KnallertForum.dk

Hej alle. Jeg bikser lidt med tuning, hvordan er jeres erfaring. Skal krumtap hus poleres eller skal det bare "friskes op" ?

På forhånd tak !

Mads

jeg ville ikke gøre noget...der er ikke noget at hente ved polering..det skal nærmere være lidt ru i overfladen for bedre turbolens...
du skal jo have revet de bensin dråber i stykker..så de forstøver..og blandes med luften..og ikke fortætter til dråber på de blanke overflader....tuning er cylender..det er der forskellen gør mest...ja self 16 mm plade og kaburator..og en perfekt afstemt udstødning

Tak lars, det var også min opfattelse af det, men nogle siger det skal poleres op så det er helt blank, men har også selv været lidt modstander af det !

Jeg står bare i den situation jeg vil have hevet så meget ud af min yamaha motor som muligt, og derfor ville jeg lige høre jeres erfaringer !!

LAD ENDELIG VÆRE! Tidligere ejer har gjort det på min blå 78ér, og da den var hårdt tunet, stod den bare og fyldte krumtaphus med benzin ( overdrivelse fremmer forståelsen ) og den man så gav den gas og den kom nok sug til benzin kom med, druknede den nærmest.. Så gik der en 10-15 sekunder før den brændte rent igen.. Og er sikker på det er der skylden lægger sammen med den Polini Membran jeg havde på. Brug tiden og kræfterne på de andre dele istedet

Tak, det var også min mening om det!

dexta skrev:Tak, det var også min mening om det!

Du er sikker på at det er krumtappen ? du mener, der skal poleres

Nej, jeg mener selve krumtaphuset i blokken !

dexta skrev:Nej, jeg mener selve krumtaphuset i blokken !

Tænk dig lige om !!!!!!!!!!!

Ja, det skal efter sigende ikke poleres !

dexta skrev:Ja, det skal efter sigende ikke poleres !

Hvorfor ikke ?? du har da alderen ? Eller har du en ved siden af i golfen til det hårde arbejde

Nu er jeg med du

Den var sa<tme svæær at hente

Tja, man er vel ved at være træt

dexta skrev:Tja, man er vel ved at være træt

Ja det bliver man som regel , efter sådant en omgang. Men ta en smøg di , Det hjælper

Lang historie, men her er, hvad min research i bøger og på net har givet:
I "gamle" dage, dvs 70´erne og 80´erne, polerede racer-entusiasterne til den store guldmedalje. Efterhånden stod det klart, at det, som gjorde en forskel i virkeligheden var at sørge for, at der ikke var nogle kanter eller dårlige overlap mellem blok og cylinder fx, som kunne resultere i "turbulens" i benzinflowet.

I vore dage har jeg hørt det omtalt som at "blue-printe" cylinderen til blokken i knallert-kredse (læs: MCG)

Så drop at polere - du skal hellere sikre dig, at der er NØJAGTIG overlap ved alle kanter og samlinger og at der ikke er støbeklatter i skyllekanaler og udstødningskanal.

Tak Allan, det vil jeg gøre !

Husk også at kigge efter, om bundpakningen rager ind mellem cylinder og blok. Ellers kan man jo have "blue-printet" og slebet nok så fint, og så er der en "kant" alligevel....

Ja lige nøjagtig ! Det bliver spændende at komme ud og prøve den !
Skal man ikke køre med org membran ?

Allan M skrev:Lang historie, men her er, hvad min research i bøger og på net har givet:
I "gamle" dage, dvs 70´erne og 80´erne, polerede racer-entusiasterne til den store guldmedalje. Efterhånden stod det klart, at det, som gjorde en forskel i virkeligheden var at sørge for, at der ikke var nogle kanter eller dårlige overlap mellem blok og cylinder fx, som kunne resultere i "turbulens" i benzinflowet.

I vore dage har jeg hørt det omtalt som at "blue-printe" cylinderen til blokken i knallert-kredse (læs: MCG)

Så drop at polere - du skal hellere sikre dig, at der er NØJAGTIG overlap ved alle kanter og samlinger og at der ikke er støbeklatter i skyllekanaler og udstødningskanal.

Ja det var det mest fornuftige jeg længe har set.
Helt enig.