Olie blanding..?

[D.Kallan]

Hej alle.
Nu hvor der kun er et par dage til jeg rigtig må og skal ud og køre på yamahaen ville jeg lige høre hvor mange % olie i blander i benzinen?

//kallan

[Kai]

3% af en god olie.
Selv bruger jeg husqvarnas grønne til motorsave, den er forholdsvis billig og har aldrig haft problemer.

[D.Kallan]

super tak

Det er fuldsyntetisk eller?

[Lars_XCIII]

jeg plejer at bruge 2-2,5% oli , og jeg har aldrig haft nogle problemer

[D.Kallan]

Men det er fuldsyntetisk ikke?

[Kim B S]

Men det er fuldsyntetisk ikke?

Hej D.Kallan.
Nej. Det behøver ikke at være fuldsyntetisk.
Du kan sagtens nøjes med delsyntetisk. I Brugsen har de en fra OK. Den har jeg tit købt på tilbud. Og den er ganske udmærket.
Hilsen Kim.

[D.Kallan]

men det er vel meget godt hvis det er fuldsyntetisk

Lige et andet spørgsmål;
Hvad er forskellen på ny og gammel model?
det omtales tit i forbindelse med reservedele og jeg kan ikke helt gennemskue hvad der er forskellen?

[lund]

jeg bruger yamhas egen totaks maritim olie

og køre med 2-3%

[subwoof]

vil næsten garentere for at dengang for 30 år siden, var der ikke noget der hed fuld syntetisk, der var bare 2takts olie

og detg var det ringeste af det ringeste, knallerten er lavet til det..

den fra ok hos brugsen er fin

har endda set en maxi puch kører en hek tankfuld med motorolie 10w30 istedet for 2taktsolie

[lund]

vil næsten garentere for at dengang for 30 år siden, var der ikke noget der hed fuld syntetisk, der var bare 2takts olie

og detg var det ringeste af det ringeste, knallerten er lavet til det..

den fra ok hos brugsen er fin

har endda set en maxi puch kører en hek tankfuld med motorolie 10w30 istedet for 2taktsolie

det vil da være synd at hælde på yamahaen

[strynboen]

du skal ikke bruge autboard olie,,det er beregnet til vandkølede motore uden termostat,,dvs drifttemp på 50/80 grader,,ellers udskilder de kalk i vandkammeret
din yams bliver meget varmere,,og der fungere autboard olie ikke helt så godt,,
der er også rust hæmmende additiver i som ikke er nogen fordel på en knallert

klaus olieklud kender sikkert alle tingene omkring dette da han laver service på marine motore,,,så lad os lige høre hans dom,,,men jeg ville nøjes med en billig halv syntetisk,,,uanset fabrikat,,men det er bare min mening,,lad os høre nogle flere meninger

[lund]

du skal ikke bruge autboard olie,,det er beregnet til vandkølede motore uden termostat,,dvs drifttemp på 50/80 grader,,ellers udskilder de kalk i vandkammeret
din yams bliver meget varmere,,og der fungere autboard olie ikke helt så godt,,
der er også rust hæmmende additiver i som ikke er nogen fordel på en knallert

klaus olieklud kender sikkert alle tingene omkring dette da han laver service på marine motore,,,så lad os lige høre hans dom,,,men jeg ville nøjes med en billig halv syntetisk,,,uanset fabrikat,,men det er bare min mening,,lad os høre nogle flere meninger

ja du har ret i den bliver en del mere end 80 grader

men jeg sys nu det har virket okay ind til nu på de andre knallerter jeg os har brugt det på

[strynboen]

jeg har selv brugt det,,på min gamle blæserkølede puch ms,,men holdt op da jeg fik denne forklaring,,så der sker nok ikke noget,,men det rigtige olie er nok bedst

[FS1originalen]

Nå men skal vi så lige tage min mening med også:

Hvis du kører lovligt (eller næsten) skal du vælge en delsyntetisk olie mærket "knallert eller Moped". Den er afpasset efter en knallertmotors arbejdstemperatur og bliver derfor forbrændt ordentligt.

Kører du tunet kan du med fordel vælge en fuldsyntetisk "Scooter" olie der er afstemt til at smøre og forbrænde ved en noget højere temperatur end knallertolien.

Med marine (outboard)olien er det modsat. Den bliver brændt af for hurtigt da den er afstemt til en "kold" påhængsmotor.

Du kan da godt køre med alle olietyperne, men i længden har både motoren og økonomien bedst af den rigtige type olie. Med andre ord, en racerolie til 30 km/t soder motoren og nedsætter ydeevnen

Og som Kim nævner tidligere i tråden, så har Brugsen 2 udemærkede OK olier hvor de endda har været så rare at tegne en knallert på den ene og en scooter på den anden
Erik

[Morten - Webmaster]

Jeg er for nyligt gået væk fra mobil 1 delsyntetisk fordi min drejeventiler (som kan trække vejret frit og udemærket) blev for varm og nippede i stemplet.. jeg skiftede til ELF fuldsyntetisk og det nedsatte temperaturen markant og har ikke haft et eneste nip siden. desuden ryger den markant mindre. jeg kører altid 3 %

[FS1originalen]

Jeg er for nyligt gået væk fra mobil 1 delsyntetisk fordi min drejeventiler blev for varm og nippede i stemplet.. jeg skiftede til ELF fuldsyntetisk og det nedsatte temperaturen markant og har ikke haft et eneste nip siden. desuden ryger den markant mindre. jeg kører altid 3 %

Jamen det passer jo også ind i min "røverhistorie" så vidt jeg husker kører den pænt over 30

Erik

[Morten - Webmaster]

Jamen det passer jo også ind i min "røverhistorie" så vidt jeg husker kører den pænt over 30

Erik

Korekt, jeg skal dog lige prøve på de lovlige også for at se om alt den røg / sod forsvinder med den nye olie.

[subwoof]

vil næsten garentere for at dengang for 30 år siden, var der ikke noget der hed fuld syntetisk, der var bare 2takts olie

og detg var det ringeste af det ringeste, knallerten er lavet til det..

den fra ok hos brugsen er fin

har endda set en maxi puch kører en hek tankfuld med motorolie 10w30 istedet for 2taktsolie

det vil da være synd at hælde på yamahaen

heller aldrig noget jeg ville gøre, men man skal have sjov med en maxi puch
desuden kører den stadig, med det org. stempel(fra den blev laver!!) ved det da det har været min køre moders

utroligt hvad sådan en kan klare, helt ufatteligt faktisk

Nå men skal vi så lige tage min mening med også:

Hvis du kører lovligt (eller næsten) skal du vælge en delsyntetisk olie mærket "knallert eller Moped". Den er afpasset efter en knallertmotors arbejdstemperatur og bliver derfor forbrændt ordentligt.

Kører du tunet kan du med fordel vælge en fuldsyntetisk "Scooter" olie der er afstemt til at smøre og forbrænde ved en noget højere temperatur end knallertolien.

Med marine (outboard)olien er det modsat. Den bliver brændt af for hurtigt da den er afstemt til en "kold" påhængsmotor.

Du kan da godt køre med alle olietyperne, men i længden har både motoren og økonomien bedst af den rigtige type olie. Med andre ord, en racerolie til 30 km/t soder motoren og nedsætter ydeevnen

Og som Kim nævner tidligere i tråden, så har Brugsen 2 udemærkede OK olier hvor de endda har været så rare at tegne en knallert på den ene og en scooter på den anden
Erik

utroligt pædagogisk korrekt selv jeg kan finde ud af det"!

[lund]

Subwoof

Ja det er ganske utroligt!

men jeg sys nu også yamahaerne er nogle sejlivede gamle sa...r for nu har jeg set stempel og cylinder i min gamle sting og i min fs1 og begge har være i meget dårlig stand men de køre sq udemærket alligevel!

Men det blir nu dejligt at få en cylinder på som er hel:P og uden ridser:D

[Gosmo]

vil næsten garentere for at dengang for 30 år siden, var der ikke noget der hed fuld syntetisk, der var bare 2takts olie

og detg var det ringeste af det ringeste, knallerten er lavet til det..

den fra ok hos brugsen er fin

har endda set en maxi puch kører en hek tankfuld med motorolie 10w30 istedet for 2taktsolie

Tror du har fat i den lange ende der for når jeg er ude at kører på min maxi en sjælden gang imellem så tanker jeg hos den lokale mekaniker hvor der er en tønde de tømmer tanke i når folk (mest kvinder) tanker diesel på en benzin og omvendt. Den ryger godt nok lidt ekstra men det er gratis og det er jo kun en maxi

Men på mine yamahaer har jeg altid kørt med enten aspen (miljø benzin der er blandet) pga det kan jeg få billigt og jeg bruger det også på mine fjernstyrede biler så der står altid min 10 litter ellers kommer jeg 2,5-3% olie som bruges til mindre crossere i normalt benzin. Det syntes jeg at jeg har været heldigst med.