KnallertForum.dk

Den bliver meget spændende at følge sådan et fint og unikt projekt. Tillykke med det fund!

Tak for kommentarerne
I dag forsøgte jeg at pille styrlåsen af gaffelbroen.
Det gik ikke. Jeg varmede og brugte både mejsel og andet voldværktøj, men nej. Jeg måtte bore hovederne af skruerne.
Så fik den en ordenlig gang varme igen, og så kunne jeg skrue den lille messingskrue ud og pille cylinderen ud.
Med det tomme hus i skruestikken, og to små ender af skruerne, der tittede op, svejsede jeg to 6 mm møtrikker på og daskede dem en hver med en hammer.
I første forsøg på dem begge , fik jeg dem ud.

Nå, men efter aftensmaden trak templet og styrlåsen jo
Jeg fik huset sandblæst og alle dele rengjorte og smurt i olie og fedt, men jeg havde meget svært ved at få cylinderen ind i huset uden nøgle. Cylinderen havde nummeret 2763.
Jeg har kun een nøgle af den rigtige slags (den på min candy gold), så den hentede jeg i håb om, at den kunne gå i cylinderen.

Så, nu kommer det...

Tro det eller la´ være...

MIN NØGLE HAR NUMMER 2763 !!!

Jeg blev fuldstændig paf. Selvfølgelig var tændingslåsen også 2763, så det var nærmest som at vinde i lotto
Nu har jeg både den rigtige nøgle til begge mine 73´ere. Og så er det endda den samme

det var sq så godt som utrolig du er altså en af verdens heldigste hvad angår yamaha fs1 gid vi andre ku være ligeså heldige

Det var da alligevel ret vildt!

Det er jo bare et prik mere over i'et, til samlingen

Her et billede fra ebay. Der er en nøgle med samme nr som din 2763.
Så er spørgsmålet. Har været land et sæt nøgler med nr 2763. eller hva?

Han kommer fra Holland

Thomas A skrev:Han kommer fra Holland

Tja, det kunne man jo godt forestille sig

I dag fik jeg gjort de sorte dele op.
Der er intet, der skal svejses
Det viser endnu tydeligere, at den kun har kørt de 8500 km.
Jo mere jeg piller i den, jo heldigere føler jeg mig.

Noget helt andet...
Der er ialt 7 sorte dele.
Jeg er også begyndt at gøre de sølvfarvede dele klar.
Der er også 7 af dem...
Koblingsskjold, koblingshus, luftfilterhus, kædeskærm, venstre gaffelben, højre gaffelben og lygteholderen.

Jeg tror 7 er et lykketal i japserland

Dejligt at se at det er en der værdsætter den, der har fundet den.

I dag var jeg nødt til at rydde kraftigt op i templet. Efter oprydningen, pillede jeg lige hjulene fra hinanden.
De er meget meget fine. Alle eger kunne uden problemer skrues ud. Navene er i super god stand uden hakker ol, så de kan poleres op til noget nær krom-look.
Fælgene er også fine - dog med så meget rust på, at kromen er rustet igennem. Men pyt med det. De kommer på, når de har fået den helt store tur.

Det var så i dag, at jeg har besluttet mig at åbne motoren.
Jeg havde jo håbet på, at det var en jomfru-åbning (I ved nok... første gang man flækker sådan en på midten ), men det var det ikke.
Skruer bar tydeligt præg af, at have været voldtaget tidligere i motorens liv. Flere skruer skulle bankes løs med en mejsel, men når det er sagt, så var overraskelserne positive.

Kobling og gearkasse i prima forfatning .
Krumtappen var rustet sammen i lejet, men det var jeg klar over.
Venstre krumtaphus havde desværre et afhugget hjørne ved nederste motorbolt-hul .
Olieskjoldet havde påskruet en jernplade , idet huset var flækket/ødelagt, men pyt.... Dem har de fleste jo rigeligt af

Alle gevind er intakte, og det i sig selv er jo en sjældenhed. Selv gevindene til cylinderens fire støttebolte er perfekte.

Hvis delene bliver godt rengjorte, og nummerblokken får et nyt hjørne svejset på, så tror jeg det kan blive en førsteklasses Yamaha FS1-motor fra 1973

det skal du nok få ordnet så den bliver rigtig flot igen. skal jesper j svejse det der?

Gad vide om det afknækkede hjørne var meget normalt for de årgange? Må næsten være derfor at man gik op i godstykkelse.... De skader kan snildt laves..

det skal nok blive godt når den engang bliver samlet igen og så kunne det da være meget værre

Stærkt inspireret af Fups Kruptap-guide, har jeg kastet mig ud i at renovere den krumtap, der sad i min 73´er. Plejlstangen var fuldstændig rustet fast i lejet, men med min nye presser var det ikke noget problem at skille den ad. Et repsæt haves også, så nu bliver udfordringen at få den samlet igen, så den er snorlige.
Delene er rengjorte og gevind m.m. er topdollar, så mon ikke det lykkes?
Ellers er det jo altid muligt at sende den til København til eksperten HIMSELF

Så er det juleferie, og der er masser af tempeltid
I dag er jeg gået i gang med motoren, idet jeg har fået nummerblokken svejset, og alle øvrige motordele rengjorte, trimmede og malet.
Jeg mangler nu kun at få de to krumtaphuse renset og glasblæst, så kan samlearbejdet begynde.

Her følger lige et par billeder...

Hej Per
Super billeder.
Spændende historie

Ja det ser rigtig godt ud.
Fik du samlet krumtapper igen.

Hej Per,

det bliver da vist et pi..e godt eksemplar som sædvanligt.

Flot arbejde