hjælp ønskes

[anden77]

Nu skal i høre kører med standard 40mm cylinder ,10 mm mikuni,skrårør,12 tands tandhjul,lovlig plade med plumpering,helt ny tænding,

Men selvom jeg har en 140 dyse i fra Benny og nålen heltop i øverste hak,får den stadig for lidt benzin,kan det passe?

havde en 120 dyse i før men er alt alt for lidt skal give den chokker hele tiden,syntes jeg så bare er mærkeligt når en 110 er standard dyse,og med 140 dyse skal jeg stadig hjælpe den med chokkeren hvis den kommer for lang ned i omdrejninger.

Nogle der kan hjælpe lidt?
Og har tjekket alt andet masser af komp,membran virker fint og er helt tæt,gnister fint,og har også prøvet med et andet tændrør hjælper heller ikke.

[FS1originalen]

Nej, det lyder ikke rigtigt.

Første tanke er falsk luft, men du nævner jo de fleste muligheder som allerede checket. Dog er der en oplagt mulighed mere, nemlig simmerringen på krumtapakslen bagved tændingsanlægget. Den sidder godt, varmt og uden oliekontakt og har en tendens til at blive sprød. Prøv at skifte den "bare på mistanken" - det kan gøres udefra med tændingen afmonteret.

Ellers kan du lige overveje følgende:
Kan cylinderen være portet (filet opad i udstødningshullet) så den tror den er en FS1 cylinder? Mener der skal være ca. 28 mm fra cylindertop til øverste kant af udstødningsporten.
Og så har jeg altså vistnok aldrig set en FS1 med lovlig plump og skråtskåret udstødning der gik godt! Udstødningen yder simpelthen ikke den modstand en lovlig motor har brug for!!!

Erik

[anden77]

Ja overvejede også at skifte den pakdåse dua jeg havde tændingen af den anden dag men syntes den så god ud,men vil nu skifte den alligevel ,og så skulle jeg måske sætte det lovlige rør på jeg har til at lige i min carport under en halv meter sne,og målte cylinderen inden jeg skifted den,kørte nemlig med en der var portet før,og den her er cirka 28-29 mm til toppen så burde heller ikke være det,men tak for hjælpen,skal nok komme med en opdateret rapport når jeg finder fejlen.

[FS1originalen]

God ide at prøve med den rigtige udstødning. Så kan du altid eksperimentere med den anden igen når du ved det hele virker...

Og forresten: Jeg behøver vel ikke at nævne skruerne som membranhuset er skruet på indsugningspladen med
Der er unbrakoskruer forbudt!!!

Erik

[Stange]

Ville også mene at dit problem ligger i udstødningen. For har selv oplevet at jeg med en proma udstødning skulle op på ekstremt høje dyser, selvom jeg havde plumben i. Og det har højst sandsynligt noget med at halvdelen af benzinen bare pisser ud igennem udstødningen.

[Per]

Hej.

Jeg har været ude for det samme problem.
Jeg troede først det var den lille tomgangsdyse, der sidder i røret ved siden af strålerøret. Det kunne det have været, men det viste sig, at der er en kanal op til gasspjældet, og det var altså stoppet.
Da der kom hul igennem, var en 110 dyse perfekt

Mvh Per.

[roberthandvask]

God ide at prøve med den rigtige udstødning. Så kan du altid eksperimentere med den anden igen når du ved det hele virker...

Og forresten: Jeg behøver vel ikke at nævne skruerne som membranhuset er skruet på indsugningspladen med
Der er unbrakoskruer forbudt!!!

Erik

hvorfor er de det?

[Dewil]

Fordi at de ikke kan være der..... medmindre at man filer ca. 3mm af hovederne...