Hvad har du lavet på værkstedet idag:::

[Poul-Erik A.]

Ja, olietyve er godt at få skiftet, hvis de er blevet hårde med tiden. Jeg prøvede det samme med sønnens VW Polo og der faldt olieforbruget fra højt til næsten ingen ting. Held og lykke med synet Lars

[knallert]

så kom Taunus gennem syn..uden bemærkninger...nu har jeg 8 år..til at få den færdig

[Nikolaj Y]

Tillykke med det Lars

Hvad er planen fremover med Taunus'en?

[knallert]

døjer med spændings reg"en..tror den er død...da tankmåler og temp ikke fungere mere..det er en bimetal type..som bare hakker strømmen i stykker..så den effektive spænding/forsinkelse i instrumenterne..gør at der er en regulering...jeg ved ikke spændingen(eller middel spændingen) ved det fungerende system..så håber nogen her på forum kender til disse systemer..men det er nok 3-7 volt...min ide,,var at bygge en elektronisk..har fundet en på e bay..måske i kan lure komponenterne...jeg er ikke så stærk på elektronik..men det er nok en form for diode spændings..regulator





gad vide hvad forbruget er..kan denne 5 volt enhed tåle belastningen(som jeg ikke kender)

[knallert]

fremtids planen..er bare at få tilpasset skærme og døre perfekt..finspartlet og klargøring til male job..og bare bruge den henover sommeren..malingen haster ikke..hellere få alt fungerende ..og finde alle småfejl...og rette dem..før vi maler....ORANGE...

[knallert]

er det denne jeg skal købe...
https://www.ebay.com/itm/1-7805-L7805CV ... SwEK9UKX9r

[FS1originalen]

Tillykke med synet Lars

Jeg havde nu ikke forventet de store anmærkninger når den har været under din behandling, men alligevel: FLOT ARBEJDE

Erik

[Poul-Erik A.]

Hej Lars, et forsigtigt bud herfra: Kan du ikke måle på spændings-begrænseren om der kommer en spænding ud af den med et voltmeter? Jeg mener formålet med den er, at instrumenterne IKKE er afhængig af en svingende spænding forårsaget af tændt el-bagrude, blæser på fuld styrke, kørelys, stoplys i lyskryds osv. og før der kom vekselstrømsgenerator i bilerne, var der jævnstrømsdynamo med typisk max 22 amp. ladning at gøre godt med og i tomgang lyste ladelampen gerne med ren underskud af strøm til følge.
Alle Smiths instrumenter var vistnok stabiliseret i 70'erne. Eller hvis vi tænker på de billige RPM tællere til Yamaha'en, hvor nålen hoppede og dansede ved stop- og blinklys.
En 7805 er velkendt til at forsyne 5 volts kredse og kan sikkert sagtens klare formålet i Taunus'en (hvis den gamle begrænsers udgang er/var 5 volt) , men du må også kunne måle forbruget ved at sætte et amperemeter ind i kredsen, som du har mistanke til...

[mriisj]

7805 er en meget anvendt linær spænningsregulator, den klare 1 ampere ved god køling, at den er linær (ikke switching) betyder at du afsætter forskellen mellem DC input og DC output som varme i devicen, så hvis du trækker 1A og du har 14 volt input er spændings tabet 9 volt over devicen, så (UxI) 9x1 = 9 Watt.

Du kan også vælge at bruge en buc regulator i stedet, disse bruger et ekstern svingningskredsløb men virker som en singel switch regulator og har er ingen varmetab.

Jeg håber det giver lidt mening

[mriisj]

Jeg glemte lige, PM mig din adresse så sender jeg et par stykker til dig

[Jensmc]

2 hjul til min 69 Maxi.
Originale alu. Weinmann fælge. Dog nye eger. Det var umuligt at finde 2,6mm eger, så det blev nogle fra Maxishoppen.
Aprilia lygten kommer forhåbentlig om 14 dages tid.
Den var oprindelig rød, men bliver grøn, da jeg har en 71er i rød

[knallert]

...kan se den ford bruger(på de nyere modeller) har en zener diode foran 7805..vil den mindske spændings forskellen mellem indgang og udgang..og dermed mindske varme udviklingen...min tanke var at varme udviklingen bare bliver fordelt mellem de 2..alså det samme varme mængde..

jeg skal lige tjekke mit lager..har den måske ..begravet i kælderen..til bedre tider..købte et dødsbo med rodekasser med en del elektronik..groft soteret for flere år siden..
har kørt en test på en lucas..monteret med en 10w pære..på udgangen..blinker den mellem nul og 12 volt med ca 60-120 gange i minuttet..presist som et blinkrelæ..

jeg kunne vel bygge en simpel svingnings kreds..som styre udgang transistoren..så har jeg ingen varme..problemer..det er vel det samme som du foreslår

[Twinsport]

Hej

Jeg har såmænd lige brugt lidt tid på at lave en omdrejningsbegrænser. Man kan ganske vist købe "Politiværn", men de fungerer dårligt og er kun beregnet til CDI-anlæg med udvendig pickup, som man typisk ser på scootere.
Efter lidt tid i tænkeboksen er der nu lavet en 1. udgave baseret på en D/A-konverter. Helt enkelt, så tæller jeg frekvens på lysspolen og med en thyristor kan jeg trække en udgang til 0, så jeg kan trække hvad som helst ned. Og det er netop det smarte. Den fungerer på normale tændingsanlæg med platiner, samt med cdi-tændingsanlæg både med intern og ekstern pickup.
Begrænseren er nu monteret på knægtens Monza (som kører med CDI-tænding fra Yamaha Sting) og den virker helt perfekt .

/Steen

Omdrejningsbegrænser.jpg (44.31 KiB) Vist 10266 gange

[12V]

Wow, det er en længe efterspurgt dims.

Video?

[Twinsport]

Ja, af én eller anden grund er der aldrig blevet lavet sådan én før? Men nu er det vist at den virker. Jeg finder lige ud af at få delt en video

/Steen

[12V]

Tror sagtens sådan en kunne masseproduceres og sælges til de forskellige knallert forhandlere, men det skal man også have lyst, tid og mulighed for.

Hvad gør man på en platintænding med kombineret primær og sekundær spole, som Bosch modellen med indvendig tændspole? Kobler man ledningen på samme ledning som kondensator og platinerne kører på?
Og hvordan drosler den egentlig, kortslutter den alt hvad der kommer over XXXX impulser, justerbar?

[Twinsport]

Jeg er faktisk lige ved at indhente tilbud på print, så jeg kan danne mig et overblik over omkostningerne.

Førsteudgaven er ganske simpel. Der er fire tilslutninger: +12V, stel, impuls ind, og clamp.

Den skal naturligvis have forsyning. Næste revision ændres, sådan at den kan forsynes med ac eller dc fra 6V og opefter. "impuls ind" vil normalt tilsluttes en lysspole, men kan i princippet også tilsluttes fødespolen, da den tåler op til 300V på indgangen. "clamp" kan tilsluttes indgangen til tændspolen (stopknappen), fødespolen eller pickuppen. Den lægges blot til stel, når det indstillede omdrejningstal overstiges. Omdrejningstallet kan selvfølgelig justeres, da den skal virke til svinghjul med både 4 eller 6 magneter og at de forskellige knallerter har forskellige gearinger osv.

/Steen

[mriisj]

Spændende projekt, ser frem til det endelige resultat

[Twinsport]

Så er næste revision af omdrejningsbegrænseren i test. Den er forsimplet en smule og kan nu fungere på 6V ac og 12V dc på samme indgang. Forsøgsvis er den monteret på knægten Gilera med Ducati cdi-tænding. Vi arbejder videre

/Steen

[kreidlerhansen]

Så er næste revision af omdrejningsbegrænseren i test. Den er forsimplet en smule og kan nu fungere på 6V ac og 12V dc på samme indgang. Forsøgsvis er den monteret på knægten Gilera med Ducati cdi-tænding. Vi arbejder videre

/Steen

Dvs. den med næsten italiensk tilslutning? (Verde Bianco Rosso)