At småtune en yamaha fs1. :)

[nielsfup]

Hej Dexta
Ja nålen mestemmer blandings forholdet i mellem gas området.
Og hvis den 4t i dette område så kan det være den får for fed blanding.
Men det er svært at sige
Hvilken dyse køre du nu med

[dexta]

Jeg kører stadig med den 160, forstod du hvad jeg mente med at den først kørte godt og så 4 takt og så godt igen ?

[nielsfup]

Ja Ja det forstod jeg nemlig godt
Det var netop derfor jeg ville gi nålen et hak ned

[dexta]

Det vil jeg prøve imorgen, og håbe på at det virker !

[Volvo r.sport]

Ja sæt du bare det tunsæt på.I de år jeg brugte min hele tiden kørte jeg altid med tun og den har altid kørt fint.Jeg har aldrig haft de store problemer med at få det til at holde eller få den sags skyld indjusteret...........Dens svage punkt er og bliver koplingen.....Resten holder fint....Når du skal ha fundet ud af om den skal ha en større dyse så gør som jeg har beskrevet et andet sted her på siderne........Det er utrolig nemt....

vh Kent

[Volvo r.sport]

Hvis den 4 takter ved fuld gas får den for meget bensin.........så enkelt er det...

[dexta]

Jeg ved ikke lige hvordan jeg skal sige det, men den 4 takter lige inden den får fuld gas, eks ved 4/5 gas !

[Kim B S]

Hej Volvo r.sport.
Koblingen er faktisk også ret stabil, bare man bruger kvalitetsdele til den, og sørger for at koblingssneglen er godt fedtet ind, og gummiproppen sidder på sin plads, så der ikke kommer skidt ind til koblingssneglen. Jeg har selv FS1 nr. 3, og har ca. kørt samlagt 40000km. på dem, og jeg har aldrig harft problemer med koblingen, andet end hvad der kunne klares med et nyt kabel eller en ny koblingssnegl, eller bare en justering. Koblingssneglen måtte jeg skifte på den jeg har nu, da den tidligere ejer havde sat en ny på fra T Hansen. Den holdte kun til nogle få kilometer, så skred gummiet lige rundt på metallet inde i sneglen. Men så længe man holder sig til ordentlige reservedele, er der ikke væsentlige problemer.
Hilsen Kim.

[dexta]

Tak for hjælpen allesammen, jeg tror den kører tilfredsstillende nu.

[Kim B S]

Hej Dexta.
Rart at den køre fint igen. Så må der være pænt meget ryk i den, med de dele du har monteret. Kører den ikke mellem 70 og 80 km/t ud af lige vej?
Hilsen Kim.

[dexta]

Jo det ligger deromkring, der er rimelig meget ryk i den, men jeg skal stadig være pæn med den, motor har jo kun lige kørt 100 km siden renovering !

[Kim B S]

Hej Dexta.
Er der også et rimelig sejtræk? Jeg tængte på om den måske kan trække en større gearing/større fortandhjul, for at komme lidt ned i omdrejninger på lige vej. Jeg kan jo se at det er lidt forskelligt hvad folk køre med, i forbindelse med den opsætning her på forum. Der kan jo også være forskel på de forskellige cylindre, selv om de har samme størelse.
Hilsen Kim.

[dexta]

Jeg har lige prøvet at tage mit tændrør ud efter en del køren idag, det ser meget rødt ud, hvad er grunden til det ? Er den ved at varmesætte sig, jeg har opdaget at jeg kun kører med et b4 tændrør skal den ikke køre med 9 ? HJÆLP !

[nielsfup]

Jo du skal køre med BH9 ellers bliver det for varmt

[dexta]

Vil det sige at det er derfor det er rødt ? Jeg var nemlig bekymret for om den var ved ar varmesætte sig Jeg fyldte nemlig benzin på fra tanken som var blandet i forvejen !

[nielsfup]

Hej Dexta
Mads Et er varm sætning det skyldes at hele forbrændings kammeret bliver for varmt. Stemplet udvider sig mere end cylinderen og når de når en vis temperatur er der ikke mere frigang og så går det galt.
Tændrøret kan også blive for varmt der for skifter man til et koldere rør, men det ændre ikke på om den sætte sig.
kun at selve røret ikke brænder af.

[dexta]

Så vil det sige at tændrøret ikke har noget som helst at gøre med når den 4 takter ? Jeg tror jeg vil prøve at købe en dyse 150 og 140 og eksperimentere lidt med det i næste weekend !