Hvorfor klirrer cylindersæt efter overophedning ?

[Morten - Webmaster]

Jeg sad den anden dag og funderede over hvorfor man ofter oplever klirren fra et cylinder sæt hvis det har haft nevet en gang f.eks pga for lille hoveddyse ?

Har oplevet det ind imellem på forskellige knallerter men egentligt aldrig helt forstået præcis hvad årsagen til lyden er ?

[malte39]

mener at det kommer fra stempleringene når de rammer toppen og bunden af de riller i stemplet, og derfra bliver de små vibersioner som så bliver forstærket af køleribberne det kan evt. hjælpe på det at binde en cykelslange om cylinderen og topstykket, det fjernede ALT klingren fra min 70 cc maxi og nej, det smelter ikke

[FS1originalen]

Mit gæt er at en "lille sætter" sker allernederst på stemplet der hvor det er størst. Målt nederst mellem skørterne skal stemplet være 4 hundrededele under cylinderens mål. Bliver stemplet for varmt så er det her det først begynder at gå trægt i cylinderen, og du kan nå at slide en del på stempelsiderne før du når at konstatere at der er noget galt.

Bliver stemplet nogle hundrededele mindre for neden så vil det "vippe" i cylinderen når plejlstangen ændrer retning fra opad til nedad og omvendt. Plejlstangen trækker/skubber jo ikke lige på stemplet, men skrå fra den ene side opad og skrå fra den anden side nedad - det laver klinke klanke lyden når stemplets underkant flytter sig fra den ene side af cylindervæggen til den anden... Harmløst at køre med, men træls at høre på.

Prøv evt at kontrolmåle et stempel efter en sætter!

Erik

[kreidlerhansen]

En eller begge de ovennævnte er årsagen.


Skod-stempler der tikker, selv om tolerancen er i orden, skyldes det scenarie, som malte39 har fremlagt.

Lyden kan også stamme fra et halv-dødt nåleleje og høje punkter i cylinderens belægning, som stempelringene klirrer på vej henover. Ovale eller/og slidte ringe laver samme lyd.

[Morten - Webmaster]

Det jeg mener er når klirren opstår som følge af en mild "sætter"

Jeg beklager at jeg var lidt dårligt formuleret.

[kreidlerhansen]

Det jeg mener er når klirren opstår som følge af en mild "sætter"

At stemplet smider lidt alu af skørtet og derfor kommer under sin oprindelige størrelse. 1/100mm er ikke alverden, men det er forskellen på tyst og støj!

Derfor: Prøv at måle stempel og cylinder ud, bagefter.

Hvis cylinderen stadig gør det efter honing og et frisk stempel i korrekt størrelse, melder jeg pas...

[Morten - Webmaster]

Ok, tak for jeres svar. Jeg havde tænkt om det var ringene der gjorde det.

[kreidlerhansen]

Jep... hvis ringene er blevet overbelastet, overophedet eller på anden måde beskadiget.

Som sagt, ovale eller slidte ringe snakker også

Cylinderen kan sikkert også tage skade, som så påvirker tolerancen.

[strynboen]

tror det er sporene,,som ringene sidder i...som bliver trukket ..så det udvider sig..og ringene så kan hoppe i sporet...og måske nå den øverste slidkant..og støde på den..det kræver så en halvslidt cylender...honda stempelringe har en nedslibning for at de ikke kan støde på slidkanten..så er derfor mærket" top "på stempelringen..