Hvad har du lavet på værkstedet idag:::

[SigSauer]

Opspændingsværktøj til udboring af gevindet til bremserørsniplen, så der kan sættes en bøsning i.
Bliver spændende at prøve

WP_002530.jpg (76.37 KiB) Vist 14520 gange

WP_002531.jpg (57.19 KiB) Vist 14520 gange

WP_002532.jpg (78.17 KiB) Vist 14520 gange

WP_002533.jpg (82 KiB) Vist 14520 gange

WP_002534.jpg (121.16 KiB) Vist 14520 gange

WP_002536.jpg (94.97 KiB) Vist 14520 gange

[knallert]

lidt voldsomt for et opspændings værktøj...jeg spænder den da bare op i skruestikken...og bore i søjle boremaskinen...skulle hullet flytte sig 0,1 er det da ligemeget..men hvis du skal lave 1000 enmer er der da fint nok..men er du værktøjsmager..så er det helt normalt...maskinarbejdere springer altid over hvor det er lettest..det er forskellen på os.. ...men skide godt håndværk

der findes en helicoil..hvis bunden er ok.

.man kan trække keglen ud..skær et lille indv gevind i kegle spidsen...skru en lang skrue ned i keglen..og hiv det hele ud.
keglespids tætningen.de kan fås nye fra auto reservedels firmaer

[knallert]

her er det udl niplen..jeg limede den bare med lockteit..det har holdt i 3 år nu..men en konus tætning i bunden er mere perfekt..evt med en bly pakskive i mellemlæg...den er ikke skruet i på billed..den blev skruet i bund ..og slebet i plan med resten

[SigSauer]

Strynboen >

Fremstilling af værktøjet er jo den halve fornøjelse

Jeg har flere kalibrer liggende, hvor både gevind og konus er helt smadret.
Jeg drejer en bøsning med M14x1.0 udvendig, og nyt gevind og bund indvendig - og en ny keglespidstætning

[knallert]

har fremstillet lidt plade til værktøjskassen...
et nyt sidedæksel...det er lavet med en klemkant..og en fix skrue..med håndtag..ikke med låsesystem som det orginale..der skal jo kun være et tændrør/nøgle derinde....har brugt de orginale huller..så den kan gøres orginal..har kun skåret 8 mm gevind i det orginale beslag

[SigSauer]

Flot arbejde

[Jensmc]

I denne weekend har jeg hjulpet den lokale MC forhandler med at få gammelt lager pakket i kasser. Vi er næsten færdige med Yamaha delene. Der var intet til FS1, med lidt gode dele til Sting (dem har jeg snuppet). Desuden var der nogle dele til Passola.
Næste weekend er det Suzukidele, der skal pakkes. Håber der er noget til K50 og Samurai.
Det bedste, jeg fandt var et betræk til YL1 og 2 nye cylindre til samme.

[knallert]

har samlet lidt på puch vz... den har fået tectyl indvendig i stellet...monteret forgaflen..efter at have rettet rørene..så er klar til at ´mont motor

[Kai]

Jeg har "moret" mig med at kickstarte en gammel defekt tændspole/kondensator tester, og forsøgt at tegne printopbygning og komponenter, og generel opbygning af den ned på papir, så jeg har lidt dokumentation på den hvis den skulle brænde af igen engang.
Den er ikke så let at finde halvledere til hvis det skal være germanium transistorer og ensrettere som den er bestykket med fra ny.

Sirius tester.jpg (50.13 KiB) Vist 14248 gange

[Twinsport]

Hej

Jeg har pudset lidt på mine nye nippelnøgler som jeg fik laserskåret hos en ven:



Bagefter samlede jeg min nye motorholder, som er lavet i en lille serie af én af RD500-vennerne, og prøvemonterede en reservemotor. Snedigt design - man kan afmontere gearkassen separat mens motoren sidder i holderen, eller man kan nøjes med at løfte toppen af, hvis det kun er krumtappene som skal tilses:







/Steen

[Twinsport]

Nå ja! Hyggede mig også lidt med lidt krumtaprenovering.

Første krumtap var denne Sting krumtap fra en vandfyldt motor.

Før:





Der var desuden en JT1 krumtap i lignende stand, som trængte til ny original plejlstang, mens jeg havde en Sting-krumtap mere, som bare skulle have checket plejllejet.

Venstre: Sting mosefund.
Højre: Sting krumtap som blev efterset.
Forrest: JT1 mosefund:



/Steen

[knallert]

har nået lidt mere på puch vz...har monteret olieklud"s baglygte.med et nyt gummibagstykke..og hjemmelavet bagstykke til fatningen...fra en traktor blinklys..det passede lige ind i...

[Kai]

Det er squ en flot gammel Puch besætter

Er motoren ikke lidt for ny til den, med det kantede koblingsskjold ? eller kom den i de sidste årgange ?

[claus olieklud]

hejsa... den er blevet flot den gamle puch - en rigtig jernhest der bare kører.
det glæder mig at det baglygteglas er kommet i brug hvor det hører til - det er næsten 20 år siden jeg fandt det.

hilsen olieklud

[knallert]

jo motoren er kantet..og sikkert en m 9 motor. ikke orginal..knallerten har årgang kode H..så er tidelig start 70" erne..så burde have crome dækrør..og ikke gummimuffer på forgaflen..og en anden udstødning...og baglygten..er fra en ms...
men jeg resturere kun for at bevare stumperne. for eftertiden.ikke for at bygge dem helt korrekt..
.så over tid forsøger jeg at finde/bytte,, så mange dele som muligt til de rigtige...det er for at få lidt sjov ud af maskinerne...hvis de skal stå gemt væk, til de er perfekte resturede...ser de jo aldrig dagens lys mere...denne bliver nok til niels peter..han får den i komfirmations gave..han køre jo lidt i smug..politiet er jo på grænse kontrol...

motoren blev brugt i de sidste ms super.( den guld lakerede med sort udstødning).med vindkølet cylender og store "kreidler bremser"..ved ikke om de også sad på de sidste vz..har ikke set så mange sene modeller af dem..vi fik grand prix hos den lokale mekaniker..de sidste år..og sluttede med Monza 2 gear...så lukkede både puch og værkstedet

[Twinsport]

Hej igen

Så ordnede jeg lige et hold krumtappe mere til knægtenes Yamaha Sting. De to fik nye plejlstangskit, mens den tredje blot blev adskilt, checket og samlet igen:



To timers arbejde, så var de to rettet til 1/100mm, mens den tredje ikke kunne blive bedre end 2/100mm.

/Steen

[Twinsport]

I skal da heller ikke snydes for min gamle fars dagsprojekt.

En opstilling til kontrol af friskoliepumpen til en vandbøffel (drevet af boremaskine fra bagsiden):



En imponerende pumpe. Den kører med fast mængde til hovedlejerne, men med variabel oliemængde til indsugningerne. Fascinerende..

/Steen

[Twinsport]

...denne bliver nok til niels peter..han får den i komfirmations gave..han køre jo lidt i smug..politiet er jo på grænse kontrol...

Hehe

Sådan er det også her hos os. Drengene er vilde med det - og alle deres venner aner stort set ikke hvad en knallert er! Jeg kan stadig huske første gang deres venner så min Velo. Der så de altså NOGET skeptiske ud

/Steen

[claus olieklud]

hej steen... du er sej til de krumtappe, storproduktion når det er bedst.

og også smart opstilling til forsøg med oliepumpe, det ser ud til den giver nøjagtig hvad den skal - jeg har set det samme med dieselpumper og små glas til at måle mængden... på en hundestedmotor kan man løbende tjecke smørreapperatets mængde ud til de enklete smørresteder ved at tælle dråber der trænger op igennem glycerinfyldte glas.

GT 750 vandbøffel - det med 2 takt ligger til familien... he he

hilsen olieklud

[12V]

jo motoren er kantet..og sikkert en m 9 motor. ikke orginal..knallerten har årgang kode H..så er tidelig start 70" erne.

motoren blev brugt i de sidste ms super.( den guld lakerede med sort udstødning).med vindkølet cylender og store "kreidler bremser"..ved ikke om de også sad på de sidste vz..har ikke set så mange sene modeller af dem..

Hvad nummer har motoren? 92-93 er VZ, 97 er MS, 200-204 er Monza/GP, bare et lille uddrag af de numre der findes.

Kantet koblingsskjold kom i slut 1975 - http://www.puchvenner.dk/meddelelse_50.html - både til blæserkølet og fartvindskølet.

Forskel på M8 og M9 er hhv. blæserkølet eller fartvindskølet, begge findes med rund og kantet koblingsdæksel.

120 mm Monza bremser kom til MS i Maj 1977, også både til blæserkølet og fartvindskølet. VZ nåede ikke at få dem inden Grand Prix/Monza overtog.