Protuna dele, er til alu containeren.

[Knud]

Jeg købte mine dele, i går, på Ebay.com (USA) og inden "straffen": kostede krumtap, stempel og cylinder: US $162.00 inkl forsendelse og så kommer arbejdsløn til blok modifikationerne og selvfølgelig alle motor delene (men dem har jeg i forvejen, inkl en 5 trins gearkasse.
Og hvis ikke USA delene er helt "godnat" så kommer der en del timer og en koblings og topstykke ændring oveni- jeg har et "engelsk" FS1 topstykke (det høje/store kølefinner) som kunne bruges efter en god omgang i en drejebænk/fræser, designet her skal sikkert tages fra Frandsen/Nabo Jans udformning

[kreidlerhansen]

Tim/Wolfe...: Den kan skrige lige så meget, den bliver indrettet til!

Skyllekanaler 32mm fra top og udstødningskanalen 22,5mm fra top med et ekspansionskammer på 830mm totallængde, så stopper den først ved 13-14.000rpm! 15-18HK burde være muligt i ca. 9sek inden den dør af varme, koblingen selvdestruerer og et geartandhjul måske giver op, hvis ikke plejlstangen knækker... nåja, Fanden på væggen

Den reducerede levetid på stumperne står ikke mål med den øgede spidseffekt, og gevinsten er en maskine, som er umulig at bruge på gaden.

[wolfe]

Du har ret jesper, motoren er ikke bygget til 47mm.

men sammen ligner man med andre 2 takter, som rd350, så kan den skrige!
men det måske også den forkerte cykel og sammenligne med

[Knud]

Du har ret jesper, motoren er ikke bygget til 47mm.

men sammen ligner man med andre 2 takter, som rd350, så kan den skrige!
men det måske også den forkerte cykel og sammenligne med

Arrh! den vildeste i min optik er: Yamaha RD500 4 cyl. 2T:
" onclick="window.open(this.href);return false;
og:
http://en.wikipedia.org/wiki/Yamaha_RD500LC" onclick="window.open(this.href);return false;
En FS1 er en knallert - en RDxxx er en MC , specielt er RD350 og RD500 nærmere en "dødsmaskine" mange HK på få Kg
Jeg tror jeg "nøjes" med en FS1 motor i 8-9 HK klassen - hvis jeg er heldig kan det også ske en dag

[Yamaha FS1 50SS]

hvorfor bruge uoriginale dele når det kan gørs sådan her,,, så er FS1`ren tunet i fabriks kvalitet og med kun 60 HK,,,

[Knud]

hvorfor bruge uoriginale dele når det kan gørs sådan her,,, så er FS1`ren tunet i fabriks kvalitet og med kun 60 HK,,,

Ha ha - men når man laver sådan een svend så er det vel kun for at imponere damerne og gøre drengene misundelige
for køre på den med mere end 20 km/t... tjaaa så kan man da lige-så-godt hoppe ud fra Rundetårn og håbe på at man når at få vinger inden man rammer jorden - prøv at forestille dig at høvle af sted med 100 km/t (og har nået denne hastighed så tilpas langsomt at baggaffen/baghjulet ikke allerede ligner en krøllet Tysk Sommerhat) og så lige pludselig at bugen slæber hen ad asfalten fordi stellet har antaget banan-form eller netop: at for/bag-hjulet antager en svingende og ikke-rund form...
næ-nej --- så hellere en tår god og kold øl i skyggen en varm sommerdag ved stranden

[Yamaha FS1 50SS]

ja det ser volds ud ,,,, men ikke desto mindre så er den indregistret til gade kørsel / brug i England,,, og hva en hver perle grus mekaniker kan vel svejse et stykke u jern hen over ryggen på stelet og på siden af bagsvingeren som lidt lettere forstærkning ,,,, den blev totalt renoveret for et par år siden ,,,, mener det var på det engelske fizzy forum det blev vist,,,

[Knud]

ja det ser volds ud ,,,, men ikke desto mindre så er den indregistret til gade kørsel / brug i England,,, og hva en hver perle grus mekaniker kan vel svejse et stykke u jern hen over ryggen på stelet og på siden af bagsvingeren som lidt lettere forstærkning ,,,, den blev totalt renoveret for et par år siden ,,,, mener det var på det engelske fizzy forum det blev vist,,,

Ja jeg har fulgt dens tilblivelse - de er skøre....de englændere

[Yamaha FS1 50SS]

ja de er ikke helt normale,,, det må skyldes alle de pub besøg ,,, men sjov er den og man skal nok ikke lave burnouts hvis man vil holde stel og bagsvinger bare nogenlunde lige,,, også skal den nok ikke fyres af på fuldskrue når den skal op i fart men listes stille og roligt der op for ikke at rykke alting i stykker ,,,

[Frandsen]

Når nu vi er ude på overdrev er denne nu altså stadig min favorit
bare lyden alene giver gåsehud
og så kan den nok også bedre tåle at blive fyrret af

" onclick="window.open(this.href);return false;

[Yamaha FS1 50SS]

JØØØPS den lyder ret fresch

[wolfe]

og nu tilbage til emnet

har monteret en f5b 43mm cylinder, i stedetfor det protuna alu skod, og den virker bare! mangler bare finjustering, 180 dysse er lige lille nok, og 200 der firtakter den

så der kun det hyggelige tilbage, tilkøring og justering

[kreidlerhansen]

90cc drejeventil...:

" onclick="window.open(this.href);return false;

Det må så være næste projekt, eller hvad...?



Wolfe >> Kai har oplyst mig målene på en lignende cylinder, og jeg kan godt forstå, den ikke går optimalt med en standardudstødning... men med lidt arbejde og en tilpasset udstødning, kan den sagtens komme til at køre.

[wolfe]

ja oki, prøver lige om måle den ud, så kan vi lige sammenligne mål

tim C

[wolfe]

jesper nu har jeg læst lidt på din viden, i en af knuds forum.

det giver helt vildt lyst til og afprøve, og udforske, skyllekanalernes mysterium

gid man var så klog hvor har du alt den viden fra? spændende arbejde eller hvad? hehe

tim C

[kreidlerhansen]

Tuningsnørderi siden 1999, da Kreidleren fik nummerplade på...

Adskillige skamfilede cylindre, div. tuningslitteratur, tusindvis af indlæg/duskussioner på engelske, tyske og hollandske fora senere, har jeg åbenbart fattet et eller andet.
Men det skal ikke være nogen hemmelighed, at jeg tager udgangspunkt i andres data og eksperimenterer derfra. Derfor vil jeg ikke kaldes 'ekspert' - højst referent.

[wolfe]

det også fedt!

vi andre kan jo prøve din erfaring af

her er mål på protuna cylinderen, håber det mål rigtigt af.

[wolfe]

https://www.dropbox.com/sh/rtifis59o6f2dke/5MTg79Pshi" onclick="window.open(this.href);return false;

[Kai]

Den er næsten identisk med den jeg har fået:

Skyllekanaltop til cylindertop:

Venste side 32.7mm
Højre side 31.4mm
(begge porte 9.6mm høje og peger 20-25gr op af)

Små boosterkanaler: 33mm
(Nederste kant 2.7mm under stempelkrone)
Begge 2 peger direkte over imod eller liiiige over udstødningsporten.

Dog ligger udstødningskanalen i min endnu højere: 21.6mm til top.

Brugte et par timer i aftes i TV's Le Mans pause, på at "dremle" lidt i den og fjerne en masse støbegrater osv så nu ligger alle skyllekanaler 31mm fra top, og de 2 "små" kanaler peger op imod tændrøret/bagerst i topstykket..samtidig er de vokset til 11x10mm. De 2 store kanaler er ændret til at skylle mere fladt indover stemplet.

Mangler bare en god potte at sprænge den i luften med

[wolfe]

kai hvordan kan du få alle til 31mm fra top nu højre og venstre kanal ligger over 31mm fra top før du gik i gang med dem

men hvis cylinderen bliver lavet så den køre, kan den så holde?

Tim C