KnallertForum.dk

Hej alle.
Det er min plan at rense tank og tankhane på min blå DXer, da jeg bliver ved med at have tilbage-vendene problemer med skidt i tankhanen, så benzinen løber for langsomt ned til karburatoren.

Hvad kan anbefales som effektiv rensemiddel?

På forhånd mange tak.

Hilsen Kim.

Prøv at kontakte Henrik (F5B) - han kan nogen tricks der fjerner alt det der ikke er rust. (Noget med glasskår og en gevindskæremaskine)
Er det "ren rust" så er "Minus kalk" fra feks. fakta fortrinligt. 2-3 liter + vand til tanken er fyldt. Lad det stå et døgns tid og check så om rusten er væk. Hvis ikke så giv den et døgn mere...

Blandingen kan sagtens gemmes og genbruges...

Erik

" onclick="window.open(this.href);return false;

og så bruger vi ufortyndet minuskalk...... brug ikke din fungerende tankhane da den forsvinder...

Og vi bruger knust hærdet glas i tanken når den er på rørskæreren.

Hej Erik.
Jeg kan ikke umiddelbart få øje på noget rust. Jeg tror mest på, at det er fordi tanken ikke har været ordentlig dækket ved tankdækslet, da den i sin tid blev malet, så der er noget maling og måske også andet skidt i tanken.

Men kalkfjerner/Minus kalk kan måske godt være løsningen alligevel, eller hvad?

Hilsen Kim.

2-3 liter sprit kan også bruges man skal bare huske og skylle den godt efter

Hvilken effekt har spritten?

Hej Kim
jeg fylder en 1/2 benzin i tank og ryster godt samtidig med den vendes med hane på og tæt dæksel,når den rystet godt igennem (milkshake) ligger jeg den på tankhanens side og afmontere hanen,så kommer det værste ud,

hej kim..når der er malings rester..skal det slides mekanisk...ren rust kan fint tages kemisk...tag og fyld noget glasblæse sand..en håndfuld møtrikker ..elller granit skærver ..de små skarpe...og ryst tanken i 5 timer..eller spænd den på en stolpe..og skru stolpen på en beton blander..eller et andet roterende maskineri..
den skal dog flyttes i oppstillingen,, et par gange..så slibningen kommer rundt alle steder

Kim B S skrev:Hej Erik.
Jeg kan ikke umiddelbart få øje på noget rust. Jeg tror mest på, at det er fordi tanken ikke har været ordentlig dækket ved tankdækslet, da den i sin tid blev malet, så der er noget maling og måske også andet skidt i tanken.

Men kalkfjerner/Minus kalk kan måske godt være løsningen alligevel, eller hvad?

Hilsen Kim.

Hej Kim.

Det løber mig koldt ned af ryggen at læse om det med malingen, for jeg har prøvet det samme - og det havde jeg "fornøjelse" af i lang tid. Jeg kender ikke dem rigtige løsning på det, men jeg rensede nåleventilen mange gange for malingsresterne nærmest lavede en klæbrig funktion, så nålen ikke ville slippe og dannede derved forstoppelse og der var faktisk et grønligt skær i karburatoren i perioden. Et af midlerne jeg brugte til rens var fortynder og når malingsresterne er er "forvundet" er problemet løst...

Dewil skrev:og så bruger vi ufortyndet minuskalk...... brug ikke din fungerende tankhane da den forsvinder...

Jeg har brugt samme metode, med godt resultat.
Tanken blev fyldt til randen, stod i 2 - 3 timer, så var den ren indvendig. Skyllede den med benzin 3 - 4 gange bagefter...

Hej alle.
Jeg er meget glad for alle de gode råd, og jeg siger mange tak til jer alle.
Hilsen Kim.

Håber det er i orden jeg lige låner din tråd..
Lavede i går tricket med minuskalk i tanken, og skal da lige love for det er effektivt, min gamle tankhane er nu død, vidste godt at dette ville ske, regnede bare ikke med at den ville blive så utæt
Har nu 6 liter minuskalk på gulvet og en tank der stadig er rusten inden i..

Hvad bruger i til at holde den tæt? Hanen holdte vel ca 7 timer + / -...

Jeg har en gummi dut der passer lige over studsen.
evt. noget gummi rundt om og en strips.

Jeg plejer at stille tanken over en balje.

Tusind tak for svaret, endte med at skære et stykke gummi til der passede inde i gevindet på benzin hanen, og så blev det spændt sammen igen, indtil videre har det holdt tæt, ca fra kl 14..

Nyt spørgsmål: når jeg nu syntes at den er rustfri, hvad skyller jeg den så i? Har læst vand, men så kommer rusten vel bare igen?

Har en gammel gul bulet tank der har stået med en halv liter benzin i et par år, og den er totalt rustfri, hvad gør forskellen? Tanken jeg har nu blev dog købt med rusten i men hvordan kommer det? Og hvad gør jeg for at det IKKE kommer igen?

Igen, tak for svar og ekspertise!

Phycopat skrev:Tusind tak for svaret, endte med at skære et stykke gummi til der passede inde i gevindet på benzin hanen, og så blev det spændt sammen igen, indtil videre har det holdt tæt, ca fra kl 14..

Nyt spørgsmål: når jeg nu syntes at den er rustfri, hvad skyller jeg den så i? Har læst vand, men så kommer rusten vel bare igen?

Har en gammel gul bulet tank der har stået med en halv liter benzin i et par år, og den er totalt rustfri, hvad gør forskellen? Tanken jeg har nu blev dog købt med rusten i men hvordan kommer det? Og hvad gør jeg for at det IKKE kommer igen?

Igen, tak for svar og ekspertise!

Hvis ikke andet bliver foreslået, regner jeg med at skylle den godt i en omgang benzin.. Og håber at rusten så holder sig væk!

nu får jeg nok hug for det her men,,,, minuskalk er en syre og den skal neutraliseres igen,, med en syrebase ,,, der kan du bruge en sukkerfri / glykossefri edikke ,,, et par deciliter rystes godt rundt i tanken ,,, jeg har set at man bare skyller med vand også benzin bagefter og så er det nok tror man ,,, det giver noget mærkeligt rustrød benzin i længden,,, men minuskalken forsætter altså med at ætse indtil den bliver neutraliseret af en base,,,, skyl efter med olieblandet benzin,,,
det er simpel kemi fra fysiktimen i skolen,,, og husk ordet AVIS= aldrig vand i syre,,, man kommer syren i vandet,,,

Yamaha FS1 50SS skrev:nu får jeg nok hug for det her men,,,, minuskalk er en syre og den skal neutraliseres igen,, med en syrebase ,,, der kan du bruge en sukkerfri / glykossefri edikke ,,, et par deciliter rystes godt rundt i tanken ,,, jeg har set at man bare skyller med vand også benzin bagefter og så er det nok tror man ,,, det giver noget mærkeligt rustrød benzin i længden,,, men minuskalken forsætter altså med at ætse indtil den bliver neutraliseret af en base,,,, skyl efter med olieblandet benzin,,,
det er simpel kemi fra fysiktimen i skolen,,, og husk ordet AVIS= aldrig vand i syre,,, man kommer syren i vandet,,,

Puha, nu skriver du: "sukkerfri / glykossefri edikke" hvor fåes dette ? Aner intet om hvad det er, men hvis det er vejen frem, så er det på den måde det skal gøres!

altså: ud med minuskalken, et par dl edikke rystes godt rundt, ud med edikken, i med noget olieblandet benzin ( bl forhold? ) og rystes igen for så at være total klar derefter ?

Edit: Jeg har noget "Økologisk Lager Edikke" det er gennemsigtigt kan det bruges ?

Hej Phycopat
Rigtig godt at vi får noget mere viden om emnet, det får jeg også gavn af på længere sigt.
Hilsen Kim.

Phycopat skrev:

Yamaha FS1 50SS skrev:nu får jeg nok hug for det her men,,,, minuskalk er en syre og den skal neutraliseres igen,, med en syrebase ,,, der kan du bruge en sukkerfri / glykossefri edikke ,,, et par deciliter rystes godt rundt i tanken ,,, jeg har set at man bare skyller med vand også benzin bagefter og så er det nok tror man ,,, det giver noget mærkeligt rustrød benzin i længden,,, men minuskalken forsætter altså med at ætse indtil den bliver neutraliseret af en base,,,, skyl efter med olieblandet benzin,,,
det er simpel kemi fra fysiktimen i skolen,,, og husk ordet AVIS= aldrig vand i syre,,, man kommer syren i vandet,,,

Puha, nu skriver du: "sukkerfri / glykossefri edikke" hvor fåes dette ? Aner intet om hvad det er, men hvis det er vejen frem, så er det på den måde det skal gøres!

altså: ud med minuskalken, et par dl edikke rystes godt rundt, ud med edikken, i med noget olieblandet benzin ( bl forhold? ) og rystes igen for så at være total klar derefter ?

Edit: Jeg har noget "Økologisk Lager Edikke" det er gennemsigtigt kan det bruges ?

hvis det er uden sukker/ glykose så kan det fint bruges ,,, men ellers så vil jeg da mene at de fleste købmands butikker er lagerførende inden for sukkerfri edikke ,,, lillemor bruger det jo også til at sylte bær og den slags ting ,,,

og ellers så ja til din fremgangs måde og bl. forhold ca det samme så den blanding du ellers vil køre med ,,,