topfart

[M.Ruseng]

hey nørder

er der nogen der ved hvor hurtigt verden hurtiste fs1 går ( 4 gear )
jeg har ført at nogen pro´s ´har fået en til at gå 140

[strynboen]

det er jo ikke sånemt,,skal det være 50 cc..er de hurtigeste nok omkring 90 kmt...alt andet er jo ikke fs1...eller hvad????????

[M.Ruseng]

90 km det passer ikke for jeg kender en der kører 103km på gps

[nielsfup]

Det bliver ikke let at svarer på
Den måling skal foretages under samme forhold vær gang.
Vind, vind retning, flad vej uden stigning , samme lufttryk. OSV.
Hastigheds rekorder er ikke bare lige at måle. Der er standarder for det.

[Dewil]

det er nok ikke helt forkert at sige, at hvis man skal passere de 100 kmt, bliver nok ikke kun med de 50cc. Men helt rigtigt at der har været mange historier, vi andre har bare aldrig kunnet få det til at rende stærkere. Min nuværende blev monteret med 12,8 efter totalrenovering og gik 100 efter uret, men den var kvik.

[bonde søren]

jeg vil sgu alligevel sige at ham englænderen med vandkølet tun og indbygget 6 gear i den org blok han bliver svære at følge med

[M.Ruseng]

okay

[Dewil]

...og ham her får nok ingen fat i, det er vist en motor fra en RD 350. Men synes nu stadig det er mest realistisk et forholde sig til en hastighed udført men så original knallert som muligt, bare min mening.

[M.Ruseng]

350 ccm er vel over de140

[Morten - Webmaster]

det er en sjov ombygning, men i mine øjne har den jo intet at gøre med en FS1 :

[nielsfup]

Ja jeg ville ikke runde 140 på et fs-1 stel
Men meget flot ombygning.......Livsfarlig

[strynboen]

flot ,,og dog..ingen luftfilter,,elendige svejsninger på udstødning..mærkelig forhøjning af forrør,,ingen bensin hane,,osv osv
men en flot tank

[Mike J]

tror ikke stellet holder lige meget længe :S

[kreidlerhansen]

Over de forgangne år, har jeg hørt mange historier om alle de gamle knallerter. Som tiden går, lader det til, at ca. 6HK var nok til at køre 130km/t. Personligt tror jeg, at 1HK var dobbelt så kraftig i 1975, som den var i 2005.

90km/t for 50ccm er den grænse, som de fleste har svært ved at komme forbi. Min erfaring siger mig, at 6HK svarer til 80-85km/t, 7-8HK for at nå op til 90-95km/t, og der skal reelt 9-11HK til for at passere 100km/t. 140km/t på en ellers gadeklar maskine vil nok svare til 15-17HK og sikkert 17.000rpm...

For at opnå de ca. 10HK, vil effekten typisk toppe omkring 10-11.000rpm og max. omtrent 12.000rpm. Med en litereffekt på 200HK/L er motoren godt presset, og det betyder også, at alt skal være 100% afstemt, rent mekanisk. Det er ikke noget, man bare lige gør. Desværre!

Vi kan jo snyde på anden vis ved at nedbringe skyggearealet og vindmodstanden. Fuldkåbe, smalle dæk og ethvert unødigt vindfang (forskærmen især) ændrer ved de faktorer. Når man tænker på, at en Aprilia RS125 'kun' render 150-160km/t med 30-34HK, og Kreidler-raketten nåede over 210km/t med sølle 18HK...

Hvor min Kreidler gik knap 90km/t uden min styrkåbe, render den nu lidt over 95km/t. Altså, aflæst efter speedometeret, som jeg ikke stoler en skid på. Men forskellen er der, uanset målestokken. Jeg HAR kørt 115km/t med et Van Veen replica-kit, og det er ikke specielt sjovt, egentlig - jeg nøjes med acceleration, bare en SMULE bundtræk og så de ca. 90km/t.