KnallertForum.dk

Så er vinterens projekt kommet undervejs. Yamaha RD 350 lc årg 80 med et stelnummer under 1000.
Jeg mangler en cancelbox til blinklysene på sådan en. De sad stort set på alle Yamaha MC i den periode.
Er der nogen herinde der har en sådan i overskud. Det er sådan en lille boks der sidder på ledningsnettet nede på stellet som selv slukker for blinklysene når man har kørt ca 200 m.
Selvfølgelig er der også plads til et FS1 projekt til vinter: Rød Hest DX

uha den blink cancler box koster 2500 til kawasaki 650 man skal vist skifte hele el nettet..så håber du finder en billigere...måske fup kan bygge en elektronisk juster bar. den måler kørt afstand. ikke tid faktor mener jeg.

strynboen skrev:uha den blink cancler box koster 2500 til kawasaki 650 man skal vist skifte hele el nettet..så håber du finder en billigere...måske fup kan bygge en elektronisk juster bar. den måler kørt afstand. ikke tid faktor mener jeg.

Den kan sagtens blinke uden. men den sad der jo originalt. Den snakker med en lille måler der sidder oppe ved triptælleren.

på kawa"en er blink knappen vistnok en impuls knap..så man kan ikke ret godt køre uden dimsen..jeg tror han vil skifte håndtaget med knappen min makker med kawa..så den bliver "gammeldags"men har ikke tjekket det ...kun hørt jammeren fra ham

Gør dig selv og andre en tjeneste og kør uden blink boksen.. hvis den er lige så umulig som på visse andre Yamahaer og Kawa fra den tid.
Den er da virkelig en plage i bykørsel, hvis man sniger sig ind af flere små gader kan man køre og blinke gennem hele byen.

Hvis du har en ekstra tændingsbox, startende med 31K-xxxxx-xx, har jeg måske en køber.

Kai skrev:Gør dig selv og andre en tjeneste og kør uden blink boksen.. hvis den er lige så umulig som på visse andre Yamahaer og Kawa fra den tid.
Den er da virkelig en plage i bykørsel, hvis man sniger sig ind af flere små gader kan man køre og blinke gennem hele byen.

Der er da intet som forhindrer dig i at slå blinket fra selv.

Da jeg kørte RD slog jeg det da selv fra.

Mvh


Esben

Kai skrev:Gør dig selv og andre en tjeneste og kør uden blink boksen.. hvis den er lige så umulig som på visse andre Yamahaer og Kawa fra den tid.
Den er da virkelig en plage i bykørsel, hvis man sniger sig ind af flere små gader kan man køre og blinke gennem hele byen.

Man kan da stadig slå blikket fra ligesom på alle andre cykler

Jeg skrev også "hvis" den er som på visse andre, og nej så kan du ikke selv slå det fra som på "alle andre".
Jeg kan ikke huske alle, men en bekendt havde bl.a en yamaha 400 (vist nok en seca) , den var da til at blive idiot af. Blinklyskontakten var kun en impuls højre eller venstre, der er ikke nogen "klik retur til nul stilling". Der er istedet en tilt sensor / trip sensor der selv slår blinket fra efter du er rettet op / kørt xxx meter..når den er blevet kulret så blinker den de næste 2km.
Kawasaki har/har haft noget lignende, den kan du heller ikke bare trykke på, enten blinker du til højre eller venstre..

Hmmm. jeg har da vist været heldig.
Det der var på Seca´erne 400 og 750 var ligesom det der er på RD 350.
Jeg har selv haft en Seca og adskellige XJére og her havde jeg aldrig problemer.
Desuden har jeg de sidste mange år altid haft enten en Z,ZX, GPZ, ellerZ-ELR ( Det er altid rart at have en grøn stående )og her er jeg endnu ikke rendt i nogen problemer. Faktisk har der ikke været nogen canseler på nogen af de cykler.
På min Ducati var der canseler-Det er der automatisk med et italiensk ledningsnet
Nå lad det nu ligge. Sagen er at jeg mangler sådan en boks og den dukker vel op på et tidspunkt. Sensoren i Speedometret virker.

En god anbefaling hvis du ikke allerede er derinde; http://yamaha-rd.dk
Super godt forum for os med RIGTIGE motorcykler Ang. cancelation-boks, så kontakt Yambits i England - men jeg tror at de er så godt som umulige at finde - især original...
Mange af de elektriske dele brænder sammen på RDerene på grund af rystelserne (som jeg siger til veninden, så er en RD en rigtig pigecykel: rystelserne gør hun bliver helt fugtig efter en tur bagpå), vi har nogen i klubben der har en tandbørste monteret på CDI og YPVS boksene - og det fungere :-O

Min tillykke med din Elsie. Tag eventuelt et kig på min Lille Sorte Samba ('92/'94 RD350-R LC YPVS af Yamaha, Brasilien) og min gode gamle luftkølede og voldtunede RD "350" B fra '77

CrazyCatman skrev:En god anbefaling hvis du ikke allerede er derinde; http://yamaha-rd.dk
Super godt forum for os med RIGTIGE motorcykler Ang. cancelation-boks, så kontakt Yambits i England - men jeg tror at de er så godt som umulige at finde - især original...
Mange af de elektriske dele brænder sammen på RDerene på grund af rystelserne (som jeg siger til veninden, så er en RD en rigtig pigecykel: rystelserne gør hun bliver helt fugtig efter en tur bagpå), vi har nogen i klubben der har en tandbørste monteret på CDI og YPVS boksene - og det fungere :-O

Min tillykke med din Elsie. Tag eventuelt et kig på min Lille Sorte Samba ('92/'94 RD350-R LC YPVS af Yamaha, Brasilien) og min gode gamle luftkølede og voldtunede RD "350" B fra '77

Tak for linket.
Jeg har lige meldt mig ind.
Jeg har haft elsien i flere år hvor jeg bare har samlet reservedele. Jeg har lige som dig en tunet RD 350 fra 74. Min er flaskegrøn metalic stort set original.
Desuden har jeg en DT 125 lc. Så det er ikke lige totaktere jeg mangler.......... det skulle da lige være en tzr eller rgv, men jeg synes ikke lige økonomien er til det lige nu.

Nå så kom jeg lidt videre. Ledningsnettet blev færdigt og alt fungerer. Næste skridt er bremse cylinder og og renovering af kalibre.
Hmmm fælgene skal jo også laves. det bliver værre med alle de polerede flade op mod de lakerede flader

Ja så er der sket lidt mere.
Hjulene er sendt til maler efter de har fået poleret kanterne.
Jeg har fået fat i et sæt helt nye Micron potter fra den gang.
Så nu mangler jeg næsten bare at få lavet motor.

Den bliver rigtig flot Michael og jeg glæder mig til at se den færdig ,,

når den er køreklar kan vi jo køre en aften tur på 2 takt mc ,, dog ikke en onsdag den er forbeholdt knallerterne !!!

Ja så kom jeg da lidt videre med RDén. Jeg havde lidt problemer med at den ikke ville slippe igen når jeg bremsede.
Efter at have renset den ellers nyrenoverede hovedcylinders returhul med et "hår" fra en stålbørste (Mortens gode forslag) Virkede det hele igen

Den ser jo ski...... godt ud Michael

Og ja, de returhuller kan godt drille - der skal ikke meget ir eller skidt til at stoppe det til

Erik

Den bliver godt nok feed.. som ny !

har vist bremse calibre til sådan en..men mener at vædske beholderen er rund..til bag bremsen..så ikke helt den samme

woov super flot, elegant lavet