Lejer

[Dibii]

Hej.

Kan man godt bruge c3 lejer til de to lejer i krumptappen.? eller er det kun det ene, der skal være c3.?
Er det en dårlig ide at bruge c3 til dem begge.??
Har købt to Fag lejer 6303/c3 og 6204/c3, da jeg fik at vide hos en knallert mekaniker, at han ville sætte to stk c3 i hvis det var ham, hvad siger i ?

MVH
Dibii.

[strynboen]

c2 har mere slør i kuglerne..men er ellers ens i målene udvendig/indvendig/tykkelse...jeg har altid brugt c3. i begge sider.da c2 skulle bestilles specielt hjem..men der må være en grund til at yamaha har brugt 2 forskelige..det har været fordyrende for dem med forskelige leje tollerencer..det må være for varme udvidelsen de har gjordt det...eller måske noget med drejeventilen måske..hvad side har c2 lejet ?

edit er blevet opmærksom på at c2 ikke har mere slør...men mindre ..tak for den oplysning

[Torque]

C2 lejere har mindre slør når lejet kører koldt. Et kugleleje er opbygget i forskellige tolerancer afhængig af temperature hvor lejet er beregnet. Men hvorfor Yamaha har valgt C2 i højre side kan jeg ikke svare på! C3 lejeluft er den mest anvendte lejeluft, da de kører "bedst" både kold og varm. Dvs. Mindre slør i kold tilstand hvilket forlænger lejets levetid. Så jeg vil klart også anbefale C3. Desuden kan man gå dybere i lejets opbygning og tolerancer. P, Z, V, C som kort fortæller om lejet akselpasningstolerance, opstartstolerance (acceleration), vibrationstolerance, samt lejelufttolerance. Disse informationer er i de fleste tilfælde kun forbeholdes lejeproducenten og/el kundens specifike krav for anvendelse, og herved kan et leje opbygges specielt til kundens formål... FAG er desuden et udemærket leje og er idag opkøbt og lavet på LUK/INA også kaldet Schaeffler Group fabrikker i Korea.

[Kai]

Hvor kom C2 lejet fra ? I reservedelslisterne står der C3

[12V]

C2 har mindre slør end normalt, den "normale" hedder CN, eller bare helt uden ekstra betegnelse.

[Torque]

Korrekt C2 har mindre slør end C3. Dvs lejet i de fleste tilfælde er beregnet i lavere temperaturforholde end C3 og C4 normaltvis er. Svar rettet C1 er betegnet som "letløb" og kan vel benyttes steder hvor udefrakomme temperature ikke er et faktum.

[Dibii]

Tak for oplysningen.

[Dibii]

Hvis jeg køber et motor leje sæt hos Benny (yamahafs1.dk) er det godt nok, og er der så et eller to c3 lejer til krumtappen

[Fritsen]

Lejesæt fra Benny er SKF Explorer lejer med flg. betegnelser:

6204
6303/C3
6303
6203

Dvs. kun et enkelt C3 leje, og dermed samme tolerancer som originalt.

[Jensmc]

Hvis I kigger i forskellige reservedelsbøger, står der i nogle af dem, at det er C3 i begge sider.
Og det tror jeg på er rigtigst.
Mine 2-cylindrede mc`er har alle C3 på hele krumtappen. Altså 4 stk.

[Dibii]

Hej.
Jeg har købt et leje sæt hos Benny, og de er sat i.
Jeg undrede mig bare over at det kun var det en leje ved krumtappen der var C3... Der er vist også delte meninger om hvorvidt de to lejer ved krumtappen skal være C3.

[Knud]

Når motoren løber tunet / højt ydende, er det sikkert en fordel at køre med lidt mere "luft", derfor et C3 leje - det er min "religion"

[Allan M]

Engang forklarede en herinde på forum at det var begrundet i, at lejet inde i motoren bliver varmere, og derfor udvider sig mere: skal have større tolerance at starte på.
Hvis ikke lejet bliver varmt nok, så vil "luften" (læs: slør!) blive til slitage og opslidt leje for tidligt. Derfor ikke c3 i begge sider. c3 er ikke stærkere på nogen måde, det er ikke et kvalitets- eller styrkemål. Det er et mål for hvor meget slør der er i lejet ved en given temperatur.

At tunede motorer skal bruge lejer med ekstra slør i - det tror jeg ikke. Det ville kræve, at friktionen kunne varme dem op til en temperatur, hvor tolerancen passer igen. Og uden at være fysiker eller ingeniør, så er friktionen fra 12.000 omdr/min ikke nok til dét

Det var ihvertfald en forklaring som overbeviste mig

[Dibii]

Engang forklarede en herinde på forum at det var begrundet i, at lejet inde i motoren bliver varmere, og derfor udvider sig mere: skal have større tolerance at starte på.
Hvis ikke lejet bliver varmt nok, så vil "luften" (læs: slør!) blive til slitage og opslidt leje for tidligt. Derfor ikke c3 i begge sider. c3 er ikke stærkere på nogen måde, det er ikke et kvalitets- eller styrkemål. Det er et mål for hvor meget slør der er i lejet ved en given temperatur.

At tunede motorer skal bruge lejer med ekstra slør i - det tror jeg ikke. Det ville kræve, at friktionen kunne varme dem op til en temperatur, hvor tolerancen passer igen. Og uden at være fysiker eller ingeniør, så er friktionen fra 12.000 omdr/min ikke nok til dét

Det var ihvertfald en forklaring som overbeviste mig

Det lyder som en god forklaring mange tak for det. Har også kun et C3 leje i.