suzuki rmx

[theAnd]

hej.
Jeg har et problem med min suzuki rmx da den slet ikke vil trække.
Den tager gasen fint i fri gear, men så snart den kommer i første gear kan den ikke engang trække i top-omdrejninger og kører kun 5 kmt

opsætning:
50cc cylinderkit (thansen)
orginal tænding (står efter de originale mærker)
original kabu (dyse 70)
standart luftfilter
udstødning original med plump.

Da jeg fik den kunne den ikke starte, jeg rensede kaburatoren og så kunne den starte, men trak dårligt.

Har skiftet tændrør og hætte, tændspole, top og bund pakning, prøvet med forskellige udstødninger, men uden held
Er næsten 100 på at den IKKE trækker falsk luft, og cylinder og alt det der ser OK ud (god kompresion og gnist)

så er der nogen der har en ide til hvad der kan være galt?

[claus olieklud]

hej med dig... jeg mener ud fra din beskrivelse af kaburatoren skal renses en gang til - du skal sikre dig at der er gennemgang i alle dyser og kanaler... jeg kender ikke lige kaburatoren på din model, men alle kaburatorer fungerer ens... det lader til at tomgangssystemet i kaburatoren fungerer, men at hoveddysen ikke giver det den skal...
du kan prøve at holde hånden delvis for luftindsugningen på kaburatoren - hvis det hjælper bare en lille smule, er det sikkert kaburatoren der er problemet
lidt trykluft og evt. en tur i ultralydsbad
hilsen olieklud

[malte39]

Hej, nu er jeg nok en af de eneste herinde udover dig der selv køre rmx

og nu ved jeg det ikke helt, men det kunne lyde som om den tænder forkert.. min ciao kørte ligesom du beskriver da dens tænding stod forkert

svinghjulet sidder måske lidt forkert ? eller tændingen sidder måske efter de forkerte mærker eller så noget i den stil ? vis den altså kan indstilles..

en dyse 70 lyder også lidt lille i mine øre ? ellers er det måske bare fordi at jeg selv køre med en kæmpe kaburator :/

[theAnd]

jeg har renset karburatoren helt igennem nu, men uden held.

personligt tror jeg ikke at den skal have støre dyse da motoren faktisk begynder at kører dårligere når den er blevet varm. køre også lidt bedre med nålen helt nede(men ikke ret meget).
tror måske at der skal en str. 68 i eller sådan noget, men tror ikke det er det som er problemet (karburatoren er jo også kun en 16mm)

jeg mistænker selv enten tændingen eller cyllinderen, hvad siger i?

mistænker selv fødespolen
tændspole, tændrør, kabel og hætten er allerede skiftet. og tændingen står efter de original mærker, og det hjælper ikke noget at indstille på den, har allerede prøvet

[claus olieklud]

hej igen... kunne der mon så ikke være tegn på cdi fejl ?
jeg aner det ikke, men hvis du kunne udbytte til en anden uden det koster penge ?
hilsen olieklud

[malte39]

det kan heller ikke skyldes en billig tun menbran hvor enderne på pladerne er fortid så den ikke lukker tæt '?

[theAnd]

jeg tror ikke at det er cdi'en, da den ikke har en cdi
membranen har jeg haft ude, og den ser ud til at være i god stand.
jeg tror at jeg vil købe en ny fødespole, hvis det ikke lyder som en helt dum ide??

[malte39]

enten gnister den, ellers gør den ikke ?

da min fs1 døjede med tænding var det alt eller intet.. dvs. 105 på thansen spedo ( omkring 80 ægte km/t ) eller at jeg måtte trække.. der var det tændspolen i stellet der var stået af :/


så tror den er fin, det er nok nærmere et spørgesmål om tidspunktet fødespolen levere den på.. eller tændingen generelt. ved ikke hvad der ellers kan være galt med den vis den starter fint, men ikke trækker, og du siger menbranen fungere fint,

hakker den meget ? eller har en en stabil motorgang, bare uden noget power i ?

[malte39]

når du siger fødespole, mener du så den bag svinghjulet, eller på stellet ?

[theAnd]

det er den som sidder bag svinghjulet. Den der sidder på stellet er allerede skiftet

[theAnd]

gnisten er faktisk MEGET kraftig på den
den hakker ved topomdrejninger, det kunne jo både være tænding eller kabu

" onclick="window.open(this.href);return false;
lavede lige en video med den, så i kan se hvordan den går i motoren

[Kai]

Lyder mest af alt som...enten for stor dyse eller nok nærmere en udstødning der er godt og grundigt sodet til.

[claus olieklud]

hejsa igen... jeg har netop set videoen og er egenligt helt enig med kai... dog hælder jeg meget til forstoppelse, men kan også høre stemplet klirrer noget i cylinderen...
hilsen olieklud

[theAnd]

Jeg synes også at jeg har lagt mærke til en den kliren, man kan også hører en svag metalsik lyd når jeg slipper for gassen ved ca. 0:35.
Det lyder lidt som en fjeder der slår mod noget metal, eller noget i den stil det er heller ikke første gang at jeg har oplevet det på sådan en thansen cylinder, har fået af vide at det har noget at gøre med at de bliver slidt på det led hvor stemplet vender

tror i så at det er et nyt cylinder kit??

Udstødningen er sådan en ligesom en klassisk ekspansions udstødning på en crosser, hvor man cirkra 15-20cm inde har sat en plumpering (et helved at få ud ) ,det er derfor at den tager ikke ret mange omdrejninger.
Men hvis det er, kan jeg godt lige prøve at rense den når jeg får tid til det

[theAnd]

Så har jeg renset udstødningen og sat en anden indsugnings-plade på luftfilteret, hvor der er boret nogle huller i så den får mere luft.
og den går meget mere jævnt i motoren, og den tager også gassen bedre.....Men den trækker stadig lige så dårligt

ved virkelig ikke hvad der kan være galt, så jeg kunne godt bruge nogle flere gode råd og ideer til hvad fejlen kunne være.

Jeg kan også ligge nogle flere videoer ind evt hvor jeg kører på svinet hvis det ville hjælpe

please hjælp mig, jeg skulle helst gerne komme ud og kører når det blir lidt varmere

[Kai]

Hvordan er kompressionen på den ? Kan du forholdsvis let træde kickstarten ned

[theAnd]

Kompressionen er fin. Og da den er vandkølet kan jeg også se at den ikke bobler i kølevandet.