midre tuning..

[Nikolaj Y]

hej, lige et par spørgsmål:
- Nr. 1 nu har jeg fået min yamaha til at køre, men ville lige prøve med en 9 mm indsugningsplade.. den fik lidt mere optræk, men når den så skulle ned af bakke dødede den lidt, kørte faktisk en smule langsommere end før (dyse 110)... så jeg skiftede dysen til en 120 men med samme resultat... hvad vil i anbefale? ville det gøre nogen forskel med 115? eller?

- Nr. 2 når jeg når topfart ca. 35 ryster hele knallerten, min far foreslog så at jeg skulle sætte sådan nogle gummipropper ind mellem ripperne på cylinderen eller topstykket, som man gør på nogle motorcykler... vil det hjælpe? evt. bare en smule..

på forhånd tak

[FS1originalen]

Jeg tror nærmere du skal på dyse 125 eller måske 130 med 9 mm indsugningsport...

Kan rystelserne ikke skyldes at du pludselig har mange omdrejninger og en lav gearing??? Hvilket fortandhjul har du på? 11 eller 12 tands vil nok være passende til den ekstra ydeevne motoren har fået...

Hvis du har en lovlig F5B cylinder på så prøv at file udstødningsporten bare 1-1,5 mm OPAD så der bliver omkring 26mm fra top af cylinder til øverste kant af udstødningshullet... Ikke noget med at overdrive

Erik

[Nikolaj Y]

Jeg tror nærmere du skal på dyse 125 eller måske 130 med 9 mm indsugningsport...

Kan rystelserne ikke skyldes at du pludselig har mange omdrejninger og en lav gearing??? Hvilket fortandhjul har du på? 11 eller 12 tands vil nok være passende til den ekstra ydeevne motoren har fået...

Hvis du har en lovlig F5B cylinder på så prøv at file udstødningsporten bare 1-1,5 mm OPAD så der bliver omkring 26mm fra top af cylinder til øverste kant af udstødningshullet... Ikke noget med at overdrive

Erik

ok, kører med original 2 skyller så vil helst ikke file... ville sådan set bare prøve med lidt mere optræk... lige nu kører jeg med lovlig 9 tands, men den rystede også helt vildt før jeg satte den 9mm indsugningsplade på

[FS1originalen]

Ja, hvis du begynder at file i en 381 cylinder så kommer jeg og slår dig med en våd Søndagsberlinger

Jeg vil nødig skrive det, men det er nok sandsynligt at din krumtap ikke er afbalanceret Synes du skal prøve med 11 tands først - det kunne være at "det holder den lidt nede i omdrejninger"...

Erik

[Nikolaj Y]

Ja, hvis du begynder at file i en 381 cylinder så kommer jeg og slår dig med en våd Søndagsberlinger

Jeg vil nødig skrive det, men det er nok sandsynligt at din krumtap ikke er afbalanceret Synes du skal prøve med 11 tands først - det kunne være at "det holder den lidt nede i omdrejninger"...

Erik

ok, det lyder som noget møj ville i skille den ad eller

[Jensmc]

Inden du piller hele lortet fra hinanden, så efterspænd alt på knallerten. Min rystede engang viodsomt og pludseligt. Det viste sig at være bagsvingeren, der ikke var spændt.
Men prøv at spænde efter. Det er det billigste.

[Nikolaj Y]

ok, vil jeg lige prøve i morgen så

[Nikolaj Y]

tro det eller ej, men.. der er 0 rysteri! mange tak robert jeg var ved at blive trist bare ved tanken om at skulle til at skille motoren ad igen, igen jeg fik spændt alle bolte, boltene til motoren var lidt løse + bolten til bagsvingeren og så fik jeg sat de gummipropper mellem rillerne i topstykket, og nu funker det bare så mangler jeg bare en lidt større dyse