KnallertForum.dk

Faldt over sådan en fartbegrænser, som kan købes hos f.eks protuna.dk - Den er ret snedig fordi man ved et knaptryk kan styre tændingen og få knallerten til ikke at kunne overstige f.eks 30 km/t - smart - men eftersom vi jo ikke har CDI på FS1eren kan man jo ikke rigtig bruge sådan en boks. Jeg kom så til at tænke på om man kan indskyde en "modstand" eller lign på ledningen fra tændings spolen, som forsinker strømmen en smule og derved forskyder/ændre tændingen... Så kunne man med en knap bringe knallerten ned i hastighed og vel egentlig bare lyde som om den går dårligt...

Nogen bud på om det er muligt...?



http://www.protunahandels.de/product.as ... n=19084219" onclick="window.open(this.href);return false;

Du kunne jo sætte en elektronisk tænding på din FS1, fra en Minarelli-motor, så er du ovre problemet med at du ikke kan bygge et politiværn på en fs1

Læs gerne den her artikel:

http://ing.dk/artikel/92835-skjult-boks ... s-farttjek" onclick="window.open(this.href);return false;


Det er vist ret nemt at høre når den begrænser omdrejningerne.

Hvis man endelig SKAL lave noget, skal sådan en indretning i mine øjne ikke klippe tændingspulsen helt væk, men istedet forskyde tændingen så meget at den "kvæler" motoren men stadig tænder på hver takt.

Næ nej, min FS1er kommer til at køre lovligt uden snyd... det var mere dét om man ville kunne lave noget tilsvarende på en motor uden CDI...

Morten - Webmaster skrev:Hvis man endelig SKAL lave noget, skal sådan en indretning i mine øjne ikke klippe tændingspulsen helt væk, men istedet forskyde tændingen så meget at den "kvæler" motoren men stadig tænder på hver takt.

Præcis, Morten, det er lige netop det min tanke gik på, med et forskyde/forsinke tændingen så man i bund og grund sætter en dårlig tændning og dermed stadig har tænding på alle takterne

Man kan sagtens lave CDI tænding på en FS1, endda med den alm ankerplade. man kan ombygge og bruge platinet som "PICK-UP/sensor" og så lave en DC CDI som kører over batteriet.

Jeg har fået af vide af en ven som går og rodder rigtig meget med scooter og tunet scooter.

Han siger at det er ikke er særlig godt, da tænding bliver sat til at helt andet tidspunkt og man derved dårligere motoren.

der sker ikke noget ved at forsinke tændingen..på honda cd 50 er det indbygget i svinghjulet...det er bare kun i danmark det bruges på den måde...i andre lande er det en tændings forsætter som giver tideligere tænding ved høje omdrejninger....men er der ikke noget om at det ikke duer på 2 takt motore....der var snak om at man ikke skulde stille tændingen ..tideligere ved høje omd...det var ellers hele fidusen ved de programbare cdi"er..

strynboen skrev:der sker ikke noget ved at forsinke tændingen..på honda cd 50 er det indbygget i svinghjulet...det er bare kun i danmark det bruges på den måde...i andre lande er det en tændings forsætter som giver tideligere tænding ved høje omdrejninger....men er der ikke noget om at det ikke duer på 2 takt motore....der var snak om at man ikke skulde stille tændingen ..tideligere ved høje omd...det var ellers hele fidusen ved de programbare cdi"er..

Er der ikke også sådan en på en honda dax? min ven har 2 dax'er og 1 cd og der sidder omdrejningsbegrænser på svinghjulet

Jeg går og roder med at lave en der kan bruges på et almindeligt std. tændings anlæg FS1 naturligvis
Det var tanken at det kunne være i en blink relæ dåse sammen med et elektronisk blinkrelæ. Så vil panserne ikke se noget der ikke skal være der.
Det slår automatisk til ved start at motoren. Og kan deaktiveres )fuld ydelse ) ved at dreje tændings låsen

Så er der ingen extra kontakter eller noget. Og den begrænser ved at simulere 4takt.

Hvad siger i
Kan den ide bruges.

he he..du skære halvdelen af impulserne væk.....eller hvad

den vil jeg gerne være første køber til når den bliver lavet bare som et forsøg, jeg køre jo normalt ikke tunet

nielsfup skrev:Jeg går og roder med at lave en der kan bruges på et almindeligt std. tændings anlæg FS1 naturligvis
Det var tanken at det kunne være i en blink relæ dåse sammen med et elektronisk blinkrelæ. Så vil panserne ikke se noget der ikke skal være der.
Det slår automatisk til ved start at motoren. Og kan deaktiveres )fuld ydelse ) ved at dreje tændings låsen

Så er der ingen extra kontakter eller noget. Og den begrænser ved at simulere 4takt.

Hvad siger i
Kan den ide bruges.

Altså hvis det virker kunne jeg da godt være interesseret

Ja bare se at komme igang med at lave dem Hvis det virker er jeg aftager af 3 stk.

nielsfup skrev:Jeg går og roder med at lave en der kan bruges på et almindeligt std. tændings anlæg FS1 naturligvis
Det var tanken at det kunne være i en blink relæ dåse sammen med et elektronisk blinkrelæ. Så vil panserne ikke se noget der ikke skal være der.
Det slår automatisk til ved start at motoren. Og kan deaktiveres )fuld ydelse ) ved at dreje tændings låsen

Så er der ingen extra kontakter eller noget. Og den begrænser ved at simulere 4takt.

Hvad siger i Kan den ide bruges.

Jeg er vist ikke den første med den ide - Skal man så intoducere endnu et hak i tændingslåsen eller?

strynboen skrev:der sker ikke noget ved at forsinke tændingen..på honda cd 50 er det indbygget i svinghjulet...det er bare kun i danmark det bruges på den måde...i andre lande er det en tændings forsætter som giver tideligere tænding ved høje omdrejninger....men er der ikke noget om at det ikke duer på 2 takt motore....der var snak om at man ikke skulde stille tændingen ..tideligere ved høje omd...det var ellers hele fidusen ved de programbare cdi"er..

Hvis du elsker huller i stemplet er tidlig tænding ved høje omdrejninger skam helt i orden. Trykket i en totaktsmotor er højere i forbrændingsprocessen end i en firtakter, og det stiger eksponentielt med omdrejningerne.

Nogle hidsige racere har ligefrem tænding efter TDC.

Ved lave omdrejninger er tidlig tænding til gengæld en kæmpe fordel, idet man kan tilpasse resonansbølgen i udstødningen til at matche porttiderne over et bredere omdrejningsregister. Forskellen er MARKANT og på en relativt hidsig gade-totakter er det nærmest essentielt - især hvis man vil over det anvendelige max på omtrent 7HK@50cc
10HK+ er rundt regnet besværligt at køre med i trafikken... men 200HK/L på en suge-motor siger også en sjat om karakteristikken.


Panserværnet er en udmærket idé, men de kære politifolk er sjældent decideret dumme. Hvis der er mistanke om, at knallerten er ulovlig (altså, konstruktivt ændret uanset den umiddelbare tophastighed), så ryger den på en Falck-vogn...

jeppex skrev:

nielsfup skrev:Jeg går og roder med at lave en der kan bruges på et almindeligt std. tændings anlæg FS1 naturligvis
Det var tanken at det kunne være i en blink relæ dåse sammen med et elektronisk blinkrelæ. Så vil panserne ikke se noget der ikke skal være der.
Det slår automatisk til ved start at motoren. Og kan deaktiveres )fuld ydelse ) ved at dreje tændings låsen

Så er der ingen extra kontakter eller noget. Og den begrænser ved at simulere 4takt.

Hvad siger i Kan den ide bruges.

Jeg er vist ikke den første med den ide - Skal man så intoducere endnu et hak i tændingslåsen eller?

Jeg havde tænkt mig at bruge tændingenslåsen som den er. Men med en kombination af de indstillinger der er kan man slå den om til fuld ydelse
Jeg ville ikke stille på tændings tidspunktet med pille et antak tændinger ud for at holde omdejningerne.

vil gerne købe 2 også hvis det blir til noget

Jeg ville i hvert fald også være interesseret, også gerne i universal modeller. Har et par maskiner der går lige lidt for hurtigt for at trække mig gennem vestkystens hårde blæst, ville være synd at miste dem...

Er der nogle der har arbejdet mere med eksperimentet.
Kunne være sjovt at hører lidt mere om det.

uhhh det lyde spændende.. jeg tager også gerne 2 hvis det blir lavet.....