Nu må i hjælpe mig!!

[nielsfup]

Link til guide
http://knallertforum.dk/download/Guide_ ... urator.pdf

[grossmann]

Tak for linket

[nielsfup]

Hej
Jeg sad lige og surfede på det der med luftskruens effekt i det høje område.
Her en tegning der viser at skruen har lidt virkning i dette område. Så jeg tror faktisk der er en effekt.

Især med lovlig karburator da hoved dysen her er lille og derfor ikke han "overdøve" luftskruen lige så godt som en 16mm med stor dyse.

[strynboen]

ja det har også været min teori,,at på meget små kaburatore,,har tomgangs skruen en lille effekt ved alle omdrejninger,,men ved større kaburatore er det mikroskopisk forskel,,pga de større dyser..

[claus olieklud]

godaften... tegningen viser jo med al tydelighed at "luftskruen" overlapper de øvrige systemer. jeg går ud fra at der er tale om en yamaha med vm 10 med plump. der hvor jeg gik ind i tråden og blandede mig, var da man sagde at man med fuld gas stillede lidt frem og tilbage til maximale omdrejninger, og i det er jeg uenig... hvis knallerten er justeret så den går optimalt i tomgang og med lidt gas, men får enten for meget eller for lidt ved fuld gas, er det da ikke luftskruen man skal forsøge at hente det hjem på, men derimod dysestørrelse ( nål/dysestørrelse) der skal tilpasses !!! en ny påstand fra min side er at det ikke er givet at en knallert skal kunne tage maximale omdrejninger ubelastet !!! tænk på en motorsav - ubelastet må den gerne lige 4 takte pludre lidt på toppen, for så at trække rent under belastning... strynboen er nok den som har mest ret - han siger nemlig at vi alle har lidt ret, og en yamaha ikke er en rumraket - så er det jo heller ikke mere avanceret... hilsen claus olieklud...

[nielsfup]

Hej Claus
Jeg er helt enig med dig.
Jeg vil ikke afvise at luft skruen kan gi lidt i toppen på en lovlig karburator med alle begrændsninger intakt. MEN det er meget lidt og slet ikke meningen.

Luft skruen skal stilles ved tomgang. Og blandingen ved fuld gas bestemmes af Dysen. strålerør og nål justere blandingen i mellem området.

Og som du skriver "det ikke er givet at en knallert skal kunne tage maximale omdrejninger ubelastet !!!"
Det er lige præsis det jeg kan mærke på min Yamaha, i 1 gear virker det som den får for meget benzin og kan ikke komme så højt op i omdrejninger ( den dør på toppen) 2 gear går det bedre, som den kan i 3 og 4 gear hvor der er belastning på.