Motor renoverings guide

Her er forslag til renovering / rep af forskellige komponenter på Yamaha FS1. Også gode råd ved køb m.m.
Brugeravatar
stefan
Stor knallert
Indlæg: 220
Tilmeldt: søn 21. jun 2009 14:23

Re: Motor renoverings guide

Indlægaf stefan » tirs 30. jun 2009 20:27

OKay det er bare iorden :) min skal også males :)
knallerter som jeg har

___________________________________

yamaha FS1 4 gear med 2 gears tank og sideskjolde

puch maxi S - Solgt

Giantco sprint sport :)

Brugeravatar
325power
Stor knallert
Indlæg: 157
Tilmeldt: søn 27. jul 2008 18:54
Kontakt:

Re: Motor renoverings guide

Indlægaf 325power » tirs 30. jun 2009 21:00

Rigtig fin guide til nybegyndere :D Og også ting for os som har skruet en del år :P
YAMAHA FS1 DX 78

nis4250
Helt ny i flokken
Indlæg: 1
Tilmeldt: lør 27. jun 2009 21:55

Re: Motor renoverings guide

Indlægaf nis4250 » tirs 30. jun 2009 22:35

hej

vil godt takke dig for den guide du har lagt ud til os . det er nu 20 år siden jeg splittede en motor ad for føste gangen . men også 15 år siden jeg sidst har gjort det . nu er jeg starte en protject yamaha 4 gear med min søn . og her er du min redning .....

så tak for en fedt motor guide

med venlig hilsen

nis kornum

zoffer

Re: Motor renoverings guide

Indlægaf zoffer » tirs 21. jul 2009 15:01

dette vil blive en stor hjælp for mig til og skille motoren af for mig mange tak :D

tøffe
Gummi rocker
Indlæg: 801
Tilmeldt: tirs 7. okt 2008 08:45

Re: Motor renoverings guide

Indlægaf tøffe » tirs 21. jul 2009 19:23

hej niels det er en kanon god beskrivlse tak for det store arbejde der er i det meen er det ikke en tin du har glemt eller er det mig der over ser noget hvad med den kugle der sidder inde i koblingen ved tryg stangen er den glemt :lol: :lol: :lol: og her er så et spørsmål fra mig da jeg har problemer med det den simmerring der sider ved det forst tandhjul til træk kæden skal ringen i først eller simerringen først da min ikke kan blive tæt der :evil: har prøvet at skifte bække dele mvh michael tøffe og ps en kanon god hjælp til alle det er barer kanon god lavet takker her fra

Brugeravatar
nielsfup
Moderator
Indlæg: 4275
Tilmeldt: søn 7. okt 2007 22:11
Kontakt:

Re: Motor renoverings guide

Indlægaf nielsfup » tirs 21. jul 2009 21:22

Hej Og mange tak

Jeg plejer at montere pak-ringen først og der efter sætter bøsningen på plads.
Men pas på at bøsningen ikke er slidt så der er et spor i den. Eller at over fladen ikke er rug.

Der har været problemer med dem fra Thansen.
Husk at den skal vende med neddrejningen ud mod tandhjulet. Og at der skal være en lille rejfning på den ende der skal ind mod motoren for ikke at ødelægge pakningen
// Niels
FS1-DX-78 5Gear MC
FS1-SS -75 under opbygning
Honda Melody Mini ( stjålet )
Suzuki FZ-50

If you can't dazzle them with brilliance, baffle them with bull (W.C. Fields)

Kvalitets reservedele fås på http://shop.yamahafs1.dk/
Tændings indstillings boks kan ses her viewtopic.php?f=68&t=5580

Martinandersen
Helt ny i flokken
Indlæg: 3
Tilmeldt: fre 21. aug 2009 17:50
Kontakt:

Re: Motor renoverings guide

Indlægaf Martinandersen » søn 23. aug 2009 17:25

Hej Niels

Super fedt guide det bliver ret skal til at renovere min fs1...


Martin Andersen :wink:

Brugeravatar
325power
Stor knallert
Indlæg: 157
Tilmeldt: søn 27. jul 2008 18:54
Kontakt:

Re: Motor renoverings guide

Indlægaf 325power » søn 23. aug 2009 19:09

nielsfup skrev:Hej Og mange tak

Jeg plejer at montere pak-ringen først og der efter sætter bøsningen på plads.
Men pas på at bøsningen ikke er slidt så der er et spor i den. Eller at over fladen ikke er rug.

Der har været problemer med dem fra Thansen.
Husk at den skal vende med neddrejningen ud mod tandhjulet. Og at der skal være en lille rejfning på den ende der skal ind mod motoren for ikke at ødelægge pakningen


Er du sikker på at neddrejningen skal vende mod tandhjul? Syntes altid at have set at det er omvendt du har evt ikke et billede vel? :D
YAMAHA FS1 DX 78

Brugeravatar
nielsfup
Moderator
Indlæg: 4275
Tilmeldt: søn 7. okt 2007 22:11
Kontakt:

Re: Motor renoverings guide

Indlægaf nielsfup » søn 23. aug 2009 19:14

Hej

jeg har ikke noget billede eller tegning.

Men Neddrejningen er lavet specielt til 9T fortandhjul.
Funktionen er at kæden ikke skal ramme bøsningen. For oprindeligt er den lavet med et større tandhjul og så er det ikke nødvendigt med denne neddrejning.
// Niels
FS1-DX-78 5Gear MC
FS1-SS -75 under opbygning
Honda Melody Mini ( stjålet )
Suzuki FZ-50

If you can't dazzle them with brilliance, baffle them with bull (W.C. Fields)

Kvalitets reservedele fås på http://shop.yamahafs1.dk/
Tændings indstillings boks kan ses her viewtopic.php?f=68&t=5580

Brugeravatar
325power
Stor knallert
Indlæg: 157
Tilmeldt: søn 27. jul 2008 18:54
Kontakt:

Re: Motor renoverings guide

Indlægaf 325power » søn 23. aug 2009 19:17

nielsfup skrev:Hej

jeg har ikke noget billede eller tegning.

Men Neddrejningen er lavet specielt til 9T fortandhjul.
Funktionen er at kæden ikke skal ramme bøsningen. For oprindeligt er den lavet med et større tandhjul og så er det ikke nødvendigt med denne neddrejning.


Ahh ja det giver sku da også mening med af kæden ikke skal ramme, takker så blev jeg lidt klogere i dag :D
YAMAHA FS1 DX 78

Brugeravatar
stefan
Stor knallert
Indlæg: 220
Tilmeldt: søn 21. jun 2009 14:23

Re: Motor renoverings guide

Indlægaf stefan » man 7. sep 2009 15:14

men vilken korn ? sandpapir ? 120 ? eller noget andet ?

mvh stefan
knallerter som jeg har

___________________________________

yamaha FS1 4 gear med 2 gears tank og sideskjolde

puch maxi S - Solgt

Giantco sprint sport :)

Brugeravatar
kim.bjoern
Stor knallert
Indlæg: 120
Tilmeldt: søn 5. okt 2008 23:19
Kontakt:

Re: Motor renoverings guide

Indlægaf kim.bjoern » ons 6. jan 2010 20:23

Først tak for guiden - fornøjelse at følge, og havde det ikke været for guiden, havde jeg (også) vendt akslen til den ene skiftearm forkert.

Et par pudsigheder/spørgsmål generelt til FS1 motoren:

A, at der ikke er skiver/shims efter låseringene ud mod motorskjoldene, hverken på hovedaksel eller drivaksel. Grunden er måske, at der ikke er nok aksialt slør til at skabe problemer.

B, at der kun er eet sporleje på hver aksel, og den famøse kobber/teflon bøsning i modsat side. Er der nogen der har gennemskuet "dynamikken" i gearkassen, og kan sige, at radial belastning altid bliver taget af et leje? Er der nogen der har overvejet at montere et lille ekstra sporleje til støtte i stedet for bøsning??

/Kim Bjørn

Brugeravatar
nielsfup
Moderator
Indlæg: 4275
Tilmeldt: søn 7. okt 2007 22:11
Kontakt:

Re: Motor renoverings guide

Indlægaf nielsfup » ons 6. jan 2010 21:37

Hej Kim

Skal lige tænke over A

Men B
Det er jo lige skårene tænder så der kommer ikke aksiale kræfter ved belastning som i en bil gearkasse.
Man bruger bare alu. huset til at optade de små kræfter ved gear skift.

Tror jeg :D
// Niels
FS1-DX-78 5Gear MC
FS1-SS -75 under opbygning
Honda Melody Mini ( stjålet )
Suzuki FZ-50

If you can't dazzle them with brilliance, baffle them with bull (W.C. Fields)

Kvalitets reservedele fås på http://shop.yamahafs1.dk/
Tændings indstillings boks kan ses her viewtopic.php?f=68&t=5580

Brugeravatar
kim.bjoern
Stor knallert
Indlæg: 120
Tilmeldt: søn 5. okt 2008 23:19
Kontakt:

Re: Motor renoverings guide

Indlægaf kim.bjoern » ons 6. jan 2010 21:54

nielsfup skrev:Hej Kim

Skal lige tænke over A

Men B
Det er jo lige skårene tænder så der kommer ikke aksiale kræfter ved belastning som i en bil gearkasse.
Man bruger bare alu. huset til at optade de små kræfter ved gear skift.

Tror jeg :D


Ja, de har jo nok fin-tænkt de japanere, konstruktionen har jo holdt meget godt (indtil videre :-)!

- jeg skriver dog også radial belastning ang. B, men måske skifter primær leje-belastning fra hovedaksel-leje til drivaksel-leje gennem gearene?

:?: Kim Bjørn

Brugeravatar
nielsfup
Moderator
Indlæg: 4275
Tilmeldt: søn 7. okt 2007 22:11
Kontakt:

Re: Motor renoverings guide

Indlægaf nielsfup » ons 6. jan 2010 22:37

Åha Ja
det må du undskylde. Somme tider skal man læse hvad der står.

Lejet ud mod kæde hjulet tager kræfterne fra kæden. det må være OK i den anden ende af den aksen er kræfterne ikke store fra denne påvirkning pga af arm længderne (kæde hjul til leje / leje til bøsning)
Den anden aksen er omvendt. der er der leje i koblings siden og det samme må køre sig gældende her ( arm længder )
Så er der kræfterne fra selve gear hjulene. Her er første gear nok det værste mht leje last og 1 gear er tæt på kugle lejet og der med er der ikke meget i i den anden ende. Og på det lille 1 gear hjul er der mindre da det er mindre.

Måske :? :?
// Niels
FS1-DX-78 5Gear MC
FS1-SS -75 under opbygning
Honda Melody Mini ( stjålet )
Suzuki FZ-50

If you can't dazzle them with brilliance, baffle them with bull (W.C. Fields)

Kvalitets reservedele fås på http://shop.yamahafs1.dk/
Tændings indstillings boks kan ses her viewtopic.php?f=68&t=5580

Brugeravatar
strynboen
Knallert Mester
Indlæg: 7467
Tilmeldt: tors 10. jan 2008 17:50

Re: Motor renoverings guide

Indlægaf strynboen » tors 7. jan 2010 09:14

vi har før talt om at skifte bronce bøsningerne til nåle lejer,,men akslen skal så hærdes,,ellers vil sliddet bare komme der,,og så er der det med støj/vibrationer,måske giver oliefilmen i bøsningen en dæmpning..men husk at denne knallert er tænkt som et billigt transportmiddel..en 125 mc er helt anderledes solidt bygget,,ideen er nok at man skulle købe en mc hvis behovet var lidt større..
vedhæftet billede viser min gearkasse,,der var 2 skiver ,,men de er ikke i reservedels bogen,,og de vil nok bare sidde løse i gearkassen,,da tandhjulene er fikseret...jeg har ikke genmonteret dem..og den køre fint,,jeg fik ingen svar da jeg spurgte på forum,,sidste år..
Vedhæftede filer
gearkasse-250.jpg
gearkasse med skiver i enden af aksler
gearkasse-250.jpg (58.25 KiB) Vist 5705 gange
koblings aksel1-250.jpg
jeg drejede et ekstra bredt bøs,da min blok var slidt,der skal bores enolie kanal,så akslen smøres oppefra
koblings aksel1-250.jpg (56.74 KiB) Vist 5702 gange
rigtige mænd har mange knallerter,,og mc"er..og traktore....

sendt fra min dora senil telefon...nu fra langeland..men hedder stadig strynboen

Brugeravatar
kim.bjoern
Stor knallert
Indlæg: 120
Tilmeldt: søn 5. okt 2008 23:19
Kontakt:

Re: Motor renoverings guide

Indlægaf kim.bjoern » tors 7. jan 2010 20:37

strynboen skrev:vi har før talt om at skifte bronce bøsningerne til nåle lejer,,men akslen skal så hærdes,,ellers vil sliddet bare komme der,,og så er der det med støj/vibrationer,måske giver oliefilmen i bøsningen en dæmpning..men husk at denne knallert er tænkt som et billigt transportmiddel..en 125 mc er helt anderledes solidt bygget,,ideen er nok at man skulle købe en mc hvis behovet var lidt større..
vedhæftet billede viser min gearkasse,,der var 2 skiver ,,men de er ikke i reservedels bogen,,og de vil nok bare sidde løse i gearkassen,,da tandhjulene er fikseret...jeg har ikke genmonteret dem..og den køre fint,,jeg fik ingen svar da jeg spurgte på forum,,sidste år..


- gode pointer, og som nielsfup er inde på, er "dynamikken" nok den, at den radiale belastning mellem koblingsside og tandhjulssiden bliver optaget mellem de gearhjul der er i indgreb (bliver presset mod hinanden.

Hvorfor har "man" talt om nåleleje frem for bare et sporkugleleje (så slap man for hærdet aksel)?

- vil prøve at undersøge om der findes en gængs dimension kugleleje der måske kan bruges.

/Kim Bjørn

Brugeravatar
nielsfup
Moderator
Indlæg: 4275
Tilmeldt: søn 7. okt 2007 22:11
Kontakt:

Re: Motor renoverings guide

Indlægaf nielsfup » tors 7. jan 2010 20:54

strynboen skrev:vi har før talt om at skifte bronce bøsningerne til nåle lejer,,men akslen skal så hærdes,,ellers vil sliddet bare komme der,,og så er der det med støj/vibrationer,måske giver oliefilmen i bøsningen en dæmpning..men husk at denne knallert er tænkt som et billigt transportmiddel..en 125 mc er helt anderledes solidt bygget,,ideen er nok at man skulle købe en mc hvis behovet var lidt større..
vedhæftet billede viser min gearkasse,,der var 2 skiver ,,men de er ikke i reservedels bogen,,og de vil nok bare sidde løse i gearkassen,,da tandhjulene er fikseret...jeg har ikke genmonteret dem..og den køre fint,,jeg fik ingen svar da jeg spurgte på forum,,sidste år..



Jeg tror det er således at de to hoved aksler bliver spændt fast til de to kugle lejer og det er lejerne der styre det aksiale spillerum. Der for er der ikke behov for tryk skiver i den fri ende.
// Niels
FS1-DX-78 5Gear MC
FS1-SS -75 under opbygning
Honda Melody Mini ( stjålet )
Suzuki FZ-50

If you can't dazzle them with brilliance, baffle them with bull (W.C. Fields)

Kvalitets reservedele fås på http://shop.yamahafs1.dk/
Tændings indstillings boks kan ses her viewtopic.php?f=68&t=5580

Brugeravatar
kim.bjoern
Stor knallert
Indlæg: 120
Tilmeldt: søn 5. okt 2008 23:19
Kontakt:

Pakdåse f. krumtap v. svinghjul

Indlægaf kim.bjoern » tors 7. jan 2010 21:15

Igen, tak for din guide.

Kan du sige lidt mere om montering af pakdåsen: "Smør pakdåsen med olie før montage og slå den forsigtig på plads med en messing dorn".

Kan man slå pakdåsen for langt ind? Jeg er bekymret for at jeg har gjort det. Krumtappen er tydeligt sværere at tørne nu.

Skal jeg mon forfra, eller skal man bare lade pakdåsen blive "slidt til"? Hvad er egentlig konsekvensen af dårlig pakning her; lidt ekstra "falsk" indsugning?

:?: Kim Bjørn

Brugeravatar
nielsfup
Moderator
Indlæg: 4275
Tilmeldt: søn 7. okt 2007 22:11
Kontakt:

Re: Motor renoverings guide

Indlægaf nielsfup » tors 7. jan 2010 21:22

Hej Kim
Nej du kan ikke slå pakdåsen for langt ind.
Det kan godt virke som den går lidt trægt. men det ordner sig når den kommer til at køre
// Niels
FS1-DX-78 5Gear MC
FS1-SS -75 under opbygning
Honda Melody Mini ( stjålet )
Suzuki FZ-50

If you can't dazzle them with brilliance, baffle them with bull (W.C. Fields)

Kvalitets reservedele fås på http://shop.yamahafs1.dk/
Tændings indstillings boks kan ses her viewtopic.php?f=68&t=5580


Tilbage til "Guide til renovering af Yamaha skrevet af brugerne selv, køb m.m."

Hvem er online

Brugere der læser dette forum: Ingen og 6 gæster