Kører godt UDEN karburator skjold..

[Janus]

Hej herinde..
Jeg har lige fået sat ny cylinder på en knallert jeg er i gang med at sætte i stand..
Har blandet benzinen med 4 %..
Som sagt, den kører fint uden det lille skjold der sidder ved sidder af karburatoren, men hvis jeg tager det på, er det som om den bliver kvalt og tager kun meget få omdrejninger?
Hvad kan fejlen være..

Mvh Janus

[Dewil]

Du skal muligvis dyse karburatoren om. Cylinderen er du gået fra hvad til hvad?

[Janus]

Fra 40 til 40 mm, så det er ikke derfor. Men før var kompressionen meget lille,
men den kører godt nok uden skjoldet ind til karburatoren..

[Dewil]

Men det går ikke i længden, så slides motoren alt for hurtigt

[OleVN]

Hvilken størrelse dyse sidder der i karburatoren

[FS1originalen]

Hvis der er så stor forskel med og uden skjold skulle du udover en lidt større dyse nok også overveje at skifte luftfilteret.

Erik

[Janus]

110 dyse, går efter at alt skal være standard(lovligt)..

[12V]

Jeg vil påstå at du skal ned i dyse størrelsen i for at den kører godt med dækslet på.

[FS1originalen]

Jeg vil påstå at du skal ned i dyse størrelsen i for at den kører godt med dækslet på.

Tja. Det kan du faktisk have ret i Carsten
Jeg ville nok nærstudere luftfilteret allerførst.

Erik

[Janus]

Men hvis jeg fjerner studsen til indsugningsfilteret kører den stadig dårligt! Så det har intet med luftfilteret at gøre.....

Janus

[Kai]

Prøv lige at skrue luftskruen en lille anelse ind ( 1/8 -> 1/4 omgang) og prøv så med skjoldet på igen.

[Janus]

Er testet, men uden resultat.. Men hvis jeg skruer den længere ud, kan det lade sig gøre.. Men den kan slet ikke trække noget der, i forhold til!

[12V]

Igen et tegn på at den går for fed (for stor dyse) så snart luftfilter systemet er aktiv som det skal.

Prøv at notere, evt. måle din nuværende dyse størrelse. Køb så et par stykker som er lidt mindre og prøv dig frem. Husk altid at testkøre med dæksel på, og alt koblet til som det skal være.

[kreidlerhansen]

Prøv lige at skrue luftskruen en lille anelse ind ( 1/8 -> 1/4 omgang) og prøv så med skjoldet på igen.

Er der ikke en tomgangsdyse i systemet? Jeg mindes, du engang kom frem til, at tomgangsystemet kan lave fandens til ballade, der for mig minder om dette scenarie.

[Kai]

Prøv lige at skrue luftskruen en lille anelse ind ( 1/8 -> 1/4 omgang) og prøv så med skjoldet på igen.

Er der ikke en tomgangsdyse i systemet? Jeg mindes, du engang kom frem til, at tomgangsystemet kan lave fandens til ballade, der for mig minder om dette scenarie.

Jo, TRS og jeg rodede med karburator for nogen tid siden, hans gik faktisk allerbedst helt uden luftskrue i fordi tomgangsdysen var blevet for stor, og med dæksel på så druknede den stille og roligt sig selv hvis den stod for længe i tomgang.

Men hvis luftskruen står i grundindstilling: 1 1/2 - 1 3/4 omgang ud, og nålen ca i midten..og den reagerer ok på at justere luftskruen 1/2 omgang ind og ud ( fed til mager i tomgang) og den ellers kører ok med tomgang og fuld gas, så er det også være muligt at få den til opføre sig ordentligt med AHA dæksel på. Som regel skal den liiige ha et lille bitte nøk ind på luftskruen når dækslet er på.

Hvis den så drukner. .så vil jeg mistænke membranbladene for ikke at lukke tæt eller de er for slappe. Dækslet sidder ret tæt på karburatoren og der skal ikke meget til at slå den ud af kurs hvis den pumper lidt frem og tilbage med gassen.

PS. Der sidder vel ikke en Uorg Thansen membran i den ?

[Yamaha FS1 50SS]

måske hullerne i siden af stigerøret til dysen er stoppede ,,, måske kan der side lidt skidt i kanalerne fra luftskruen og ind til stigerøret,,, måske tomgangs dysen kan være snavset også i kanalen op til venturyen,,, og hvis det er under 5 plus grader i luften ( specielt fugtig luft ) kan den måske danne lidt is i kanalerne som kan afhjælpes med lidt karburatorsprit i tanken,, og et luftfilter der er mere tilstoppet end det ser ud til på overfladen ( hvis det nu har været renset nogen gange før ),,, du skriver også at du har skiftet stempel og cylinder så får du også et kraftigere sug på indsugningen da at den nu " slutter tæt " i cylinderen,,, ligmed kraftigere sug i karburatoren ligmed mere fart på luften igennem venturyen ligmed mere afkøling af metalet i karburatoren ( chili fakta ,, (staves ? ),,, ligmed is i karburatorens kanaler,,,

det var bare mine bud på dit problem håber du finder fejlen ,,,,

[Janus]

Hej igen

Karburatoren virker 100 %, da det er den der sad på min anden Yaaha som kører super godt.
Så det kan ikke være derfor. Men det er blevet nogenlunde bedre nu, uden at have gjort noget mærkbart. Den tager bare en del flere omdrejninger uden AHA dækslet..

[Dewil]

Men du kan ikke bare flytte karburatoren fra en motor til en anden uden at skulle justere........ sådan ER det bare..

[Janus]

Nej okay, det er selvfølgelig rigtigt..
Kigger lige på den i aften..

[Dewil]

Selvom du har to helt identiske FS1 motorer med præcis samme opsætning, er det ikke sikkert at de kan køre med samme dysning... Jeg fik boret og honet min uoriginale F5B 3-skyller.. og måtte dyse om til en 130 på en lovlig opsætning.