KnallertForum.dk

hej igen... jeg er helt enig med dig lars, alt det skide elektronik er godt når det virker, men håbløst når det fejler.

forleden stod jeg med en ny volvo D3 150 hk marinediesel som fejlede, han var blevet slæbt i havn af søredning i sidste øjeblik inden han gik på stenene ved stevns klint, motoren var fra sidste år og havde kun kørt få 100 timer, det var ikke første gang han oplevede at motoren umotiveret ikke ville køre længere... jeg mente jo det sikkert som altid skyldes bundslam som piskes op i høj sø og stopper filtrene, men nej, det var softwarefejl som jeg ingen begreb har om...
sådan en satan har ikke engang indsprøjtningspumpe, men istedet en højtrykspumpe der forsyner elektromagnetiske indsprøjtningsdyser + en masse følere og en styrecomputer der forsøger at holde styr på det hele - det er forfærdeligt !

selv påhængsmotorene er blevet overelektroniske - selv gas & gear kabelerne er forsvundet til fordel for printplader og ledninger... jeg kan kun skifte olie og de almindelige servicestumper på sådan noget moderne skrammel.

en langturssejler er bedre tjent med en almindelig motor end sådan noget som ingen kan lave hvis det en dag ikke virker - tænk at ligge ude på atlanterhavet med en dieselmotor som laver softwarefejl - det skal kunne laves med alm håndværktøj hvis jeg skulle bestemme.

mine forældre har sådan en berlingo 1,6 benzin, de har haft den fra ny og den er nu 13 år gammel og kørt 120000 km, de syntes det er en fantastisk vogn, den er iøvrigt lige som ny, men de behandler også tingene extremt følsomt, således har den nok aldrig været oppe på mere end 90 kmt... når det så er sagt må jeg nævne at jeg kender flere andre som ikke har været så heldige med deres berlingoer - fx en nyere benziner som helt umotiveret kastede plejlstangen ud igennem siden med 70 kmt - hvordan kan det lige ske ? den blev ikke brugt til race og der var olie på... hmm

hilsen olieklud

Hej Claus. Vedr. Citroen, så har jeg prøvet i en periode at overvåge en mislyd fra motoren, der blev værre og værre og hvergang jeg kontaktede værkstedet spurgte de om olielampen lyste. Den gjorde den ikke - så fortsæt bare, men til sidst kunne jeg mærke at motoren begyndte at tabe fart og kort efter blokerede den og skulle hentes af Falck. Da den blev skildt ad, var lejepanderne på krumtappen nærmest revet i stykker og ingen kunne forklare hvorfor. Men da det var en Jumper firmabil med 3 års driftgaranti, måtte Citroen Danmark til lommerne.
Jeg hørte forøvrigt forleden, at 2CV'erne var udstyret med forbremser, der var placeret på trækaksel-udgangene differentialet...

så bliver de smurt godt af gearoilen.
..alfa erne havde noget ligende på bagakslen..noget med at holde den affjedrede vægt så lav som mulig..alle tunge dele blev boltet fast i bunden( bagtøj bremser)..og et par kardan akslet gik ud til ophængene..som så var lettere..for hurtigere bedre vejgreb..ford granada havde bagtøjet boltet i bunden..men havde dog bremserne ude på hjulene..men u afhænig ophæng havde de dog..de tidelige scorpion overtog hele undervognen,,og motorene 2,8 v6...ret fede biler(dengang)...engang polisen tog mig fik jeg et lift..til sygehuset..de kunne køre rimeligt hurtigt 200+...

åh nej, jeg har holdt mig fra denne tråd fordi jeg troede I talte politik!

Har I set denne dokumentar om østbiler? Den er fed!

Tja interessant ihvertilfald

Så vil jeg hellere se noget om vesttyske biler!

nejj øst biler er da fede nok især de tyske.kan godt lide den gammeldags måde de genbrugte tekonlogi de fandt i vesten..og fra før delingen af Tyskland...men der skete ikke rigtig mere..der kom ikke nye modeller..de fik ikke udviklet.
.alt teknisk kompliceret kom fra sovjet..de stoppede alt udvikling. i øst tyskland.i løber af 1960 erne..og sakkede hurtigt økonomisk bagud
.men husk nu historien om undertrykkelse totur osv som disse øst systemer brugte til at kontrollere folket..de rige i øst brugte magten til at gøre sig selv rige...nok lige undtagen honneker..som var ægte komunist..og selv var rimelig ..boede og levede ret spotansk..men underskrev dog loven om skydeautomater langs grensen..og henrettelse af modstandere..så blev en modstander mod folket..men i vest var der jo også korroption og magt misbrug..men i mindre grad..og folk var ret frie til at gå i hundene..hvis de ville..

hejsa... fik for 3 mdr siden den ide at jeg ville til syn med vognen, jeg vidste nemlig at det snart måtte være tid.
den sprang lige igennem fejlfrit selvfølgelig, den har kun en co2 på 1,5% hvilket er lige så godt eller bedre end en top moderne indsprøjtningsmotor.
dagen efter kom synsindkaldelsen på mail, så det var nok meget godt beregnet mht tidspunkt.

så fornyligt gav jeg den en ordentlig tur med rustbeskyttelse, det var nemlig 2 år siden jeg gav den sidst, igen 5 ltr dinitrol ML, alle hulrum og inde i vanger og ramme, alt er blevet sprøjtet.

jeg har kørt under 500 km i år, det er sku nogle dyre kilometer i betragtning at den er registreret på alm vilkår, dvs som alm bil med kørsel hele året... vægtafgiften er 3500 kr og det samme for kasko/ansvars forsikring, altså 7000 kr bare for at holde den på plader.

i dag er den så blevet vokset og blanket af, jeg valgte at udelukkende bare bruge voks, idet den for mindre end et halvt år siden sidst blev ordnet med lakrens og efterfølgende voks.

jeg har bestilt plads på fjernlager fra november til april, den kommer til at stå på en nedlagt militærbase som nu er til opbevaring af bla køretøjer... så wartburgen får selskab hele vinteren af lotus, ferarri, porche, amerikanere, og andre fine vetaraner - faktisk mener udlejeren aldrig at havde opbevaret en wartburg nogensinde... sikkerheden er i top, batterier og evt gas skal være afmonteret, samt køretøjet ikke må dryppe væsker - vægge og loft er meter tykt beton fyldt med stål, og er absolut sikret imod alt. der er alarmer og døgnovervågning med bevæbnet mandskab.

jeg leger derfor med tanken om at afmelde vognen under stilstand, jeg kan jo derved spare 3500 kr på 6 mdr, og et nyt sæt nummerplader koster jo kun ca 1300 kr - jeg har dog overvejet en stilstandsforsikring som kun koster ca 800 kr pr år, men tror ikke det bliver nødvendigt under de vilkår som den bliver vinteropbevaret... hmm - jeg spurte jo udlejer om sikkerhed, og han svarede at jeg nok ikke skulle bekymre mig så meget, nogle af de andre biler er nemlig biler til kvarte & halve millioner, og han mente hvis endelig en tyv kom indenfor, ja da var det nok ikke lige min wartburg de ville rende med.

urimeligt mange billeder følger - jeg skal se om jeg kan slippe afsted med at tage et billede af knaldpotten i det fine selvskab så i kan se det.

hilsen olieklud

Hej Claus.
Man skal vist lede længe efter en der er i så fin stand

super fed bil..at den er så ny..koster i forsikring og syn..men den bliver jo gammel engang..og når den er i så god stand..bliver den danmarks bedste veteran østtysker..men den skal lige modne 15 år til..er det ikke 35 år for veteran syn..min 74 er gammel nok..men desvære ikke helt i samme stand...endnu

hej igen... ja den er nemlig i fantastisk stand denne vogn - faktisk går der kun 5 år før den skifter til at være veteran og derved bliver meget billig og holde på plader.

det er jo en årgang `87 så den fylder 30 år ved årskiftet.

jeg kan allerede nu få den forsikret som klassisk bil, det kræver nemlig blot at den er fyldt 28 år og står i original stand, det koster 1400 kr + statsafgift for en forsikringssum op til 25000 kr, giver man i stedet 1700 kr + statsafgift er den forsikret op til 50000 kr.
den må da kun bruges på veteran vilkår, dvs begrænset kørsel og stilstand om vinteren.
der hvor jeg har problemer med at opfylde Thisteds krav er mht at den også skal være låst inde om natten i sommerhalvåret.

jeg har iforvejen 2 yamahaer med kasko hos dem, og jeg kan se at de giver 25% rabat hvis man har flere veteranforsikringer hos dem, jeg ved dog ikke om knallert veteranforsikring tæller med... min tanke er måske at starte med en stilstandsforsikring hos Thisted, i det tilfælde beholder man pladerne på og fortsat betaler vægtafgift, men til en billig forsikringspræmie ( 800 kr årligt ), man må så ikke køre i bilen og den skal være aflåst indendørs, hvilket den jo også i den grad er på vinteropbevaringen.

jeg må ringe og snakke med ole, måske kunne jeg få tilladelse til forsikring selvom den står udendørs om sommeren, det er jo trods alt inde på egen grund, og det er jo ikke en fancy bil til mange penge.

omvendt er jeg sådan set tilfreds med min nuværende tryg forsikring til 3500 kr årligt, jeg må bruge bilen hele året, dog med en begrænsning på max 5000 km, og den behøver ikke at stå indedørs - prisen på 3500 kr er incl statsafgift, så forskellen imellem Thisted & trygforsikring er nok højst 1500 kr årligt, og hos trykforsikring er der ingen begrænsning mht stilstand og indedørs opbevaring.

så lige at tryg faktisk også er begyndt på stilstandsforsikring, det er nok dem jeg ringer til først, det kan være de lige slår en tusse af hvis den holder stille indedørs i de 5-6 vintermåneder.

hilsen olieklud

jeg er meget tilfreds med Thisted..og ole er en behagelig fyr..og de virker som et prof selskab..til en god pris.(.med de krav de nu har)
.og når man er fanatisk" orginal" som jeg..bliver der ikke ombygget..eller ændret på noget i bilen som kan bringe mine forsikringer i miskridit.(..men man kender jo først sin forsikring...når skaden er sket)...så hgåber på det bedste,,,når det virkelig gælder

hej igen... så fik jeg her til aften afleveret vognen til vinteropbevaring, jeg fik ikke taget noget billede af opbevaringsstedet, men kan fortælle at jeg holder foran en Buick amerikanerslæde... der er 3 haller der bruges til opbevaring og tilsammen er der ca 70 køretøjer, faktisk var der i en af de andre haller en lotus esprit turbo, den er sej sådan en.

snakkede her i eftermiddags med tryg forsikring, wartburgen er fra midnat skiftet til stilstandsforsikring, det koster 1600 kr pr år, pladerne bliver på og jeg skal fortsat betale vægtafgift, inden vognen tages i brug igen skal jeg meddele det, og forsikringen kører da videre på samme vilkår som indtil nu - det betyder i praksis at jeg sparer knapt 1000 kr hvis den skal holde stille i 6 mdr, så det syntes jeg da var et meget besparrende telefonopkald.

så nu kan det bare blive snestorm - safarien kører lige igennem det med sit 4 hjulstræk, den er netop blevet pyntet lidt i kanterne, samt igen igen fået 6 liter dinitrol ML + et fejlfrit syn, så kan den køre et par år mere.

hilsen olieklud

hej... ja jeg er jo i vinterhi, men fik lige en overraskelse da jeg fik seneste klubblad for trabant & wartburg venner i danmark.

på havnens parkeringsplads samles hver mandag aften alverdens køretøjer - eneste krav er de skal være mindst 25 år... nå men jeg er selvfølgelig dernede nogle gange i løbet af en sommer - nogle gange kører jeg bare langsomt forbi for at se hvem der er der denne gang.

det er ikke mig der har indsendt billedet, men sikkert ham der sprang ud foran mig for at få et billede - nu er det jo også nærmest en sjældenhed at se en wartburg, så jeg kan da godt forstå det.

bilen er åbenbart kendt iblandt 2 taktere - han har da beskrevet den meget godt.

hilsen olieklud

ha...ja den trækker mere opmærksomhed end en dyr sportsvogn...

Hej

Jeg kan da lige tilføje en opdatering af tråden.
Det racerrøde automobil har skiftet adresse, så den nu ikke længere står hos Claus, men i stedet er kommet til mig. Jeg overtog den sidste weekend, kørte 30 kilometer, vaskede den og kørte den i vinterhi i opvarmet garage. Nu kan den stå der og hygge sig indtil foråret. Jeg synes jo at den står godt sammen med husholdningens øvrige vognpark, skønt fruen blev lidt overrasket da hun så den .



/Steen

så mangler du bare en banan mz...godt den bliver passet og beskyttet...det er en fed bil..med historie...

Hej

Jeg ville meget gerne have en banan-MZ, men jeg tror, for husfredens skyld, at jeg stopper indkøbene for i år

/Steen

det vigtigeste er at du fik bilen..så lidt sen tysk historie..er reddet (.men kender claus godt nok til at ingen huslere fik chancen..for at molestere den...)
.forfæderen til alle de tyske 2 takt biler. var DKW..som også leverede motore til saab..og jeep"s til bundeswehr efter krigen, med mungaen..en let jeep..som kunne smides ud med faldskærm..af de 2 motorede transportere..da de ikke fik Hercules..men transall

hejsa...

ja jeg har bestemt ikke opslidt vognen, men i stedet rustbeskyttet den flere gange.
sagen er at jeg efter den kom ud af vinterhi i april måned kun har kørt ca 250 km i vognen - det syntes jeg er for lidt til at forsvare årlige omkostninger på 8500 kr - ca 3500 kr vægtafgift, ca 3500 kasko/ansvar, 1500 kr vinteropbevaring.
derfor måtte en kender af vognen godt overtage den - steen blev sidste år ved samme tid tilbudt vognen, men da havde han ikke plads til at opbevare den + at årets fritidsbudget sikkert var ved at være nået.
i år lavede vi så en luskehandel i hans værksted, jeg fik som en del af handlen en knallert & 3 meget fine cylindere til samlingen.

rigtig lars - jeg ville aldrig sælge sådan en vogn i fx DBA, det skulle helt sikkert være en fra en klub eller et forum, eller i hvert fald en man kender.
derfor et jeg meget tilfreds med at det blev steen twinsport som blev den nye ejer, han er lige den rigtige, og så kender han jo modellen alt for godt, idet han for 25 år siden havde sådan en han kørte 200000 km i over en 6 års periode.

hilsen olieklud

Hej Steen.
Tillykke med dit nyerhvervede køretøj. Dejligt at den stadig er i gode hænder.
Hilsen Kim.