KnallertForum.dk

Fin film men tror at du har planet topstykket for maget

fiskepeter skrev:Fin film men tror at du har planet topstykket for maget

Det er ikke planet

fiskepeter skrev:Fin film men tror at du har planet topstykket for maget

Jeg læste indlægget, inden jeg havde set (og lyttet til) klippet, og det gav mig en oplevelse i retning af:

"Hvordan pokker kommer du dog frem til dén konklusion?!"

Men det forstår jeg godt.


Den lyder for mig ikke som om, den hverken har for høj kompression eller for stor tændingsavance. Tværtimod virker den lidt sløj i det for at være hudløst ærlig.


Støbejernscylindre har det med at støje en sjat, og nogle lyde forstærkes af køleribberne. Især 'piston-slap'! Det kan godt være, jeg er helt i skoven, men jeg synes ærligt talt, det lyder som om, stemplet går for løst i cylinderen. Og ikke bare en smule.
I tomgang lyder den som min 41mm cylinder til min Suzuki FZ50 med tre skyllekanaler, som er i ren støbejern (på tilbud hos scooterdele.dk for 299kr inkl. stempel for tre år siden), da jeg endte med at pille den af pga. støjen.

Det viste sig, at stemplet målte 40,96mm og cylinderen 41,03mm, svarende til 7/100mm tolerance, og det er ALT for meget. Suzuki'en lød dog en tand værre, og nok den holdt tomgangen fint og stabilt, men den krævede en fed blanding for at køre ok. Det medførte, at den gik 28-30km/L, hvor den nu render 37km/L med sin nuværende (slidt: 5/100mm tolerance) standardcylinder, som lige har fået 'pudset' kanalerne, heh... 45km/t på toppen er rigeligt fint.


Om der skal en frisk cylinder til eller om den nuværende kan bores op til en størrelse over, ved jeg ikke. Det må afhænge af, hvilke stempler, der er tilgængelige!

Piston-slap er noget snot, idet skørterne på stemplet bliver overbelastet, og selv det bedste stempel kan knække et stykke af skørtet.



På en alu-cylinder vil lyden være meget lysere. Jeg har prøvet at køre 5/100mm på en 40mm cylinder på Kreidleren, og det var en højlydt tikken a la sekundviseren på et billigt plasticur fra Kina. Rædsom støj, som kun bliver værre i takt med omdrejningerne stiger.



Men hold da helt op, hvor er det altså bare en lækker maskine! Homoet-potten klæder den faktisk bedre, end jeg lige havde forventet, og maskinen som helhed får altså en maksimal herfra!

kreidlerhansen skrev:

fiskepeter skrev:Fin film men tror at du har planet topstykket for maget

Jeg læste indlægget, inden jeg havde set (og lyttet til) klippet, og det gav mig en oplevelse i retning af:

"Hvordan pokker kommer du dog frem til dén konklusion?!"

Men det forstår jeg godt.


Den lyder for mig ikke som om, den hverken har for høj kompression eller for stor tændingsavance. Tværtimod virker den lidt sløj i det for at være hudløst ærlig.


Støbejernscylindre har det med at støje en sjat, og nogle lyde forstærkes af køleribberne. Især 'piston-slap'! Det kan godt være, jeg er helt i skoven, men jeg synes ærligt talt, det lyder som om, stemplet går for løst i cylinderen. Og ikke bare en smule.
I tomgang lyder den som min 41mm cylinder til min Suzuki FZ50 med tre skyllekanaler, som er i ren støbejern (på tilbud hos scooterdele.dk for 299kr inkl. stempel for tre år siden), da jeg endte med at pille den af pga. støjen.

Det viste sig, at stemplet målte 40,96mm og cylinderen 41,03mm, svarende til 7/100mm tolerance, og det er ALT for meget. Suzuki'en lød dog en tand værre, og nok den holdt tomgangen fint og stabilt, men den krævede en fed blanding for at køre ok. Det medførte, at den gik 28-30km/L, hvor den nu render 37km/L med sin nuværende (slidt: 5/100mm tolerance) standardcylinder, som lige har fået 'pudset' kanalerne, heh... 45km/t på toppen er rigeligt fint.


Om der skal en frisk cylinder til eller om den nuværende kan bores op til en størrelse over, ved jeg ikke. Det må afhænge af, hvilke stempler, der er tilgængelige!

Piston-slap er noget snot, idet skørterne på stemplet bliver overbelastet, og selv det bedste stempel kan knække et stykke af skørtet.



På en alu-cylinder vil lyden være meget lysere. Jeg har prøvet at køre 5/100mm på en 40mm cylinder på Kreidleren, og det var en højlydt tikken a la sekundviseren på et billigt plasticur fra Kina. Rædsom støj, som kun bliver værre i takt med omdrejningerne stiger.



Men hold da helt op, hvor er det altså bare en lækker maskine! Homoet-potten klæder den faktisk bedre, end jeg lige havde forventet, og maskinen som helhed får altså en maksimal herfra!

Nu er det ikke mig der har monteret cylinder og stempel fra starten af...

Men her er hvad jeg har fået at vide da jeg købte den:

Cylinderen er blev opboret til 45mm hvor den derefter er blevet opvarmet til 500 grader (mener jeg) hvor så stemplet er blevet tilpasset? Aner ikke hvordan, hvorfor og hvornår ...

Måske jensmc ved det? Han har vist hjulpet med at samle motoren..

Hvad er den røde 78 farvecode

pisen skrev:Hvad er den røde 78 farvecode

Aner det ikke.. men man kan købe malingen i Holland.. det gjorde jeg, men solgte det igen til T.B her på siden

Nikolaj Y skrev:Hehe, havde spurgt min mor, men hun syntes ikke det ville være nogen god ide, med hende på billeder

Hahaha - Sgu et fint comeback

...og din knallert er for vildt lækker!

jeppex skrev:

Nikolaj Y skrev:Hehe, havde spurgt min mor, men hun syntes ikke det ville være nogen god ide, med hende på billeder

Hahaha - Sgu et fint comeback

...og din knallert er for vildt lækker!

Ja, den havde ordnet nogle småting så jeg kunne jo lige så godt skilde den lidt ekstra ad

Der er planer om en anden cylinder + stempel. Jesper (kreidlerhansen) og jeg har en projekt med at få en std. boret op og trimmet Det bliver spændende, at se hvordan det kommer til at virke!

Men bremsekaliberen trængte til at blive malet + bremseskiven. Der skulle også skiftes en støvhætte ved bremsecylinderen, så den blev også skiftet ved lejligheden. Kaliberen var stadig i original maling (som resten af knallerten), som desværre var ved at var lidt slidt Men den er jo også som ny (som resten af knallerten), så der var ellers intet at komme efter Den bliver malet med satin-sort (Hammerite som jeg har til at stå).

Der er lige et par billede af hvad jeg nåede i dag

Ups, manglede at spørge om der er nogen der ligger inde med den gummi-prop, som skal holde skidt ude fra glidepindene på kaliberen? Den ene er nok faldet af Så jeg mangler kun en

Hej, ja så er det sket lidt nyt med den lille MC... jeg har fået sigsauer til at renovere koblingsskålen da den virkede ret slatten... hvilket man jo så godt kan forstå ved at se billederne

Derudover blev der skiftet lejer, pakninger og simmerringe - da den var begyndt at blive en smule utæt og ikke havde været skildt ad efter omkring 5000 km med hårdt tunet motor.

Jeg prøvede monterede også lige mit vandkølede topstykke, som selvfølgelig skal afprøves på et tidspunkt, men jeg skal først have lavet en holder til vandkøleren, som kommer fra en 125 dt

Ellers bare nyd billederne, og giv gerne en kommentar med på vejen!

Nikolaj Y skrev:Ups, manglede at spørge om der er nogen der ligger inde med den gummi-prop, som skal holde skidt ude fra glidepindene på kaliberen? Den ene er nok faldet af Så jeg mangler kun en

Den kan du sagtens lave selv med en stor gummi prop, købt i sæt fra Biltema, og en hugge pibe - det har jeg da prøvet på mine to calipere (hvis der er tale om de to der sidder synligt på den side der vender ind i mod forhjulet ellers, hvis der er tale om den (gummi bøsning), der sidder på glidepinden, forrest, inde i caliper huset, så har Benny sådan en.

I øvrigt et spændende topstykke: hvor har du det fra? hvad er data for det? (volumen og dets design), billeder indvendigt?

Knud skrev:

Nikolaj Y skrev:Ups, manglede at spørge om der er nogen der ligger inde med den gummi-prop, som skal holde skidt ude fra glidepindene på kaliberen? Den ene er nok faldet af Så jeg mangler kun en

Den kan du sagtens lave selv med en stor gummi prop, købt i sæt fra Biltema, og en hugge pibe - det har jeg da prøvet på mine to calipere (hvis der er tale om de to der sidder synligt på den side der vender ind i mod forhjulet ellers, hvis der er tale om den (gummi bøsning), der sidder på glidepinden, forrest, inde i caliper huset, så har Benny sådan en.

I øvrigt et spændende topstykke: hvor har du det fra? hvad er data for det? (volumen og dets design), billeder indvendigt?

Jeg har fået fat i proppen - jeg fik benny til at sende en med for noget tid siden

Topstykket var jeg så heldig at få fingre i fra en på scootergalleri - som tydeligvis ikke viste hvad den var værd
Jeg snupper lige nogle billeder af den i weekenden, det eneste jeg kan huske er at den er 45mm

Topstykket var jeg så heldig at få fingre i fra en på scootergalleri - som tydeligvis ikke viste hvad den var værd
Jeg snupper lige nogle billeder af den i weekenden, det eneste jeg kan huske er at den er 45mm

Ja du huggede det lige for næsen af mig vel også positivt da jeg nok bare havde filet i den for at den ku passe til 45mm pindbolt afstand

Fik i dag rodet lidt med den lille mc... jeg skulle alligevel have lidt dele hjem fra benny - og bestilte derfor også denne lille 20mm indsugning hjem... gav alligevel 2 km/t på toppen (fra 80 til 82 km/t - mangler dog det sidste for at ramme de 90 ). Jeg opgradere fra 17,5mm...

Men det virker i hvert fald fiiint

hejsa... jeg har også købt sådan en 20 mm boreplade af benny - den er bare så fint lavet med lækker overgang til membranhuset, nu mangler vi bare en 20 mm kaburator som ligner 10/16 mm nøjagtig !
den hastighedsstigning du oplever er godt nok ikke ret stor, med det er sikkert pga. den fine overgang borepladen har imellem rundt hul til firkantet hul i membranhuset

hilsen olieklud

Der er sket lidt på den lille fs1 mc.. jeg har fået rykket udstødningen 10cm frem, hvilket har resulteret i 7 km/t højere topfart og at kickstarteren ikke længere kunne gå forbi, uden at støde på.
Det med højere topfart var ikke noget problem ( ), men kickstarteren skulle varmes op for at blive bukket. Det resulterede i at cromen faldt af - og derfor har den fået en gang galvanisering sammen med det nye udstødningsbeslag.

Derudover har jeg fået monteret et ny original bagfælg, da den gamle både var uoriginal og mindre køn.

Jeg har efterhånden kun småting som skal laves på den i fremtiden; heriblandt skal topstykket kontrolleres for squish-band... og så skal der eventuelt vandkølet på engang

Herligt at den bliver holdt så fantastisk flot, hvilket i gøj grad gælder alle dine køretøjer.

Skal det topstykke ikke i pakken med den ekstra fælgring?

Smukt som sædvanlig!

juhl-drengen skrev:Skal det topstykke ikke i pakken med den ekstra fælgring?

Smukt som sædvanlig!

Aaarh det tror jeg ikke lige, de er vist rimelig sjældne Er der endelig nogen som ved hvad de stammer fra


Til Kim: Tak for din altid gode respons