KnallertForum.dk

Så er den næsten færdig, og jeg syntes lige i skulle nyde nogle billeder jeg fik skudt af i går

Gerne ris og ros.

Hold nu kæft den er fin ( unskyld sproget )
Der mangler lige en topløs ved siden af på strandbilleder
Skøn lille detalje med baglys
mv totte
Keep on the good work

Tottenham skrev:Hold nu kæft den er fin ( unskyld sproget )
Der mangler lige en topløs ved siden af på strandbilleder
Skøn lille detalje med baglys
mv totte
Keep on the good work

Hehe, havde spurgt min mor, men hun syntes ikke det ville være nogen god ide, med hende på billeder

Ja, baglygten er jo lavet, så der kan sidde en lille nummerplade på Nogen syntes det er en dårlig ide, da jeg kun er 17. Men nu bliver den altså synet her til sommer .

Hej Nikolaj Y.
Flotte billeder, af en suveræn lækker FS1, i rigtig dejlige omgivelser.
Hilsen Kim.

Virkelig flot Yamaha
Hmm... jeg kunne godt bruge en 78'er baglygte holder til nr plade til min 78'er, måtte sætte en 76'er baglygte på til pladen.
Er der noget bundtræk med den udstødning, den ser pi.... godt ud, minder utrolig meget om den gamle model Bossdæmper i opbygningen.

Den er da fiiiin!

Jeg er også nysgerrig efter, hvordan Yams'en har det med Homoet 4P, som jeg stadig holder på som den bedste universalpotte på markedet.

Jan >> Bare vent - du kommer til at savne bundtræk på Kreidleren med din racerpotte!

Mange tak alle sammen

Ja, den har et fint bundtræk.. Den kører med 16-43 gearing, så hvis den var gearet lavere ville det nok hjælpe Men umedbart vil jeg sige den trækker godt, men den vil helst have lidt omdrejninger.. Tror det vil hjælpe at få en anden membran på.. jeg har bare ikke fået taget mig sammen til at blive færdig med den

Og ja den minder meget om Bos Demperen.. som jeg også har til at ligge

Hvis du vil have flere omdrejninger, kan du nu nøjes med at korte af forrøret. Evt. hæve udstødningskanalen 1mm, hvilket ca. rykker trækområdet 2-300rpm op i registeret. En større/bedre membran påvirker ikke høje omdrejninger nævneværdigt på små motorer; Der skal en hidsig drejeventil til, i stedet.


Inden andre spørger...:

Hvad render den på toppen, og hvordan føles skiftet til 4. gear?

kreidlerhansen skrev:Hvis du vil have flere omdrejninger, kan du nu nøjes med at korte af forrøret. Evt. hæve udstødningskanalen 1mm, hvilket ca. rykker trækområdet 2-300rpm op i registeret. En større/bedre membran påvirker ikke høje omdrejninger nævneværdigt på små motorer; Der skal en hidsig drejeventil til, i stedet.


Inden andre spørger...:

Hvad render den på toppen, og hvordan føles skiftet til 4. gear?

Jeg tror den forbliver som den er nu.. måske den større membran, til lidt mere sejtræk

Skiftet til 4. gear føles fint, dog ikke op af en stejl bakke, men ud af lige vej går det fint 90 km/t

Når den rammer de 90 km/t dør den lidt ud og kan/vil ikke tage flere omdrejninger..

Ser bare rigtigt godt ud, Yde! Billederne kunne lige så godt have været taget i 78'

Thorsen skrev:Ser bare rigtigt godt ud, Yde! Billederne kunne lige så godt have været taget i 78'

Hehe tak

Nikolaj Y skrev:Når den rammer de 90 km/t dør den lidt ud og kan/vil ikke tage flere omdrejninger..

Jeg har lært følgende omkring de gamle knallertmotorer gennem de forgangne år:

Hvis den render 90km/t, skal man ikke pille ved noget, medmindre man vil risikere at miste en masse på toppen!

At jeg så sjældent lever op til den standard er en anden snak!

Kontinuerlige/effektive 90km/t er den hastighed (undtagen i modvind, op ad bakke), som reelt er 'magisk'. Og så er det skøjtende ligegyldigt, om man kører Yamaha, Suzuki, Kreidler eller Puch; Alt som er ret meget over er umuligt uden i høj grad at give afkald på bundtræk og almindelig køreglæde.

Du kan godt pille lidt, så den render 95km/t, men så giver du afkald på bundtræk, og motoren skal derfor tæves afsted. Alt slides derpå de 10-20% hurtigere, og så går der altså kortere tid inden den pludselig kun render 90... 88... 85... 80... ikke vil trække højeste gear.

Netop derfor har jeg droppet de magiske 100km/t (ok, så jeg har været over, men altså...) og rykket tilbage til 90-95km/t, ubesværet. På en god dag vil den med stor sandsynlighed hente de sidste op til 100km/t, men kun engang i mellem og når jeg har hagen på tanken + fødderne på bagagebæreren! Og dét er det knallertsus, man kan leve højt på!


Bliv ved med at køre på den - som den får kilometer på bagen vil den kun køre blødere og bedre, så medmindre noget går i stykker, så lad den køre godt!

kreidlerhansen skrev:

Nikolaj Y skrev:Når den rammer de 90 km/t dør den lidt ud og kan/vil ikke tage flere omdrejninger..

Jeg har lært følgende omkring de gamle knallertmotorer gennem de forgangne år:

Hvis den render 90km/t, skal man ikke pille ved noget, medmindre man vil risikere at miste en masse på toppen!

At jeg så sjældent lever op til den standard er en anden snak!

Kontinuerlige/effektive 90km/t er den hastighed (undtagen i modvind, op ad bakke), som reelt er 'magisk'. Og så er det skøjtende ligegyldigt, om man kører Yamaha, Suzuki, Kreidler eller Puch; Alt som er ret meget over er umuligt uden i høj grad at give afkald på bundtræk og almindelig køreglæde.

Du kan godt pille lidt, så den render 95km/t, men så giver du afkald på bundtræk, og motoren skal derfor tæves afsted. Alt slides derpå de 10-20% hurtigere, og så går der altså kortere tid inden den pludselig kun render 90... 88... 85... 80... ikke vil trække højeste gear.

Netop derfor har jeg droppet de magiske 100km/t (ok, så jeg har været over, men altså...) og rykket tilbage til 90-95km/t, ubesværet. På en god dag vil den med stor sandsynlighed hente de sidste op til 100km/t, men kun engang i mellem og når jeg har hagen på tanken + fødderne på bagagebæreren! Og dét er det knallertsus, man kan leve højt på!


Bliv ved med at køre på den - som den får kilometer på bagen vil den kun køre blødere og bedre, så medmindre noget går i stykker, så lad den køre godt!

Ja, det har jeg også tænkt mig Jeg ved godt at hvis jeg piller mere ved den, så vil den selvfølgelig også slides hurtigere. Og så syntes jeg også 90 km/t på en knallert er meget hurtigt .. jeg har kørt 120 km/t på min vens atv, suzuki ltz 400, det går meget stærkt, men den er lavet til det i forhold til en lille knallert. Nej, så hellere vente til at jeg bliver 1 år ældre og kan køre motorcykel.

Det var nu den her at jeg tænkte på, den gamle Bossdæmper type.

kreidlerhansen skrev:

Nikolaj Y skrev:Når den rammer de 90 km/t dør den lidt ud og kan/vil ikke tage flere omdrejninger..

Jeg har lært følgende omkring de gamle knallertmotorer gennem de forgangne år:

Hvis den render 90km/t, skal man ikke pille ved noget, medmindre man vil risikere at miste en masse på toppen!

At jeg så sjældent lever op til den standard er en anden snak!

Kontinuerlige/effektive 90km/t er den hastighed (undtagen i modvind, op ad bakke), som reelt er 'magisk'. Og så er det skøjtende ligegyldigt, om man kører Yamaha, Suzuki, Kreidler eller Puch; Alt som er ret meget over er umuligt uden i høj grad at give afkald på bundtræk og almindelig køreglæde.

Du kan godt pille lidt, så den render 95km/t, men så giver du afkald på bundtræk, og motoren skal derfor tæves afsted. Alt slides derpå de 10-20% hurtigere, og så går der altså kortere tid inden den pludselig kun render 90... 88... 85... 80... ikke vil trække højeste gear.

Netop derfor har jeg droppet de magiske 100km/t (ok, så jeg har været over, men altså...) og rykket tilbage til 90-95km/t, ubesværet. På en god dag vil den med stor sandsynlighed hente de sidste op til 100km/t, men kun engang i mellem og når jeg har hagen på tanken + fødderne på bagagebæreren! Og dét er det knallertsus, man kan leve højt på!


Bliv ved med at køre på den - som den får kilometer på bagen vil den kun køre blødere og bedre, så medmindre noget går i stykker, så lad den køre godt!

Well spoken.

Hej Nikolaj ! en virkelig flot 78er du har Men du mangler et originalt topstykke Dine billeder er også helt i topklassen Mvh. Ole

Nabo Jan skrev:Det var nu den her at jeg tænkte på, den gamle Bossdæmper type.

OK, den viste jeg slet ikke fantes

olebole skrev:Hej Nikolaj ! en virkelig flot 78er du har Men du mangler et originalt topstykke Dine billeder er også helt i topklassen Mvh. Ole

Mange tak skal du have Når du mener topstykket er det så det, som sidder på knallerten?

Fik lige lavet en film af den i dag.. men den kan desværre ikke lægges herind.. så en kom på scootergalleri http://www.scootergalleri.dk/vid_vis.aspx?VideoID=98938" onclick="window.open(this.href);return false;