Rasle problemer i udstødning.. (nyt problem)

[FS1originalen]

Rolig nu... Det er ikke alle der sidder og savler over Pers goe sager - jeg drak øl med naboen

Dit nye stempel er i "den nye nummerserie" så jeg er ikke 100% sikker, men tror det er første overstørrelse - altså til 40,25...

Hvis du har en god skydelære så prøv at måle stemplet allernederst og vinkelret på krydspinden. Er det første overstr. Så måler det 40,21mm

Erik

[Kai]

Google siger: 3E1-11635-00 = Piston, 1st O/S 0.25

Altså..hvis den motor stemplet hører til er 40mm i standard trim, så er stemplet 40.25 hvilket også forklarer at du ikke kan mokke det i en std Fs1 cylinder der er 40mm.

[Nikolaj Y]

Tak, skal I have .. min skydelære er desværre ikke sådan en smart en med elektriske tal osv., bare en gammel normal en

Så må jeg have fat i et nyt stempel..

Hvad ville i vælge racer stemplet eller det std.? Den kører jo med 16mm karburator og indsugning

http://shop.yamahafs1.dk/1-yamaha-fs1-4 ... m-934.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://shop.yamahafs1.dk/1-yamaha-fs1-4 ... mm-51.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Eller skal det være dette: http://shop.yamahafs1.dk/1-yamaha-fs1-4 ... mm-52.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Kim B S]

Hej Nikolaj Y.
Jeg køre med typen i midten, og har fine erfaringer med det, også med 16 mm. indsugning og karburator. Jeg har ikke erfaring med de andre.
Hilsen Kim.

[FS1originalen]

Jamen en god gammeldags skydelære passer HVERGANG - de moderne er alt for nemme at nulstille med skidt i kæberne, og så tror folk desværre på visningen

Jeg ville allerførst kigge grundigt på cylinderen: Har den en lille "krave" på de øverste mm af cylindervæggen der kan fornemmes med en finger??? Hvis ja, så er der et vist slid på cylinderen, og jeg ville nok vælge en forsigtig honing... Så er der kun 39,99 stemplet "at vælge imellem"

Kan du absolut ikke fornemme slid i cylinderen så skal du satse på 39,96 stemplet i stedet.

1 rings og L rings stempler er altså ikke lige "min kop te" så der holder jeg mig langt væk fra at give gode råd.

Erik

[Nikolaj Y]

Hej Nikolaj Y.
Jeg køre med typen i midten, og har fine erfaringer med det, også med 16 mm. indsugning og karburator. Jeg har ikke erfaring med de andre.
Hilsen Kim.

Okay tak Kim ved du om der er nogen forskel på at køre med det ene fra for det andet?

[Nikolaj Y]

Jamen en god gammeldags skydelære passer HVERGANG - de moderne er alt for nemme at nulstille med skidt i kæberne, og så tror folk desværre på visningen

Jeg ville allerførst kigge grundigt på cylinderen: Har den en lille "krave" på de øverste mm af cylindervæggen der kan fornemmes med en finger??? Hvis ja, så er der et vist slid på cylinderen, og jeg ville nok vælge en forsigtig honing... Så er der kun 39,99 stemplet "at vælge imellem"

Kan du absolut ikke fornemme slid i cylinderen så skal du satse på 39,96 stemplet i stedet.

1 rings og L rings stempler er altså ikke lige "min kop te" så der holder jeg mig langt væk fra at give gode råd.

Erik

Ja, det har du nok ret i. Dog er de gamle ikke helt så præcise, som de nye (hvis man ikke kommer til at nulstille dem under måle-processen ).

Jeg vil prøve at tage en tjek på cylinderen, for at se efter slidemærker

[Kim B S]

Hej Nikolaj Y.
Jeg køre med typen i midten, og har fine erfaringer med det, også med 16 mm. indsugning og karburator. Jeg har ikke erfaring med de andre.
Hilsen Kim.

Okay tak Kim ved du om der er nogen forskel på at køre med det ene fra for det andet?

Hej Nikolaj Y.
Måske skal du prøve at spørge Benny. Han ved helt sikkert meget mere om stemplerne, end jeg gør.
Jeg havde jo også selv nogen problemer med sætninger på min blå DXer, før jeg fik renoveret motoren. Men siden renoveringen har det problem ikke været til stede. . Og jeg køre stadig med samme opsætning, som før renoveringen.
Hilsen Kim.

[Nikolaj Y]

Det vil jeg prøve så .. Så må vi se om det ikke hjælper på rasle-lyden af få skiftet cylinder og stempel

Og Erik jeg har tjekket cylinderen, og der er ingen kant at mærke i toppen

[FS1originalen]

Så synes jeg du skal vælge et 39,96...

Erik

[Nikolaj Y]

Så synes jeg du skal vælge et 39,96...

Erik

Det vil jeg gøre

[malte39]

puha yde.. den skal da bare have en masse flydene pakning.. så skulle den meget gerne stoppe med at rasle

det virkede ihvertfald på min 5,3ér uds

[malte39]

Hej.. ja, nu har jeg enelig fået min ellers dejlige FS1 igang igen.. efter at have skiftet den originale kaburator til en BING kaburator fra min Maxi puch hehe.. ja, ved det godt... men det køre fint !

men nu hvor den så køre igen så der den jo også begyndt at pive igen fra motoren af.. og jeg er ret sikker på at det kommer fra at jeg har sat en kobling på den der ikke har kørt så langt, mens at mit primær tandhjul på tappen har kørt lidt længere.. dog er det IKKE slidt på nogle måder.. begge dele er i perfekt stand.. og at de vist nok skal slides til hinanden ??

det hjalp lidt at skifte koblings pladerne.. det gjore jeg for ca. 60 km siden.. og det hjalp lidt men det er stadig møj irreterne at høre på.. dog får man en pause for larmen hver gang den rammer et bestemt antal rpm.. fx. den piver fra 0-6000 rpm og stopper så igen indtil omkring de 6500 - xxxxx rpm.. og den gør det KUN når den er i gear og køre... i tomgang eller vis man har koblet ud eller ligene så piver den ikke det mindste HELE motoren blev gennem renoveret for 4xx km siden med ny tap, lejer, gear kasse børstninger, cylinder, platiner, kodensator osv. osv. osv.

er der andre der har prøvet noget ligene ? og ved om de bare skal slides til hinanden eller ligene ? er seriøst ved at live syg i hovdet af den larm.. den overdøver den utætte udstødning !

[T.B.]

Tror du skulle tage at skille din motor ad igen,der er noget der ikke er som det skal være. En Yamaha motor der er samlet korrekt og renoveret med gode eller org.dele skal hverken pive eller hyle eller slides til. Den skal gå som en symaskine og gerne kunne stå så lavt i tomgang at man kan tælle stempelslagene. Så du må igang igen inden det siger skrald og motoren er helt baldret

[roberthandvask]

hvis du sætter den i gear og holder kobling inde, kan du så mærke at den køre eller trækker selvom du har koblingen inde?