KnallertForum.dk

har endelig fundet min drømme maskine(endnu en af dem)...en cb 400 four 1976...

den er ikke helt orginal..men bortset fra de skiftede dele,,står resten totalt orginalt..så en tilbage førsel til fabrik kan gøres uden de store problemer

tillykke

Hej Lars.
Tillykke med køretøjet. Ja, den kan jeg nu godt forstå at du gerne ville have, det er en rigtig fed 70er-klassikker, den kunne jeg nu også godt bruge.

Den er dælme fin

Hej Lars.

Tillykke med din "nye" cb 400 super sport

vi må se at få et sohc honda møde..hvor alle de 4 cyll honda"er kan mødes..og andre classic japanere mc..fra 1970"erne...måske vi kan starte en tråd herined hvor vi samler alle..og hver beskriver sin maskine..med billeder og data..


jeg har en ekstra 400 four..hvor gearkasen er defekt..så kan lave et ekstra tank/sidekasse sæt i orginale farver.så kan beholde dette lidt typiske start 1980 tema....skal bare have en pris på omlakering...

Lækker maskine Lars ,, tillykke med den jeg har selv haft 2 af dem den ene var min første mc ,, det er en rigtig sjov mc at futte rundt på og så lyder den godt .
Mvh Stub

ja den er en fin lille symaskine...mekanikken er ikke meget større end cd 50..og så aligevel en rigtig mc...men den duer ikke når man kører sammen med 750 og andre voksne mc.

.så forstår godt at mange blev træt af den..den kørte godt op med de små 2 takt japanere. og mz.men heller ikke meget mere..men den er en af de lækreste mc nogensinde...måske den flotteste overhoved...alt er rigtigt på den...

så er maskinen nysynet...en parabol..en kickstarter pedal en pos pære..så røg den gennem uden bemærkninger..mine reservedele passede ikke da den har en 750 lygte..og thomaselli lygteholdere..jeg har de orginale dele..men syntes den ser sejere ud med disse ændringer..det står godt til de orginale små ure..som 1976 modellen har

så er begyndt..har skiftet bagskærmen..har genbrugt lednings nettet...skærmen er en gammel som er svejset /malet/ reppet..så skal bare have noget lys på nu.

.vilbro"s nye baglygteglas fra strynø træffet..kommer endelig i brug..efter nogle års venten...jeg viste jeg engang skulle bruge det..men 4-5 år er lang lager tid..

lygteholderne er forskelige,,,den ene har en forstærkning presset ud på ryggen af holderen...gad vide hvilken som er rigtig til 400 four

taskerne og kåben..gemmes til senere..måske de kommer på min 550..den er mere touring end lillebror hondaen..

mere

har modificeret baglygte holderen..så afviser blinkene kan monteres direkte derpå..det er en fordel med sidetasker på..så kan racket som blinklysene normalt er monteret på afmonteres helt ,når det ikke bruges...
har drejet nogle bøs..og tin loddet dem på holderen...blinklygtes stikkes så gennem..og skrues på med en omløber møtrik på bagsiden..har så trukket ekstra ledninger ned til baglygten sammen med det andet ledningsnet...

det er med vilje jeg har tin loddet...så knækker holderen af i bøsset..og blinklyset er u beskædigt..og kan genbruges..uden at bøje en masse blik

Tillykke med din 400 Four. Du skriver det er en 1976, men den er faktisk produceret i 1975, da bagfodhvilerne sidder direkte på bagsvingeren. 1976 modellen havde et beslag svejset på stellet, hvorpå fodhvilerne var monteret. Din er så første årg af 400F som afløste 350F. Mindre detalje

hej ja sjovt nok har usa modellen næsten kun de svingarm monterede fodvilere..og en anden tank (låg)og udstødning flanger især på de sidste årgange..der er mange flere detaljer end vi lige er klar over..og ja min er helt sikkert en tidelig ,,som er solgt /indreg et år senere..tank staferinger og farver..skifter også..sorte sidedæksler på sidste årgange

så har jeg kørt første længre tur..fik lige justeret knastkæden..og brændt fingrene..den sidder under udstødningerne...en tur til stranden..lidt gråt..men ikke så køligt..og en 40-50 kilometer uden problemer...den er lidt tung i bremser..og styre lidt usikkert..til dæk og bremser var varmet godt op..men køre som en lille symaskine..

her er det seneste billeder. 2 år senere.har skiftet styret til et mere behageligt..den køre rimeligt med det andet topstykke cyll og stempler.og monteret den orginale udstødning..som dog er sort malet pga rust..
.alt damp fra ånderøret er væk..men topfarten er stadig lav ca 110..så der er noget grund justering som driller..

den er til salg for 10,000..med en masse reservedele..da jeg ikke får brugt den