vanvittig pris på fs1! Hvorfor?

[Puchdrengen]

Hej alle sammen,

Faldt over den her Yamaha fs1 på det engelske ebay

http://www.ebay.co.uk/itm/1973-Yamaha-f ... 504wt_1185" onclick="window.open(this.href);return false;

Er der nogen der har en ide om hvorfor der er blevet tilbudt en køb nu pris på 3000 pund og den allerede er budt op i over 2300 pund?? Hvad gør den så speciel, vi snakker jo altså om over 20000 kr. for en virkelig træt Yamaha.

[12V]

Vild, og så siger han nej til et køb nu tilbud på 3.000 £

Men så længe der er købere til den pris...

[Dewil]

Forklaringen kan muligvis findes i, at han har en vare der skiller sig noget ud fra mængden (nummermatch, nøglematch, originale papirer, originale nummerplader og endda klistermærket med hvorfra maskinen er solgt)..... dvs. at dette er i kategorien liebhaveri... og der er jo ikke rigtig noget loft i den slags forretninger. Men taget i betragning at denne maskine færdigrestaureret vil koste mellem 50 og 70.000, så er der jo stadig penge til at lave den færdig. Men jeg er helt enig i at det er lidt ærgerligt at priserne er så høje på FS1, men sådan ER det bare med udbud og efterspørgsel...

[Tottenham]

Måske derfor vores interesse er så stor ??

[Jensmc]

Engang i 1977 ændrdes reglerne for knallerter i UK. Efterfølgende måtte de kun køre 30mph og fik forhvilere i stedet for cykelkrank. Salget faldt drastisk. Ingen var længere interesserede. De gamle måtte stadig køre uden restriktioner.
Så hvorfor er de mon så dyre?
Gæt selv.

[sailor]

Maskinen på Ebay UK er speciel al den stund, at den hører til nogle af de allerførste
FS1'ere der blev leveret til England. Dette ses ved at den er forsynet med SS-mærker
på sideskjoldene. Dette blev ændret til FS1E på de senere maskiner.

Jeg er også overrasket over at sælger takker nej til et bud på 27.000 kr,- for et
udtalt restaurerings objekt. Mon ikke Dewil har ret når han gætter på at den let
kan ende på over 50.000 kr,- hvis man vælger at restaurere til udstillings standard ...

[strynboen]

nu skal vi huske at det ikke udelukkende er en u lempe at de sjældne modeller er højt sat..de mere kedelige stiger nok ikke så meget..og 2 soterings dele som de hardcore ikke vil bruge..er jo guf for os som kan nøjes...man kan jo stadig finde en knallert til ca 4000 som kan køre..eller måske næsten køre...så alle kan stadig være med....puch"erne og kreidler ..og honda er nu så dyre at det begrænser interessen fra begyndere...DET er rigtig ærgeligt..for så mister vi medlemmer i forum

[Kim B S]

nu skal vi huske at det ikke udelukkende er en u lempe at de sjældne modeller er højt sat..de mere kedelige stiger nok ikke så meget..og 2 soterings dele som de hardcore ikke vil bruge..er jo guf for os som kan nøjes...man kan jo stadig finde en knallert til ca 4000 som kan køre..eller måske næsten køre...så alle kan stadig være med....puch"erne og kreidler ..og honda er nu så dyre at det begrænser interessen fra begyndere...DET er rigtig ærgeligt..for så mister vi medlemmer i forum

Hej alle.
Ja, man kan da stadig være heldig. Min 78 K1er gav jeg 2500 kr. for, i kørende stand og med nummer-macth, og en del ekstra dele. Selvfølgelig ikke særlig pæn, men et godt projekt, som jeg er i gang med at pynte på, efterhånden som finanserne kommer.
Hilsen Kim.

[juhl-drengen]

det er faktisk ofte derfor at mange af de yngre knægte vælger en samurai som min (jeg har den dog fordi jeg sys det er meget federe end monza fs1 osv.) de koster ofte ikke en skid i projekt stand og de er nemme at finde i ok pæn stand til 2000-3000 hvor man ved en fs1 i samme stand skulle af med 6000-8000 og så er de også forholdvis nemme at finde dele til sys det en skam at dm50 er en så undervuderet knallert altså en perfekt original dm50 koster det samme som en fs1 i lettere thansen stand det jo næsten kun jer ældre der har pengene til det mange af de unge der har pengene bruger dem på derbi senda suzuki rmx osv som er nemme at få til og rende stærkt og som giver en større respekt blandt gutterne

har dog fundet ud af min dm50 men alle sine custom ændringer kan gi masser af respekt blandt gutterne især når den på nærlys med sin shark halogen kåbe gir stærkere lys end alle skolens andre scootere og når den kun med manglende fløjte, fjernet filter begrænsning og omhyggelig perfekt indstilling. tar en sonic der kør 120 i optræk såå min konklussion undervurder ikke samurai fordi gør man noget for det er den sgu en bæst både udseende og kørsel

[x381x-yamaha]

Husk at forskellen på drenges og mænds legetøj er prisen

[juhl-drengen]

ja self men husk yamaha'en er drenges legetøj så det viser bare hvor meget videre hvisse personer er kommet i deres udvikling

ej spøg til side

men er faktisk ret stolt af min suzuki at den tar en scooter der er så tunet i optræk (suzukien er jo heller ikke ligefremt kendt for bundtræk)
og at den lyser så kraftigt med en 12v pære lyset blir næsten hvidt når man gir den bundgas
også selvom de i princippet kun yder halvt så mange volt som pæren skal bruge det endda stærkere end standard lygten

[kreidlerhansen]

Tjah... Originalitet og sjældenhed koster:

http://www.ebay.co.uk/itm/130699064431" onclick="window.open(this.href);return false;


Hvis man A) har pengene og B) det er ens drømmemaskine, så er grænsen vist kun ens egen samvittighed. Om man så betaler 40.000kr for en knallert eller 400.000kr for en Harley Davidson kan i mine øjne komme ud på ét.
Ovennævnte Kreidler GS havde ikke været ret meget billigere, om den så havde været i tarvelig stand.

[Dewil]

Men ham her... han tager ved hvor det gør ond....
http://www.ebay.co.uk/itm/yamaha-fs1e-f ... 3377ee4c8c" onclick="window.open(this.href);return false;
Jens har nok fat i nogen med at de er uden begrænsninger og derfor attraktive..