KnallertForum.dk

Smart!

Vespa har også haft udskiftelige spoler til deres nyere modeller med elektronisk "stjerne" tænding. Der kan man stadig få fødespolen:

har skiftet alle lysstofrør ud med led rør..de koster 40 kr stk..men giver mere lys for mindre strøm forbrug..og samtidig er transformerene ved at dø i amaturene.så noget skulle ske....
.det kræver en lille ombygning..da led rør skal have fuld spænding i det ene set kontaktore.(bruger kun den ene ende).der er en dummy tænder med..til at kortslutte..hvis det er den gamle type med tænder..men ellers er det bare at klippe forbindelserne.i den ene ende.og føre direkte spænding til den aktive ende..

Det ser fint ud. Så er det bare spændende hvor lang levetid de har .

ja harald skrald amaturene holder ca 6 år..så brænder elektronikken ud..

har synet 518 BMW en..der gik ca 1m2 plade i bunden+ bagerste ophæng panelender forskærme bunde skærm kant tank påfyld luge..og omliggende..rør til udluft af tank/genindvending af dampe..og lidt andre småting..den satans gummihud de sprøjter på bunden..fugten samler sig mellem metal bunden og gummi huden..sikkert kondens..

men knægten fik en masse erfaring i bund svejsning..så noget godt kom der ud af det...nu koster den 10,000 om året i ung forsikring...så han har overtaget min hilux i stedet..
den er også mere sikker..da den kun kan køre 90 kmt

i dag fandt knægten en damper i kontaineren..vi havde en magen til i forvejen..og et par stykker i reservedele..så fik hurtigt sat den i drift..
soden på kedlerne er pga forkerte sprittabeletter..den fik en optændings blok til pejsen..de brænder ikke helt rent..men vi fik dampen op..nu mangler der bar en grundig rengøring..og måske en gang maling og polering

disse er med dobbelt virkende cylender..og styret dampventil..der er også en simplere model..som bruger svinghjulet til retur slaget..den yder så knapt det halve..

Spændende gammel "legetøj"

Havde selv en da jeg var knægt, det var en af de mindre modeller med vuggende cylinder. Den kørte så mange timer den var utæt allevegne til sidst.
Jeg kan huske legetøjsbiksen havde en af de største Wilesco'er stående i vinduet, jeg tror den hed D32, den var jeg noget misundelig på men også dengang var de vildt dyre.

Jeg kan stadig blive fascineret af dem, engang var det dampmaskiner der drev hele verden, og de er stadig i drift mange steder.

Da det er længe siden jeg har postet noget selvom jeg følger med jævnligt med stor interesse her på forummet vil jeg her vis lidt "Mecano" arbejde som jeg laver på værkstedet, ja jeg ved godt det er off topic men måske kan det bruges som ide til andre....

Det er et forsøg på at lave et stativ til macro fotografering med mit DSLR camera, målet er en stand med styring af en Arduino som automatisk kan tage macro billeder som man så kan stacke og få noget brugbart ud af.

Alle stumperne er købt på eBay som et DIY project-

Hvad bruges stakkede macrobilleder til? Og hvad tager du billeder af?

Stackede billeder bruges til at lave skarpe billeder ved micro optagelser, grundet mangel på dybdeskarphed ved macro optagelse gør man det at man tager en stribe billeder (typisk 50-500) hvor man rykker fokus punktet en anelse ved hvert foto og så bruger man en software til at behandle billederne i så man lægger dem oven på hindanden og får herved dybdeskarphed i billedet

Jeg skal bruge det til at fotografere indsekter og varianter i frimærker.

Jeg kom lidt videre i går og er nu ved at samle styringen til systemet, jeg mangler lidt dele fra Kina til at samle skråstiverne til systemet, jeg er også gået i gang med at programmere min Arduino til systemet.

Det lyder super spændende. Jeg kender selv problemet når jeg skal tage produktfotos af mindre objekter, på amatør basis. Det er svært at få det hele i fokus. Bedre grej eller betjening kunne sikkert rette op på det, men indtil videre må vores kunder leve med lidt at de fjerne hjørner er lidt slørede

Det går stille fremad, styret skal dog fikses da det driller med slør. Motor er klar til at komme på, sideskjolde og fodplade er ved maler.

Vh.
Tusse

fin maskine..enkel og genial..

jeg har fået de sidste småting ordnet på dt-LC..125..den har nu kørt en masse småture..uden problemer..så tror krumtap problemerne er løst..med en krumtap fra en luftkølet model..det tog så 3 forsøg at få en holdbar krumtap..den første var skæv..den næste målte jeg ellers ud..der var 0,01 udsving..men den spiste alligevel krumtap lejet..så slagtede jeg en kørende reservemotor. for dele.og nu holder det ..

plastic"en har mistet farven.og overfladen er blevet lidt porøs..men en gang slibning med fint sandpapir..og en gang slibe voks har bragt farven frem igen...nu mangler der et batteri 6v..og en forlygte pære..så er den synsklar..

Tusse skrev: ↑tirs 25. feb 2020 19:34 Det går stille fremad, styret skal dog fikses da det driller med slør. Motor er klar til at komme på, sideskjolde og fodplade er ved maler.

Vh.
Tusse

Er der folie på dæksiderne så de ikke bliver beskidte med det samme

Den ligner grangiveligt den DT, som er til salg på G&G (måske dba).

ja.... jeg vil ikke plage jer ,med den herinde... (den koster 7000)klar til syn


har testet det lille" rodehoved" fra kina..fungere perfekt..bore gaffelbroen rørhuller op til 31mm..

12V skrev: ↑ons 26. feb 2020 22:51

Tusse skrev: ↑tirs 25. feb 2020 19:34 Det går stille fremad, styret skal dog fikses da det driller med slør. Motor er klar til at komme på, sideskjolde og fodplade er ved maler.

Vh.
Tusse

Er der folie på dæksiderne så de ikke bliver beskidte med det samme

Jep det er det, de er svært sarte de hvide dæksider ØV!

Hej

Knægtens nyindkøbte Aprilia var lidt slap i kompressionen og havde svært ved at karburere i tomgang, så cylinderen måtte lige af. Vi var godt klar over risikoen for skader, da den havde kørt ubegrænset uden at være dyset tilsvarende op. Den kørte med standard hoveddyse #68, i stedet for dyse #90, som foreskrevet af Aprilia, når man kører med fuld effekt.

Resultatet var, som forventet, en stempelskade. Det er dog første gang jeg ser at stemplet er smeltet lige omkring stempelringsstoppet. Ikke underligt at kompressionen var dårlig, når den var godt i gang med at fjerne aluminium omkring 2. ring også.

Cylinderen overlevede heldigvis. Den har svage langsgående mærker, men de kan ikke mærkes med en negl, så den bliver samlet med et nyt Vertex stempel igen.
/Steen

Det siger noget om kølingen, hvis stemplet smelter inden den sætter sig. Så mager havde en luftkølet ikke kørt længe inden den klemmer.

Ja, det er stærkt nok. Lidt ærgeligt at den forrige ejer ikke havde dyset den op. I går fik vi den samlet igen og prøvekørt. Karbureringen i tomgang er nu på plads, men den går magert i mellemområdet, så næste forsøg bliver en anden nål. Dernæst skal vi have gearet den ned. Den er håbløst højt gearet. Den kan ganske vist køre møgstærkt, men knægten har selv foreslået en noget lavere gearing, hvor topfarten bliver reduceret til ca. 80 km/t., men med væsentligt bedre optræk. Nu skifter vi kædehjulet bag til et 65 tands (i dag 53) og gearer ud fra det.

/Steen

var ude til et have salg,,eller hvad det kaldes..når tingene har ligget et par år i en have...der var Pedersen fræsemaskine båndpudser/poler/slibe maskine en ford et eller andet 7" drejebænk..og en masse udstyr...det meste var dog ødelagt fugt rust/manglede dele..så jeg nøjeds med at skumme fløden...et rundbord ,,et delehoved en Pedersen maskinskruestik...div fræsere opspændings klembøs..men det hele var mærket af rust..og sad fast..

så tog chancen og bød 1500. og fik det
.og det er lykkeds at løsne det hele op..og få det rimelig blankt..og fungerende