Hvad har du lavet på værkstedet idag:::

[Twinsport]

... men med de nye rustfri stempler og nye paknings set..skulle den gerne blive som ny...

Det ser sgu' godt ud! Så er CBX'en snart klar til 30 år mere!

/Steen

[12V]

Den danske service manual siger 1,8 mm før top.

Det ligner en ret simpel tilpasning, lækkert

[claus olieklud]

hej... det er imponerende så meget strøm sådan et Yamaha sting anlæg kan lave - egentlig mærkeligt når der kun er en spole.
det skal prøves - man må nemlig gerne bruge dele på en fs1 fra andre yamahaer, det betragtes nemlig stadig som originalt.

hilsen olieklud

[Twinsport]

...man må nemlig gerne bruge dele på en fs1 fra andre yamahaer, det betragtes nemlig stadig som originalt...

Pyha! - så skal man da ikke have dårlig samvittighed over det !

/Steen

[Twinsport]

Den danske service manual siger 1,8 mm før top.

Det ligner en ret simpel tilpasning, lækkert

Gælder det tændingstidspunkt også for en udroslet FS1-motor, dvs. med 16mm indsugning og FS1 cylinder?

Og ja - det er en simpel tilpasning der bare virker!

/Steen

[kreidlerhansen]

Den danske service manual siger 1,8 mm før top.

Det ligner en ret simpel tilpasning, lækkert

Gælder det tændingstidspunkt også for en udroslet FS1-motor, dvs. med 16mm indsugning og FS1 cylinder?

Og ja - det er en simpel tilpasning der bare virker!

/Steen

Det tror jeg i hvert fald, de fleste kører med.

FS1 er kendt for at klemme stemplet. Gad vide, om der er en sammenhæng? Jeg havde holdt mig i omegnen af 1,4-1,5mm BTDC, som mig bekendt foreskrives til en 2,9HK Kreidler med omtrent samme, lave kompressionsforhold.

[knallert]

timeren er gået i brødristeren...så den blev ombygget til low teck..en enkelt prøvelampe skulle lige indbygges også...gad vide hvad heidi syntes...

[FS1originalen]

Høj klasse Lars

Har næsten lige kastet 169 kr efter en ny rister pga. samme problem såååeee....
Nå men jeg har ikke telepanik lamper og knapper på lager så din løsning ville nok være dyrere hvis jeg skulle ud og købe

Erik

[knallert]

thekkede hovedcylenderen på cbx..den var mistænkelig..så har bestilt et paknings set og en o ring ,og en bremse lys kontakt...1000 kr incl fragt...det er dyrt at pille i Honda..
ved ikke rigtig om jeg skal polere eller male ..

[Yamahafs1haslev]

Det tror jeg i hvert fald, de fleste kører med.

FS1 er kendt for at klemme stemplet. Gad vide, om der er en sammenhæng? Jeg havde holdt mig i omegnen af 1,4-1,5mm BTDC, som mig bekendt foreskrives til en 2,9HK Kreidler med omtrent samme, lave kompressionsforhold.

Det er fordi man praktisk taget ikke kan justere længere frem (jo det kan godt), men det er ikke stabilt hvis armen på platinerne er slidt /bliver slidte og gabet er det man typisk justerer ned til minimum.
Men det er jo kompressionsforholdet og omdrejningstallet, der i højre grad bestemmer tidspunktet.
Så egentlig skal en tunet motor have senere tændingstidspunkt end en ikke tunet motor, derfor blev mhkz tændingen ændret til en svagt reguleret tændingsavancering.

[12V]

Fik samlet min makkers 4G Monza motor forleden dag, lækker maskine. Har efterhånden lavet så mange at jeg ikke gider at smide det på min hjemmeside

Lauge4G.jpg (453.19 KiB) Vist 9757 gange

En anden kammerat har købt en Suzuki FA50 til 40€ lige over grænsen. Den var bare til ophug eller renovering, så den skal tunes lidt til noget ræs mener han
Det viser sig at Piaggio Hi-Per 2 cylindre passer meget godt, 1,5 mm spacer og blokken skulle fræses minimalt til de større skørter. Han havde en DR 48 mm liggende, den kommer på og bliver fodret af en 21'er Dellorto. Koblingen bliver lettet og evt. forsynet med strammere fjedre. Udstødningen kommer også fra en scooter.

2017-02-03 21.51.18 (Small).jpg (432.14 KiB) Vist 9757 gange

2017-02-03 21.43.45 (Small).jpg (457.13 KiB) Vist 9757 gange

[kreidlerhansen]

Det tror jeg i hvert fald, de fleste kører med.

FS1 er kendt for at klemme stemplet. Gad vide, om der er en sammenhæng? Jeg havde holdt mig i omegnen af 1,4-1,5mm BTDC, som mig bekendt foreskrives til en 2,9HK Kreidler med omtrent samme, lave kompressionsforhold.

Det er fordi man praktisk taget ikke kan justere længere frem (jo det kan godt), men det er ikke stabilt hvis armen på platinerne er slidt /bliver slidte og gabet er det man typisk justerer ned til minimum.
Men det er jo kompressionsforholdet og omdrejningstallet, der i højre grad bestemmer tidspunktet.
Så egentlig skal en tunet motor have senere tændingstidspunkt end en ikke tunet motor, derfor blev mhkz tændingen ændret til en svagt reguleret tændingsavancering.

Så må man tilpasse ankerpladen, om nødvendigt. Når man alligevel går relativt langt over fabrikkens specifikationer med f.eks. et 45mm stempel, må man forvente, at andre faktorer ændres.
Alt andet lige, så øges kompressionsforholdet, når det oprindelige topstykke kombineres med en 30% forøgelse af slagvolumen.

[knallert]

rep revers gear.
.det ser fint ud..det er kun skifte mekanismen som går tungt.pga manglende smøring..der var næsten ingen olie på gearet..så simmeringene er dårlige...så nye pakninger simmeringe rens maling..så køre det igen..men skal lige se om leg kan dreje ud til et nåleleje i skifte mekanismen/exentricen...bronce bøs er lidt tungt at dreje exentricen som presser konus koblingen ind i henholdvis fren konus eller bak konus..som har slid belægning..selve dobbelt konusen er stål..billeder følger

[knallert]

prøver at lave klor gas...men den udvikler kun brint? ved den negative katode...der sker kun misfarvening ved den positive..hvor jeg mente at klorgassen..eller svovlsyre burde komme..
men hvad ved jeg.
.har bygget opstillingen til datterens htx opgave,,,syntes de reagens glas opstillinger er for dårlige..her kan man tappe gassen,af i slangen..og analycere på den..og skifte anoder/katoder til andre metaller..evt bygge om til et batteri..og samle gas produkterne op..

(måske en vindmølle kan drive processen..og gassen samles og komprimers på flaske.. til senere brug..på en kraft/ varme motor..så alt energi udnyttes)


der er selfølig ikke bund i flaskerne..

[Nikolaj Y]

I går blev det til samling af min fs1 mc motor
Renoveret med: konvertering til 5 trins gearkasse, konvertering til 3 pladet kobling, lejer, simmerringe, pakninger, stempel, 14-tands fortandhjul, nye slanger, honet cylinder og sidst men ikke mindst vandkølet topstykke.

[12inch]

Spændene , har du checket fjeder vandringen på koblingen ? det ser ud til at fjederne er spændt hårdt op, men det kan jo være billederne der snyder. Har selv samme kobling på og der har jeg en 1.5mm skive under hver skruge for at bevare samme vandring
mvh.

[wolfe]

ville give min afdøde bedstemor for en 5 gear gearkasse!

ellers flot arbejde du laver nikolaj! og en masse penge du smider i dine projekter

men det en dyr hobby! har jeg prøvet og forklare min kæreste

[Nikolaj Y]

Spændene , har du checket fjeder vandringen på koblingen ? det ser ud til at fjederne er spændt hårdt op, men det kan jo være billederne der snyder. Har selv samme kobling på og der har jeg en 1.5mm skive under hver skruge for at bevare samme vandring
mvh.

For at være helt ærlig så nej det har jeg ikke Du har ret i at de ser ret klemte ud, men jeg gjort som jeg er blevet anbefalet (har fået Benny til at lave det). Jeg spørger ham lige for en sikkerheds skyld - tak for tippet

[Nikolaj Y]

ville give min afdøde bedstemor for en 5 gear gearkasse!

ellers flot arbejde du laver nikolaj! og en masse penge du smider i dine projekter

men det en dyr hobby! har jeg prøvet og forklare min kæreste

Jeg har også gået og drømt om en længe, og nu skulle det altså være - det bliver sjovt at se hvor meget forskel der endelig er (sikkert ikke det store) men det lyder godt at sige

Ja det ryger nogle penge, men jeg føler ikke de er smidt væk - men i stedet investeret (hvor god investering kan så diskuteres på nogle punkter). Jeg synes derudover det er sjovt at gå op i de små detaljer, også selvom der går lidt mere tid og penge tabt

[knallert]

der skal lægges skiver under for at udvide,,det som den ekstra plade fylder..jeg har bare lagt en skive under hver fjederholder(gammel type )
men måske benny har kompenseret for det et andet sted..evt ved at fræse lidt ud under fjederen,,,så den går lidt dybere ned i bundpladen