Ingen problemer med rørhalerne! Læs mere om metallisering her: http://www.metal-supply.dk/competence/v ... NtBvk05CUkNikolaj Y skrev:... Ang. metaliersing så var det ikke lige planen, de har også allerede fået første omgang maling. Der ville også være svært at få gjort nu da der er crom på rørhalerne
rusten har dog trængt helt gennem cromen nogle steder, så den er ikke 110% blank 
Hejclaus olieklud skrev:hejsa... det dæksel kan du vist godt betragte som et flot crom dæksel - jeg kan ihvertfald ikke se noget rust på det
hilsen olieklud
så prøv at se her.. der ligger lidt rundt i kanten.. måske det stadig går an? 
Hmmm ja det kan godt være at du har ret jullejuhl-drengen skrev:Mht. luftfilter dæksel, mal da midten af det der satin sort, det vil se top lækkert ud sammen med en krom kant!
Nej det er der nemlig ikke.. som den ses på toppen af tændingen, så er der huller til 2 kabler fra Alpina'en - hvor der til den reno 30 blot er 1. Jeg ved dog ikke om dette har noget at sige? Det kunne jo blot være en nyere udgave, den fra reno 30 virker også lidt mere simpel og nemmere at holde ved lige... men jeg ved virkelig ikke noget om det - må jeg ærlig indrømme. Så håber der er nogle kloge hoveder der ved noget om detjuhl-drengen skrev:At alting er i samme størrelser/antal, der kan evt. være der står nogle tal osv. derpå?
(eller næsten da!)Der er faktisk 2 tændspoler hvis du ser på de første billeder jeg har lagt op af motorrummet så er de aller bagerst til venstre. Men hvis jeg udskifter til den anden model så skal der kun være 1. Tror jeg prøver at skrive til den tyske hjemmeside.. de må da vide lidt om detclaus olieklud skrev:hejsa... det er da mærkeligt med det strømfordelerdæksel der - jeg kan ikke se hvad den extra tilgang skal bruges til, der er jo kun en fælles tændspole...
alt er anderledes på sådan en motor - det ser også helt skørt ud som polerne til tændkablerne sidder, normalt er de forskudt 60 grader på en 6 cylinderet, men din tænder på 2 i træk og lang pause, igen 2 i træk og lang pause, igen 2 i træk og lang pause, osv, osv
hvad er grunden til du vil skifte tændingen ud ? er der noget defekt ved den tænding der oprindeligt sidder på alpinaen, eller syntes du bare den anden ser pænere ud ?
ps. nu kan jeg godt se rusten på på det luftfilterdæksel - du skal lade være med at zoome med kameraet, det afslører for meget... måske juhl`s ide ville være meget god
hilsen olieklud
Lige umiddelbart ud fra tegningen vil jeg jo sige at den ingen platiner haranj skrev:Hej de kære franskmænd, har da bare været ved at lave en typisk fransk løsning. Den med to tændspoler har jo også 2 platinere. Hvis der kun havde været en ville den jo skulle åbne og lukke 15000 gange per minut ved 5000rpm. Med det valgte setup er det kun de halve.
Den fra 30 har nok ingen platiner, eller hvad
Okay du har sikkert ret Lars, men der skal snart bestilles dele hjem og så ville det være rart at have så mange ting med som muligt første gang (og reservedele til tændingen). Tror umiddelbart at jeg vil køre med den tænding som sad på før, og så se hvordan den kørerstrynboen skrev:der er formodstand på den senere tændspole.?..jeg ville montere den gamle bosch..hvis det ikke kolidere med andet motorstyring...ellers lad det være..og prøvekør....måske er din motor færdig..har du komptestet....??..måske skal den gamle 30 motor i ..man ved aldrig med gamle motore...så få liv først..og gem de små detaljer til den kan køre
edit der er hall sensore på den sene fordeler..og platiner på den gamle..slidt eller ikke..den elektroniske er bedst(hvis den fungere)..det er enten eller med den...platin tændingen vil oftest altid fungere,,men måske dårligt..hvis det er slidt
jeg tror at den sjove top et 2 tændspole/platin system..så den deler tændingen i 2 halvdele..for længre dwell tider(dobbelt) platin systemer bruger længre oplade tid på tændspolerne..da de har en anden ohm..end elektroniske..som kan tåle mere belastning.(.de brænder ikke platinen)
Der er ingen platiner i tændingen fra reno30anj skrev:Hej de kære franskmænd, har da bare været ved at lave en typisk fransk løsning. Den med to tændspoler har jo også 2 platinere. Hvis der kun havde været en ville den jo skulle åbne og lukke 15000 gange per minut ved 5000rpm. Med det valgte setup er det kun de halve.
Den fra 30 har nok ingen platiner, eller hvad
