Startproblemer efter adskillelse af karburator

[MBH]

Hej

Min FS1'er havde problemer med at stå i tomgang, dvs at den kunne starte og køre et par sekunder hvorefter den gik ud.
Så skilte jeg karburatoren ad, hvor jeg så fandt ud af, at hoveddyssen ikke var skruet fast, dvs. at den lå løst.
Så den fik jeg skruet fast og samlet karburatoren igen - Nu kan den bare ikke starte? Og der løb benzin ud af overløbsslangen i bunden samt ved karbudator-dækslet.

Hvad kan problemet være? Jeg har lige skilt karbuen ad og samlet igen, men uden det hjalp noget..

[FS1originalen]

Kan det tænkes at du ikke har fået sat svømmerhuset helt på plads så det ligger imod en af alukanterne der skal styre det i stedet for at ramme på pakningen???

Erik

[MBH]

Hvordan sikres det? Er det ikke bare at sætte svømmerhuset på 'lige' også skrue det fast?

[FS1originalen]

Jooe... Men især hvis man monterer det mens resten af karburatoren sidder på motoren er det nemt at komme til "ikke at ramme det lige på" og så ligger svømmeren skævt og rammer ikke nåleventilen rigtigt

Prøv lige at sikre dig at svømmeren kan bevæge sig HELT FRIT i svømmerhuset. Er det et uoriginalt svømmerhus eller svømmer er det meget sandsynligt at der er grater på delene der kan få svømmeren til at gå trægt og hænge fast så den ikke kommer op og trykker på ventilen -det giver overløb.

Erik

[MBH]

Har prøvet at sætte ny pakning på og montere det uden at karburatoren var monteret.
Vil i morgen prøve at fjerne hoved-dyssen, måske er det den der er defekt..

[MBH]

Det viser sig, at der nu ikke er gnist på knallerten, så der må være en form for løs forbindelse. Mærkeligt at afmontering og påmontering af karburatoren har gjort, at der nu ikke er gnist på - Men nu må jeg jo så lede efter den løse forbindelse.

[kalbaek]

Der er altid en nisse med i spillet når man reparerer Yamaha. Specielt den der lægger en ekstra møtrik i kassen, som man så kan stå og undre sig over når man tror man er færdig med at samle

[kreidlerhansen]

Der er altid en nisse med i spillet når man reparerer Yamaha. Specielt den der lægger en ekstra møtrik i kassen, som man så kan stå og undre sig over når man tror man er færdig med at samle

Hellere en skrue i overskud end en for lidt, for HVOR er den manglende skrue så blevet af?! Krumtaphuset?!?



Pil tændingens stelledning fra, så du ved, den ikke får stel nogen steder. Tjek så platinafstanden, skift tændrør og tændrørshætte.

Prøv så igen.

Hvis gnisten kun savnes sporadisk, er kondensator, platiner og tændspole næste bud i rækken.

[kalbaek]

Hellere en skrue i overskud end en for lidt, for HVOR er den manglende skrue så blevet af?! Krumtaphuset?!?

Det bringer minder frem... Bare ingen gode desværre.

[kreidlerhansen]

Hellere en skrue i overskud end en for lidt, for HVOR er den manglende skrue så blevet af?! Krumtaphuset?!?

Det bringer minder frem... Bare ingen gode desværre.

Well... jeg har en enkelt gang oplevet sveden perle frem, da jeg netop var vendt hjem efter at have pint motoren rundt over en strækning på 25km med omdrejninger over 10.500rpm for så vidt det var muligt, og da jeg kom hjem fandt jeg en af låseclipsene til krydspinden i lommen!!!


Der skete ingenting, men altså...!

Og en enkelt gang har jeg tabt en låseclips ned i krumtaphuset på en Puch Monza. Den kunne LIGE lirkes ud med en bøjet hårnål! Og jeg skylder vist stadig min mor den hårnål...