KnallertForum.dk

Ja den er på samme platform som Ciao, Bravo, Si, osv.

12V skrev:Ja den er på samme platform som Ciao, Bravo, Si, osv.

Af en eller anden grund har jeg altid oplevet Grillo'en som sjovest at køre på. Jeg har haft en af to omgange. Det er en sød, lille maskine og jeg er sådan set lidt misundelig.

Nå, ja - den er vel strengt taget ikke kommet med posten, men jeg har anskaffet mig en Puch VZ50-M. Jeg har jo hang til det bizarre, så nu kaster jeg mig oven en VZ med M-motor. Kendere vil vide at man absolut ikke kan købe reservedele til den motor. I korte træk er det 5,3Hk, forkromet alucylinder med blæs, 17mm på siden og fire gear. Det bliver fantastisk!
/Steen

Tillykke Steen, den glæder jeg mig rigtig meget til at se mere til Har aldrig været i nærheden af sådan en motor.

---

Jeg fik lidt stumper til min RD ræser i går, den skal gøres klar til Fole d. 29-06.

24 mm Polini CP og tilbehør, og så får den et sæt 17" FS1 egerfælge frem for de tunge 18" RD alufælge.

Spændende projekt, det ser jeg frem til at følge :9

Hej

12V skrev: ↑ons 12. jun 2019 09:15 Tillykke Steen, den glæder jeg mig rigtig meget til at se mere til Har aldrig været i nærheden af sådan en motor.

Foreløbig er jeg ved at skrabe dele sammen til den. Det største problem har været at finde den rigtige bagagebærer, men det lykkedes i søndags . Ellers er det planen at den skal ordnes til vinter. Stellet er uden rust, men der er alligevel lavet noget fusk ved bagstykket. Jeg fik dog et nyt bagstykke med til den, samt en ny inderskærm, så det bliver ikke svært. Jeg fik desuden den rigtige forlygte med til den, samt en original forskærm, da der er svejst noget på den der sidder på knallerten.

Den kommer i øvrigt fra Portugal, så der er faktisk nummerplade på den - men uden papirer. Hvordan er det med indregistrering af knallerter i Danmark? Er det ligesom i gamle dage (hvor man bare kørte den til syn uden papirer), eller skal man søge på forhånd?

/Steen

Hvis den er importeret som din skal du søge om tilladelse først og så have papirene med til syn, du skal have de originale papirer eller kopi deraf men hvis du har nummerpladen kan de sikkert fremskaffes

Man kan også søge om at stille op til syn, uden papirer, hvis man kan henvise til en tidligere godkendelse. Jeg ved at mange kreidlere bliver til MC på den måde.

Der er også en her med danske plader på: - måske kan han hjælpe?

Mener også VZ50M var på Puchs dansk salgsmateriale som MC, men jeg kan ikke finde dette i mit dokument arkiv :-/

Hej

mriisj skrev: ↑ons 12. jun 2019 14:45 Hvis den er importeret som din skal du søge om tilladelse først og så have papirene med til syn, du skal have de originale papirer eller kopi deraf men hvis du har nummerpladen kan de sikkert fremskaffes

Det vil jo være den korrekte måde at gøre det på. Men nu er det jo sådan, at VZ'en ikke kan skelnes fra en dansk VZ'er. Dermed kan man jo, hvis man ikke er tynget af for meget samvittighed, køre til syn og hævde at det bare er en knallert Uden papirer.

/Steen

Hej

12V skrev: ↑ons 12. jun 2019 15:17 Man kan også søge om at stille op til syn, uden papirer, hvis man kan henvise til en tidligere godkendelse. Jeg ved at mange kreidlere bliver til MC på den måde.
Mener også VZ50M var på Puchs dansk salgsmateriale som MC, men jeg kan ikke finde dette i mit dokument arkiv :-/

Jeg har kopi af registreringsattesten til en dansk VZ50M, så det er ikke noget problem. Det bliver nok løsningen - at stille til syn uden papirer

/Steen

Jeg fik synet min Kreidler TM fra Scheeiz uden nogen papirer. Jeg sagde bare, at den var dansk.
Nå ja, så fjernede jeg mærkeskiltet, da der står CH.
Og så var det ok.

Ok - måske ikke kommet med posten, da jeg selv hentede den sammen med knægten:
Ét styk Yamaha DT 125 X fra 2004 med 20.000 kilometer på tælleren. Købt og hentet lørdag morgen i Sydtyskland, smidt i bagagerummet og kørt hjem.

Den står stort set som ny og blev fulgt af alle regninger på service og reparationer fra ny.

Den er lovmæssigt begrænset til 15 heste, men kan med en enkelt stelforbindelse ændres til 26 heste

Knægten er svært godt tilfreds og er nu lidt spændt på hvad registreringsafgiften kan blive på sådan en bandit. Indtil videre har han suset op og ned af vejen et par gange, men har allerede konstateret at sådan en bandit skal køres med fuld skrue - hele tiden .

/Steen

Fed DT'er! Sådan en kiggede jeg også på som afløser til min gamle DT125LC2, bare i udgaven med knopdæk. Men der var ikke noget her i DK. Sikkert også derfor i har været syd for grænsen?

--

Jeg har fået Camino dele fra Belgien. Dele som aldrig er kommet i kopi udgaver, så et medlem i en Camino klub har fået dem produceret. Europæisk produktion, sindsyg flotte dele. Det er man ikke vandt til når man plejer at arbejde med fjernøst stumper, kopieret af en kopi i 80-90erne

Hej rødder

For snart lang tid siden erhvervede jeg mig en Monark. Som så mange andre middelaldrende fjolser her i forum, tænkte jeg: "Sådan én havde jeg som knægt, så sådan én skal jeg have igen". Jeg købte den af en (endnu) ældre mand ikke langt fra hvor jeg bor. Stolede blindt på hans udsagn om, at den var lovlig og tog den med hjem. På grund af dårligt vejr på købsdagen (og dovenskab?) gad jeg naturligvis ikke at prøvekøre den, men tog den blot med hjem og stillede den på lager. Efter ca. 2 år trak jeg den så frem fra gemmerne her i foråret, startede den op og konstaterede, at den kørte 60 km/t. på flad vej. Så meget for at stole på sælger..

Den gik egentlig fint i motoren, men ikke helt uden mislyde, så jeg pillede lige tændingsdækslet af, for at kontrollere om der var slup i krumtaplejerne. Du godeste! Jeg har aldrig set noget lignende. Der var godt 1,5 mm slup i alle retninger. Helt utroligt.

Lang historie kort: Nu har motoren fået en overhaling med nye lejer, pakdåser og en lovlig, original cylinder. Resten af knallerten skal have en omgang senere, så jeg kan slippe af med det værste overfladerust og derefter skal den egentlig bare have lov til at blive gammel.

Så her er den. 1968 Monark MCB Compact:

/Steen

Så blev der handlet lidt ind igen

Denne gang faldt jeg over en rigtigt fin urestaureret 1984 RD500. En tidlig type 47X.

Den er ikke kørende, da den har revet den bageste venstre cylinder, så foreløbig er den blevet afmeldt og skubbet ind i garagen. Planen er at at pakke motoren om til vinter, da den med sikkerhed har trukket falsk luft. Det er den sædvanlige årsag til, at den bageste venstre cylinder river.

Her har i apparatet:
/Steen

Du skal ændre navn fra Twinsport til Quadrantsport.
Eller er det fordi, du har 2 af dem nu?
Og er den virkelig ankommet med Posten???

Ja, jeg har to RD500 nu (plus en papkassemodel).

Fruen er faktisk begyndt at stille spørgsmålstegn ved min mentale sundhed

/Steen

Steen det er altså en fed maskine. Jeg tror nu mere at du har for mange lommepenge og for meget plads, eller er det finansering fra køkkenkassen?

Køb en ny sofa i stedet.
Så er der også til lidt pikant undetøj til fruen.

Hej igen

Nabo Jan skrev: ↑tors 2. jun 2022 13:40 Steen det er altså en fed maskine. Jeg tror nu mere at du har for mange lommepenge og for meget plads, eller er det finansering fra køkkenkassen?

Jeg opdagede, til min skræk, at jeg ikke havde købt nogle motorcykler i 2021, så jeg følte mig forpligtet til at foretage et indkøb, da lejligheden bød sig. Fruen var, som sådan, ikke forstående. Nok mere opgivende

Jensmc skrev: ↑tors 2. jun 2022 16:19 Køb en ny sofa i stedet.
Så er der også til lidt pikant undetøj til fruen.

Hun har både sofa og undertøj, så derfor blev det (naturligvis) en ny motorcykel. Nu er den blevet skubbet inderst i depotet og afventer vinteren og en adskillelse af motoren

/Steen