KnallertForum.dk

hejsa
tovervejer sådan et:
http://www.scooter-dele.dk/piz.asp?id=2 ... 9&mId=1950

men er det noget værd ift. det meget dyrerer athena 43mm? og hvad med gaeringen?

Jeg kører med det, samt 14 tands gearing, og 16 mm karburator.. Det kører okay, men det er ikke verdens bedste cylinder. Hvis du har penge til noget bedre, så synes jeg du skal købe noget bedre.. Skyllekanaler og udstødningsport er mindre i det her cylinder, end f.eks protunas 43 mm.

ok ville enlig bare op på de 80 cA

Hej, køb en 43mm cylinder fra protuna,og et godt 44,5mm stempel,enten fra protuna eller scooter-dele.dk,og få det opboret hos et cylinder/mc værksted for ca. 400kr. så virker det

Ps. har selv købt NC cylinderkit i 45mm hos scooter-dele.dk,det er af ringe kval./forarbejdning, i forhold til protuna cylinder.

mvh. jesper høyer

det vil jeg kigge på

jesper skrev:Hej, køb en 43mm cylinder fra protuna,og et godt 44,5mm stempel,enten fra protuna eller scooter-dele.dk,og få det opboret hos et cylinder/mc værksted for ca. 400kr. så virker det

Det synes jeg da egentlig lyder noget drastisk og uøkonomisk. Cylinderen kommer til at koste omkring 800 kr på denne måde, og Protuna har da en "færdig" 44,5mm til 500,-
Iøvrigt rækker min fantasi ikke til at de sidste 1,5 mm giver nogen særlig mærkbar forskel på ydeevnen. Har godt nok ikke prøvet, men det er da lykkedes at runde 80+ med en 43mm fra rodekassen så jeg ville nok holde mig til den størrelse da det er en billigere cylinder, og du har mulighed for at få den opboret når den sætter sig

Erik

FS1originalen skrev:

jesper skrev:Hej, køb en 43mm cylinder fra protuna,og et godt 44,5mm stempel,enten fra protuna eller scooter-dele.dk,og få det opboret hos et cylinder/mc værksted for ca. 400kr. så virker det

Det synes jeg da egentlig lyder noget drastisk og uøkonomisk. Cylinderen kommer til at koste omkring 800 kr på denne måde, og Protuna har da en "færdig" 44,5mm til 500,-
Iøvrigt rækker min fantasi ikke til at de sidste 1,5 mm giver nogen særlig mærkbar forskel på ydeevnen. Har godt nok ikke prøvet, men det er da lykkedes at runde 80+ med en 43mm fra rodekassen så jeg ville nok holde mig til den størrelse da det er en billigere cylinder, og du har mulighed for at få den opboret når den sætter sig

Erik

Jeg vil nu gi Erik ret, men problemet med Protunas cylindere er at de er udboret med for lille tolerance ( 3/100)
især når man tænker på at fs1érne i forvejen er lidt underkølede. problemet kan jo let klares ved at gi den en ekstra gang med honeren
Jeg har haft mange problemer med varmesætninger på bla. Protunas cylinder tror mest det skyldet den noget ringere kvalitet
i forholdet til orginal/gamle cylinder som jo fra fabrikken kun køre med 3/100 tolerance og sjældent varmesætter

Hej
Min erfaring med cylindre er:
NC cylinder er ikke portet til at køre stærkt og kanaler en generelt meget grove i støbningen.
Det er nødvendigt at slibe skylle og udstødskanel op for at få dem til at gå stærkt.

Jeg har kørt med en NC 43 mm som er portet. Og den kørte OK måske omkring 80.

Nu køre jeg med en NC 45 mm cylinder som jeg har portet mildt ( for at få mere bundtræk ).
Den går også 80+ ( jeg har ikke prøvet fuld power da et er en ny cylinder) men med et meget bedre bundtræk. Og samme gearing som på 43mm cylinderen.
Jeg har dog måtte dyse ned fra 180 på 43mm til 170 på 45mm cylinderen

Og jeg kunne helt sikkert mærke forskel på 43mm og 45mm. Men det er især bundtrækket der bliver øget ved at gå op i størrelse.

Hvad ville du da foreslå niels? skal køre ca. 80 med ok træk så at amn ikke skal ned i anden op ad bakkerne

Ja der er to veje.
Enten at satse på høje omdrejninger med en lav gearing eller
Satse på lavere omdrejninger med en højere gearing.

Den første løsning kræver en cylinder der er portet højt (21-22-23 mm udstøds port målt fra toppen) skylle kanaler flyttet tilsvarende og boringen er ikke så vigtig ( det kan endda være en fordel med lille boring da stemplet er lettere , hvilker betyder noget ved høje omdrejninger)

den anden løsning er en stor cylinder ( giver mere moment ) portet 23-24-25mm. og med en lidt større gearing.

Jeg tror du kommer bedst fra start med en 45mm som ikke er portet voldsomt ( 25mm ) sammen med en 5.3 skrå udstødning
( det er det jeg køre med lige nu )

okay altså ne 45mm?

hmm hvad er gearingen cA?

Vil gætte på omkring 13 eller 14T for.

Hej

Her er portnig af min NC 45 mm. Som ny

25 mm fra top, er det ikke ok? Bliver den ikke noget "smal" i motorkarakteristikken, hvis man hæver den yderligere?

Hej Allan
Jo det er lige det den gør.
Men da en 45mm har noget større moment på grund af størrelen, kan man godt gå lidt højere op med udstøds porten og stadig ha bund træk.

Men enig 25mm er faktisk rigtig fint.
Det er det jeg køre med nu.
Alle porte er slebet og nusset. Så de er lækre.

Og det køre OK

puha niels det var en farlig tegning :O

ved ikke om det blir til noget, men hvis det er smider jeg den efter dig niels, så kan du overfalde den med sliberen

Ha ha¨
bare du ikke smider den efter mig bogstavelig talt.
Resten finder vi nok ud af.


Men jeg tror faktisk en standart 45mm er portet rimeligt.

det kan tænkes jeg gær det niels hvis nu skidtet ikke virker

tror det blir sådan en..

men der sidder 13. tands på nu.. skal man virkelig helt op i 15 tands??

Uha Ja så håber jeg det virker

Nej 15T tror jeg nu ikke.
Jeg ville prøve med 13T først og se hvordan den trækker, og så gå op trin for trin til den bliver sløv.
Det er især skiftet fra 3 til 4 der kan gi problemer. ( sådan var det på min)
Men der en mange faktorer der spiller ind. Så der er ikke andet for at prøve sig fram.
En anden ting jeg har oplevet er at det var nødvendigt at dyse ned fra #180 til #170 med 45mm frem for 43mm.