KnallertForum.dk

Hej Igen !
FS1 `eren var jo ret svær at starte/ kørte bedst med choker på og karburatordækslet af - og karburatoren blev renset og luftskruen stillet 1 3/4 omdr. ud.Jeg er dog i tvivl om hvor man sætter den justerbare tomgangsskrue som udgangspunkt- Helt ude eller inde, eller...?

Har taget venstre motorskjold af og checket platiner, prøvet at stille dem og synes føleren på o,25 mm lige kan gå ind. Går det an?
Ser ud til spolerne har været mod svingspolen på et tidspunkt. Der sidder nu en del/noget magnetisk støv/ metalstøv mellem svinghjul og spolerne, betyder det noget?
Når jeg med hånden drejer svinghjulet giver ca. hver 4. drej ikke gnist og nogle gnister er svage. Kan ikke sammenligne med noget, men synes at gnisten virker svag. Det er set på tændrøret når det ligger på topstykket. Er det normalt? (nej vel) og hvad er mest oplagt?

Det gode er at stellet ser helt nymalet ud trods 2 år ude i det fri Og ledninger er som nye.

På forhånd tak
Henrik

Hej Henrik,
Tomgangsskrue 1,25-1,5 omgang ude som grundindstilling, så den står ikke helt forkert.
Platinafstand 0,35mm. Det burde passe med at platinerne begynder at åbne når stregen på svinghjulet står ud for den "pind" der sidder på spolen.
Jeg bruger et gammelt tændrør hvor elektroden er rettet helt ud til at teste "styrken på gnisten". Hvis den uden problemer kan slå gnister når man træder på kickstarteren, så er effekten som regel ok.
Er alt ovennævnte ok, så skal du nok prøve med nummeret større i dyse.

Erik

En faldgrube, jeg faldt i, som gav svag/dårlig gnist, var stelforbindelsen. Jeg havde malet grundigt og tænkt på rustbeskyttelse. Det blev løst, da jeg trak en separat stel-ledning fra forlygten til (afrenset) stel nede i batterirummet.

doc skrev:Hej Igen !

Jeg er dog i tvivl om hvor man sætter den justerbare tomgangsskrue som udgangspunkt- Helt ude eller inde, eller...?

På forhånd tak
Henrik

Hov - er der en "fælde" her, for denne skrue er luftskrue (ude eller inde) - og ikke tomgangsskrue (op eller ned)....

Hej igen:-)
Ja der var en utilsigtet fælde: Jeg mente ikke air/pilot screw, den står ca 1 1/2 omgange ude. Jeg mente throttle stop screw/ den store lodrette fingerskrue til omdrejningstallet: Hvor stilles den som udgangspunkt?
Jeg vil prøve med et udrettet tændrør!

Jeg er ikke inde i el-delen, med stel osv, vil læse i Haynes igen, på forhånd tak

Henrik

Ja ok, denne stilleskrue kan nok ikke stilles "som udgangspunkt" , men derimod må motoren i gang (gerne med chocker indtil den er lettere varm) og så (uden chocker) stille tomgangen efter "gehør".

Ok, vi må prøve igen. Takker
Henrik

hejsa... jeg vil sige at fordi du engang imellem ikke får nogen gnist ved at hånddreje svinghjulet nok er normalt, der skal jo lige lidt fart på før spolen kan indukcere effekt nok til at skabe en gnist... ang. metalstøvet tyder det på at magneterne har slidt op af spolerne og skabt noget metalstøv, dette er sådan set ikke noget problem såfremt det kun er en lille smule, dog bør du fjerne det med en olieklud...
grunden til dette metalstøv er kommet skyldes enten at spolerne er blevet brækket lidt udaf pga. en stor skruetrækker har "holdt igen" ifm afmontering af svinghjulets møtrik, eller også har man ikke justeret afstanden imellem magneter/spoler ifm udskiftning/adskillelse, eller måske (hvilket er meget sandsyneligt) har knallerten kørt med så opslidte krumtapslejer at lejeslørret har gjort at magneterne har raget på spolerne...

når en knallert pludslig kræver mere benzin end normalt bare for at køre nogenlunde, skyldes det tit at motoren er opslidt - hvis dine lejer er slidte bliver motoren utæt ved simmeringe og kører elendigt, jeg ved ikke hvad historien er om din motor, men hvis den er tæt og iorden, samt at der er god tætning imellem stempel/cylinder ( læs god kompression ), ja så fungerer motoren med naturlig størrelse dyse og uden chooker...

derfor tror jeg at du skal lede et andet sted efter problemet - løsningen at nok at renovere motoren med nye servicestumper

hilsen olieklud

Jeg har pillet en del i tændingen på min FS1 da jeg havde bøvl med den. Det er ikke lykkedes mig at rykke spolerne så langt ud at de rammer svinghjulet, sådan en FS1 har rigelig luft i forhold til andre maskiner. Der må være noget galt som Claus skriver, kan du rykke svinghjulet op og ned, ud og ind?