KnallertForum.dk

Ja det kunne godt ligne en 4 gears, ved 3 gears er det midterste tandhjul bredere. Hvis der er 4 tandhjul (et fastmonteret), så er det 4 gears.
Der er ingen låseringe på den aksel, den fungerer som stopper/bryst for at man kan spænde det store tandhjul fast, som koblingen driver.
Hvis kanten mangler vil det hele ikke kunne spændes korrekt sammen.
Og så mener jeg den låser 2. gear til akslen?

Vedhæftet en uden skade, hvis man ser bort fra rusten

fik drejet en adapter..med maskin konus..for min russer fræser...havde engang i fortiden..drejet en holder til klembøs...den kunne bruges som konus de3len..fik så drejet enden ned til 38mm...men ved nærmere kontrol,,var stigningen 18 gevind pr tomme..men alligevel diameter 38mm..?? kina standart

fik skiftet vekselhjul i drejebænken til tommegevind...og sat op..sleb mit hs stikstål til 55 grader..og skåret et fint stramt gevind..så nu kan jeg udbore Monza de3lene til kina forgaffel rørene..og samtidig beholde alle puch delene orginalt

Det som du ikke kan løse Lars det er ikke værd at løse.....
Rigtig glædelig jul til dig og alle andre

Vh Jesper

Et spørgsmål der godt nok ikke har med knallerter at gøre, men det er hvad jeg forsøger mig med i juleferien: Sønnens Bauknect vaskemaskine vil ikke noget længere - bortset fra at lænse/udpumpe. En rød service lampe lyser efter ca 15 sek. ved at forsøge de øvrige programmer. Jeg har lidt mistanke til niveauføleren/pressostaten, som er udstyret med 2 multistik. Det ene med kraftige ledninger reagerer OK med en kortslutning ved at blæse i studsen, men det andet multistik reagerer ikke på ohmmetret ved at blæse. Er der en erfaren tekniker, der ved hvordan denne skal reagere?

Hej og godt nytår!

Jeg har endelig fået taget mig sammen til at skille min Puch VZ, så den kan få den store omgang. Jeg har tidligere vist billeder af den, men jeg synes lige at i skal se en M-motor (med blæserskjoldene pillet af), sammenlignet med en almindelig Monza-motor.
Der er ligheder, men ikke meget

/Steen

Super spændende at se! Hvad er planen?

Er det egentlig en 4 gearet? Hvad med slaglængden, også 43 mm?

Hej Carsten

Ja, den er 4-gearet og slaglængden er 44mm

/Steen

12V skrev: ↑tirs 7. jan 2020 14:22 Hvad er planen?

Planen? Den får den store tur . Foreløbig skal delene lige sandblæses. Jeg har skiftet bagstykket i stellet, men skal lige have blæst det indvendigt, inden jeg sætter inderskærmen i.
/Steen

Steldele er vel næsten almindelig VZ det hele? Synes det er et super interessant projekt at følge, virkelig noget man ser sjældent.

Hej

Det er helt normalt VZ på nær motoren. Dog havde denne model moderne forgaffel med gummimanchetter allerede i 1969, altså flere år før vi så det på den normale VZ i Danmark. Dertil kommer at der er lidt forskel i ledningsnettene, men det er småting.

/Steen

har stellet afstands bøs. ved motoren.som et vz stel..eller fylder motoren stellet ud.?..mon ikke denne motor type aldrig har haft pedaler eller håndskift..og har plads til en kæmpe kobling..en rendyrket mc motor

Hej

Stellet har afstandsbøsninger ved de to øverste bespændinger, så det ligner det vi kender.

Motoren er en videreudvikling af R-motoren, der startede med tre håndgear, men senere fik tre fodgear. M-motoren har dog ingen rester af hverken pedaler eller håndskift.

/Steen

Her i eftermiddag har jeg sat de rigtige spoler og svinghjul på min Ciao fra 1968. De er helt anderledes i udseende og svinghjulet er rigtig tungt og 7 mm større i indvendig diameter. Så det bliver spændende til foråret, om motorgangen er anderledes med dobbelt svinghulsvægt.
Desuden har den fået nye bremseklodser på forhjulet. Den er jo med fælgbremse.
Fik også sat de tykke spændeskiver med afskæring i periferien på alle 3 ophængsbolte.
Til sidst satte jeg et lyst/kremfarvet luftfilter på. Det er afbildet i en ældgammel brochure, så det er nok det rigtige. Den komme helt sikkert til at køre hurtigere, når filterhuset ikke længere er sort.

Hej Jens

Det bliver spændende med det tunge svinghjul! I øvrigt en lidt speciel form på spolekernerne, ikke? Gad vide hvorfor?

/Steen

Jeg har også et spolesæt med den sjove form, skulle du bruge flere.

Pas nu på med den luftfiltertuning Jens. Husk at du kun har fælgbremser

Erik

det er så man kan skubbe spolen ud af anker/ kernen..det gør spoleskift nemt/muligt...

Spolerne sidder ganske rigtig løst på kernerne.

Aha! Det er smart og letter viklearbejdet noget.

/Steen

vi har et lille næb..nærmest som en fladtang i viklemaskinen..som holder spole ankeret..det bliver kun lige rettet let til. så det betyder ikke så meget for vikle manden.om spolen er demonterbar...
.men at kunne købe en spole som reservedel..er nok den store fidus ved dette system.

så køres tråden på til ohm"ene er noget højere end databladet..og så køre man tråd af igen,, til den har de rigtige ohm...problemet er at man skal rense lakken af tråden for at teste ohm..det kan derfor bedst betale sig at ofre lidt tråd..og få et perfekt resultat