køb sådan en her det virker.



http://www.thansen.dk/product.asp?c=543 ... 1013465728" onclick="window.open(this.href);return false;


Sent from my iPhone

Hvis du kan kan pumpe den "hård" ved at trykke bremsegrebet i bund nogen gange, så prøv dét og hold grebet inde mens du sætter en kraftig strip omkring styret og grebet og strammer til. Lad den stå til næste dag med fuld tryk på og se om det hjælper på den.

Hvis ikke..så har du nok en bremseslange der er mør.

Dewil skrev: Glemmer aldrig engang jeg skulle køre en Sierra til syn i Risskov. Den havde fået lavet komplet bremser, nyt af alt så det skulle bare være 10-4. Kører de 45 km til synsstedet, får den synet uden en anmærkning, kører mod Ebeltoft igen men når knap ud af Århus førend den begynder at ryste meget i bremserne (man kunne næsten ikke holde ved rattet). Holder ind til siden og lader skidtet køle af, prøver derefter forsigtigt at trille... og jo alle fire hjul kørte frit. Listede hjem med håndbremsen for at kunne melde at nu kunne de så skifte hovedcylinderen også.. Den havde nemlig ikke kunne tåle den fulde vandring af stemplet under udluftning af systemet.

Hvordan i alverden hænger rystende bremser (så meget det kan mærkes i rattet ?) sammen med en defekt hovedcylinder ?

Kai skrev:Hvis du kan kan pumpe den "hård" ved at trykke bremsegrebet i bund nogen gange, så prøv dét og hold grebet inde mens du sætter en kraftig strip omkring styret og grebet og strammer til. Lad den stå til næste dag med fuld tryk på og se om det hjælper på den.

Hvis ikke..så har du nok en bremseslange der er mør.

Den kan ikke "pumpes" hård total slatten???

Nikolaj Y skrev:

Kai skrev:Hvis du kan kan pumpe den "hård" ved at trykke bremsegrebet i bund nogen gange, så prøv dét og hold grebet inde mens du sætter en kraftig strip omkring styret og grebet og strammer til. Lad den stå til næste dag med fuld tryk på og se om det hjælper på den.

Hvis ikke..så har du nok en bremseslange der er mør.

Den kan ikke "pumpes" hård total slatten???

Prøv alligevel med en strips, hvis der skulle være en luftboble et sted i systemet så kan tricket med stripsen tit hjælpe fordi du komprimerer luftboblen så den "måske" lettere kan finde vej op til hovedcylinderen. Så bobler den op i reservoiret når du slipper grebet.

Kai skrev:

Nikolaj Y skrev:

Kai skrev:Hvis du kan kan pumpe den "hård" ved at trykke bremsegrebet i bund nogen gange, så prøv dét og hold grebet inde mens du sætter en kraftig strip omkring styret og grebet og strammer til. Lad den stå til næste dag med fuld tryk på og se om det hjælper på den.

Hvis ikke..så har du nok en bremseslange der er mør.

Den kan ikke "pumpes" hård total slatten???

Prøv alligevel med en strips, hvis der skulle være en luftboble et sted i systemet så kan tricket med stripsen tit hjælpe fordi du komprimerer luftboblen så den "måske" lettere kan finde vej op til hovedcylinderen. Så bobler den op i reservoiret når du slipper grebet.

Det gør jeg i aften så... og så prøver at udlufte i morgen

ja en nat med spændt håndtag ...komprimere boblerne..så de rives løse..de ligesom limer sig fast i systemet..men samtidig..låser du dem fast lige før udluftnings hullet i hovedcylenderen..så i det du løsner håndtaget..skal luften kunne smutte op i bremsevædske beholderen....så lad være at pumpe en masse..så maser du luften ned i slangen igen....så bare tag skrusvingen af..og lad håndtaget gå ud...og vent så lige 5 minutter..så boblerne slipper op i tanken...mc med splitter til 2 calibre har tit samme vrøvl,,de skal lige stå natten over..