Ventil justering på Yamaha XV 535.

[Nabo Jan]

Jeg er mest til 2 takt maskiner for de er lidt mere simple

Jeg fik justeret ventiler på min gamle XV535 i dag og jeg kunne se at den tidligere mekaniker mente at ventil tolerance skulle være til minussiden altså nul ventil spillerum
Nå men jeg fik dem justeret efter foreskrifterne og kom til at tænke på hvilken påvirkning for lidt spillerum på ventilerne egentlig har at sige?

Den havde sidste år udsættere ved hård acceleration, kan det have noget med ventil spillerummet at gøre eller skal jeg lede andet steds?

[Elsberg]

Først og fremmest er det et køle- problem! Når ventilerne er lukkede (hvilestilling) og ligger tæt an mod sæderne afgiver de varme til resten af topstykket. Udstødnings ventilen som ser det varmeste flow (og derfor som regel er udført i et bedre materiale) risikerer at brænde af! Ventil- spillerummet gør at man er sikker på at ventilerne lukker helt - også efter at alting når drifts- temperatur!
Efter min mening skyldes dine udsættere utæthederne, og overophedning af udstødnings- ventilen som fører til tændingsbanken.


Elsberg

[Nabo Jan]

Først og fremmest er det et køle- problem! Når ventilerne er lukkede (hvilestilling) og ligger tæt an mod sæderne afgiver de varme til resten af topstykket. Udstødnings ventilen som ser det varmeste flow (og derfor som regel er udført i et bedre materiale) risikerer at brænde af! Ventil- spillerummet gør at man er sikker på at ventilerne lukker helt - også efter at alting når drifts- temperatur!
Efter min mening skyldes dine udsættere utæthederne, og overophedning af udstødnings- ventilen som fører til tændingsbanken.


Elsberg

Hej

Jeg håber også at de udsættere er væk og at faren for at brænde ventiler af også er væk

[strynboen]

det er nok en desmo mekanikker der har justeret dem..de køre uden slør...

nej spøg til siden...måske er din motor en af dem som spiser ventil sæder...så æder ventilen sig ned i sædet..og derved forsvinder frigangen ..mener at yamaha havde problemet også..suzuki var også plaget af det...

[Nabo Jan]

Jeg var til syn den anden dag med Viragoen og bortset for de 2 eftermonterede fjernlygter (gejl) og en manglende refleks bagpå var der ingen problemer
På vej til syn og hjem satte den lidt ud ved acceleration, dog ikke så meget som før jeg justerede ventiler.
Idag var jeg så igen ude og trille en lille tur i det gode vejr og efter at motoren var godt gennemvarm havde den ingen problemer med accelration, altså ingen udsættere eller hakken osv.

[strynboen]

nogle kaburatore har acc pumper..de har pumpe melbraner som kan være lidt træge her i kulden..den skal ud og køre nogle ture..men pas på at den ikke køre mager blanding..alså sætter ud..ved accelerasion..hver gang..så kan den blive varm..hvis det kun er enkelte gange...er det uden betydening...min honda smeltede et stempel..da den kørte magert ,,nok pga en hængende nåleventil..

[Michael]

Efter en lang vinter skulle min kones tidligere 535 altid lige køres godt varm med lidt gas før karburatoren var skyllet godt igennem og dine symtomer var forsvundet. Men efter det var der ikke mere (Hvis den ellers blev kørt på ) Der er åbenbart et eller andet der hænger lidt i Virago- karboriden.
Ellers en stærk cykel. Min kones havde gået 70k og kørte stadig som ny da hun byttede den ud med en 600 Ninja.