40/43mm cylinder forskel

[Allan M]

Jep. målene på min 43mm er (var)
Midt: 23,5 mm fra top
"Skuldre": 25 mm fra top

På Athena 43mm alu er porten 23 mm fra top med lige overkant.

Jeg tror ikke en cylinder med en højere port end 23 mm fra top er kørbar.

[nielsfup]

Hej Allan
Mange Tak
Nej det er jo det min gamle var 21 mm fra top men der var sku heller ikke noget bund træk
Jeg måler lige en 40mm op

[nielsfup]

Hej

Her er så en opmåling af en alm 3 skyl TUM178 40mm cylinder F5B ( tror den er fra THansen ).
Den har udstødsporten 33.0 mm fra top. Det kunne være sjovt om nogen havde en original der ikke var pillet ved for at måle den op.

MEN:
Jeg har pudset alle kanaler i den nye cylinder men ikke ændret på portene. Så det bliver spændene at se hvad den kan.
Måske skal der dyses om

[anj]

jeg har lige været i kælderen for at måle lidt.
jeg har målt på 3 cylindere, en orginal og en uorginak tum 178 F5B samt en Ø43 alu.
der er en del forskel på de 2 F5B cylindere. den uorginal F5B ville være et godt udgangspunkt for en hjemme tun cylinder de skyllekanalerne er godt store i denne, i så fald ville jeg nok hæve udstødningen så der er ca 23mm til toppen.

DSCF3766.jpg (52.24 KiB) Vist 7348 gange

der kommer også lige et par billeder af de 3 cylindere

Ø43 alu

DSCF3756.JPG (134.96 KiB) Vist 7345 gange

Ø43 alu

DSCF3757.JPG (152.46 KiB) Vist 7344 gange

orginal TUM 178 F5B

DSCF3759.JPG (125.45 KiB) Vist 7340 gange

orginal TUM 178 F5B

DSCF3760.JPG (128.69 KiB) Vist 7338 gange

uorginal TUM 178 F5B

DSCF3761.JPG (117.16 KiB) Vist 7335 gange

uorginal TUM 178 F5B

DSCF3762.JPG (119.21 KiB) Vist 7334 gange

[Allan M]

Både 23 og 22 er nok for meget at hæve den. athenaen (med 23 mm fra top) hævdes at peake ved 11.000 omdr./min, og det er ca så meget, som tændingen på en fs1 kan klare (?).

Min anbefaling på en 43mm er at holde den på de 23,5-25mm. Hvis den er en std 40mm, som er boret op, så ville jeg lave den til 25mm fra top og få det bedre bundtræk, det giver.

[nielsfup]

Hej Anj
Mange tak
Det var lige det jeg var ude efter.
Det bliver spændene at se hvad min nye kan med 25mm udstødsport. Måske skal den også geares op da den jo nok ikke kan tage så mange omdrejninger som den gamle med 21mm port.

[nielsfup]

Jeg sidder og læser lidt på tuning af små 2T motore.
Og regner lidt på vinklerne for udstødning og skylning. Men jeg skal bruge plejlstangs-fórholdet og for at regne det ud skal man kende plejlstangs længden fra center til center. Den eneste krumtap jeg har sidder i motoren så det er ikke sp let at måle.
Er der ikke en af jeg der har en løs krumtap og vil måle afstanden fra center til center på den.

Så vil jeg lave et Excel ark hvor man kan putte mm målene fra en cylinder i og få port vinklerne ud. Det er det man skal bruge hvis man sammenligner med andre der tuner, for så er man fri af mm mål der jo er forskellige fra motor størrelse til motor størrelse.

[nielsfup]

Hej
Så blev den nye 43mm cylinder med 25mm udstøds port prøvekørt af min søn.
Efter 15km ringede han. Den var gået i stå i et kryds. Og som jeg rykkede ud IGEN med læge tasken iført nyt tændrør og værktøj. skiftet tændrør og så kørtet den igen MEN den får alt for meger benzin kørete med dyse 170 på den gamle cylinder med 21mm fra top til udstødsport. Nu vil jeg prøve med dyse 150 og se hvad der sker.
Men der er åbenbart maget stor forskel på de to cylindre.
Jer tror bare ikke den kan det samme som den gamle med 21mm men det må vi se ellers porter jeg den op til 23mm og dyer igen.

[nielsfup]

Lige et hurtigt spørgsmål
Hvad størrelse køre I med med 43mm cylinder

[nielsfup]

Nu har jeg prøvet en tur med en dyse 150.
Det er ikke bedre den ryger og firtakter. Den køre ad H til.
Nogen gode ider.

[Michael A]

Jeg mener jeg kører med samme cylindersæt som dig Niels. Men jeg har ingen problem med firtaktning, jeg har problemer med at den sætter sig når den bliver varm :/
Derfor kører jeg med dyse 180.. Så jeg kan ikke forstå hvorfor din firtakter med 150..

[nielsfup]

Hej Michael
Nej jeg kan heller ikke forstå det. Det eneste der er ændret fra da den kørte rigtig godt med den gamle cylinder er jo selve cylinderen og nu også dysen. gad vide om det er noget med cylinderen.

[Michael A]

Har også selv tænkt lidt over min, har set mange der kører med samme opsætning som mig, de kører bare 20 km/t hurtigere end mig..
Så jeg tror det har noget at gøre med cylinderen..

[nielsfup]

Ja det er lidt mystisk. Men der jo også temlig stor forskel på de to cylindre hvad angår udstøds porten.
Jeg tror jeg sætter den gamle cylinder på igen med et nyt stemper og ser om det giver noget. Så kan vi da se om det har noget med cylinderen at gøre.
Det optimale på porten er nok som der er blevet skrevet omkring 23mm fra top.

[nielsfup]

Nu har jeg lige prøvet en tur til samme opsætning dyse 150 og ned nye cylinder.
Og tror røgen er mindre nu, jeg tror nærmest normalt.
Det har nok været fordi den har stået stille så der kom noget frisk benzin på og det hjalp.
Men da den kun har kørt 50Km med den nye cylinder ved jeg ikke hvad den ka på toppen.

[Michael A]

Har du kørt en tur med den nye cylinder?
Har overhovedet ingen røg når jeg kører på min.

[nielsfup]

Ja det er med den nye cylinder. og der er ikke meget røg nu. Så jeg tror jeg har kvejet mig. Den gik bedre efter noget frisk benzin.
Så nu skal den lige køret til og så bliver det spændene at se.

[nielsfup]

Ja et problem kommer jo ikke alene. Nok en prøve tur efter 800meter kørsel slog den en skid og så var det slut.
Nyt tændrør i og så kørte den igen. Det tændrør jeg tog ud har kun kørt 5 Km men det er defekt
Det er et NKG B9HS fra TH. Nu er det slut med dem køre kun med Bosch
Den køre sku ikke så godt som med den gamle cylinder. jeg må flytte udstøds porten op til 23mm og se hvad der så sker

[Poul-Erik A.]

Hej Niels, jeg er lidt spændt på om du har målt på det defekte NGK tændrør - er der afledning mellem elektrode og stel ?

P.S. Tillykke med den nye titel som "dækdræber"....

[nielsfup]

Jeg Poul-Erik
Ja det er lige det jeg har.
med Megger og det hele.

180Kohm på det syge rør