KnallertForum.dk

Hej alle her i varmen !

Min papfar og jeg diskutere om hvad der er farligst... Benzin eller diesel?
Altså Benzin har jo en mindre atommasse og fordamper derfor hurtigere...
Men ved diesel er det selve væsken der brænder og ikke dampen som i benzin

nogen der kan afgøre det?

mit umiddelbare bud ville nok være at benzin ville skabe flere flammer en diesel mens at diesel skal bruge en stærkere kilde til at komme igang end benzinen men siden at diesel biler er meget mere kraftigt bygget i motoren for at holde til der tror jeg faktisk at diesel laver den kraftigste eksplosion men det er kun en teori har ikke noget videnskab at bygge det op på... men lige apropos ild kaster man en liter kold kaffe ind i et stort bål risikerer man en 2-3 m høj flammme ved ikke hvordan men vi prøvede det en del gange da jeg var spejder

juhl-drengen: i en dieselmotor bruger man ikke tændrør til at antænde diesel/luft blandingen. men blandingen bliver antændt udelukkende af varmen fra den komprimerede luft som suges ind i cylinderen i 1. takt. luft der bliver komprimeret udvikler en meget høj varme og for at luften skal blive varm nok er det nødvendigt med et højere kompressionsforhold end i forhold til en benzinmotor og det er derfor at en dieselmotor er bygget kraftigere ved ikke hvor meget det har med emnet at gøre men nu ved du det da

Det er jo generel viden at en antændelig væskes antælelsepunkt bliver lavere under tryk
Men oss derfor ejg mener at Benzin er farligst da det ikke behøver en komprimering for at brænde?

tror os benzinen er farligst men man kan os sige det sån. jeg vil hellere smide en liter diesel på et bål istedet for en liter benzin

tror os benzin er mere sundhedsskadelig end diesel

Farligst i forhold til hvad ? Miljø eller forbrændingsfare i forbindelse med håndtering eller hvordan mener i når i spørger hvad der er farligst ? Jeg vil klart helst håndtere diesel end benzin men i forhold til miljø tror jeg diesel er farligst, der har da været et enormt stort fokus på det med på diesel biler da de små partikler er langt mere skadelige end dem fra benzin biler

Antændelse

I det fri er benzin langt mere farligt da der fordamper meget let og antændes meget let ! Det er også benzin som giver langt fleste brandskader netop på grund af dampene der antændes ! Hvis vi snakker i komprimeret forhold må nogle af ingeniør nørderne på banen med forbrændings hastigheder og anden data men umiddelbart tror jeg stadig der er benzin

Så man vil helst ha en dunk diesel til at stå hvis det ska være?

Ja det vil jeg helst ! Ud over jeg ikke har noget at bruge den til ;0)

Princippet

da jeg var brændmand lærte vi at diesel tanke var de mest farlige...der er flere "calorier" i diesel..dvs det explodere med større energi..alså når det er varmet op..
så pr 10 liter er diesel mere farligt/energi fyldt,,, end 10 liter bensin...det får taget til at flyve højere op...

strynboen skrev:det får taget til at flyve højere op...

godt exempel

Jeg vil til en hver tid passe bedre på og tage flere forholdsregler med benzinen ! Men det er jo også bare mig !

strynboen skrev:da jeg var brændmand lærte vi at diesel tanke var de mest farlige...der er flere "calorier" i diesel..dvs det explodere med større energi..alså når det er varmet op..
så pr 10 liter er diesel mere farligt/energi fyldt,,, end 10 liter bensin...det får taget til at flyve højere op...

På ren BTU-værdi vinder diesel, ja...


Og i en brandsituation er det skøjtende ligegyldigt, da dieseldampe også kan antændes af en simpel gnist, hvorefter der er PÆNT meget bål på! Det er heller ingen leg at slukke en dieselbrand.

Benzin vinder sådan set kun, hvis man trækker en stribe henad græsplænen og lader det 'løbe om kap' med diesel.

Ethvert brændstof er farligt.


Dieselmotorer er kraftigere bygget for at kunne håndtere den højere BTU-værdi kombineret med den (teoretisk) øjeblikkelige forbrænding af samtlige dieselatomer nær TDC. Og netop pga. antændelsesprincippet er udnyttelsesgraden af diesel som brændstof i en forbrændingsmotor bedre.

Ergo er diesel billigere i brug pr. enhed, og det bør derfor kun benyttes i industri og massetransport!


Diesel er super-godyl-nederen! Lugter grimt og enhver dieselmotor lyder dårligt ift. en tilsvarende på benzin. Dermed ikke sagt, at en Scania V8 lyder ringe, men en benzinmotor i samme størrelse lyder bedre!!!

Og husk i øvrigt:

Water and valves are for toilets - air cooled twostrokes rule!!!



Godnat

Se det ku man bruge til noget ! Ren ingeniør viden ..... Det rykker dog ikke ved min holdning om at diesel er sværere at antænde, opbevaret i en dunk og at benzinen er mere flygtig. Glemmer aldrig min tåbelige far der engang ville tænde bålet med benzin ..... Tak for kaffe det varede noget tid inden han havde ordentlig øjenbryn igen og dunken har vi ikke ser siden. Den stod vel ca 4 - 5 meter væk

Så vær kun glad for, det ikke var diesel på kogepunktet... i så fald havde din far været en saga, blot!

Men jo, diesel er sværere at antænde under de vilkår, vi almindelige mennesker udsættes for. Skal man endelig starte et bål, er diesel bedre end benzin, og opblusningsfaktoren er mere behersket i fri luft.
Jeg bruger nu hellere et par stearinlys i midten af bålet til optænding, hvis bålet eller min tålmodighed driller. Det er ganske effektivt.

Der har jeg aldrig prøvet men det må prøves

Yamahaivan skrev:Det er jo generel viden at en antændelig væskes antælelsepunkt bliver lavere under tryk

Er det nu sån det er?

Hvorfor kræves der så mere og mere af tændingsanlæg ved øget effekt?

trs skrev:

Yamahaivan skrev:Det er jo generel viden at en antændelig væskes antælelsepunkt bliver lavere under tryk

Er det nu sån det er?

Hvorfor kræves der så mere og mere af tændingsanlæg ved øget effekt?

Okaii det der forstod jeg intet af ?
Men jeg har altid lært at hvis du sætter noget under tryk vil dets punkter Kogepunkt og antændelsespunkt osv.) nedsættes